Может какой брак, ибо на PZ30 на другом моте такого у меня не было, да и сам мотоцикл был сделан относительно добротно — Stels Flame, не альфа-дельта всё же.
Был китайский мот с PZ27, постоянно испытывал проблему с ХХ, болт подпирающий алюминиевую заслонку постоянно выедал канавку в заслонке. Ладно, что приходилось подбавлять обороты периодически, куда хуже было когда болт задевал не выеденный участок и обороты без ручки газа были тысячи в три. Так что пока могу сказать, что мороки с К-карбюраторами у меня меньше. А та морока, что есть, это скорее особенности эксплуатации.
Меня устраивает, мопед едет. Хотел поменять на китайский карб чтобы было чище под двигателем и заводился лучше (как говорят), вроде PWK32, но посмотрел видосы и ужаснулся. У рукодельщиков этих мот в лучшем случае начинает ехать 110, а до этого и вовсе сотню едва набирает, притом поголовно. Я не привык к этому, я 87 по GPS ехал с коляской и пассажиром на забитом к65, на одиночке и того 110.
Это всё здорово и правильно, спору нет, но я особо не вижу смысла вкладываться в ИЖ.
Считаю, ИЖ должен быть веселым:
упал — поржал
сгорел — поржал
сломал — поржал
поржал — поржал
Я на GSX600F 2 поколения скручивал электронный одометр с защитой от сматывания, вставлял блок часов от другой модификации, менял циферблаты под кубатуру, фрезеровал отверстия под кнопки, вот это была развлекуха :-)
Наши специалисты недавно вычислили, а британские ученые подтвердили, что лучше заранее переходить на подшипники. Пригоняйте, Уважаемый, ИЖа в NikitosZs кустомс, 10800р. и готово! :-)
Моё первое крепление камеры на «эндуро» шлеме. Камера висит вниз, что несколько мешает движениям головы, но зато само крепление скрыто внутри шлема, не бросается в глаза без камеры.
Поддерживаю. Первый раз я примерно час разбирал оперение мотоцикла, в последующие разы на это уходит минут 10.
Рядник, 4 цилиндра: чтобы добраться до свечей нужно открутить по 5 болтов с каждой стороны плуга, затем по 5 болтов с каждого бока на боковых панелях пластика, только потом можно снимать бак, открутив 2 болта, сняв 2 шланга и коннектор уровня.
Но это всё только в первый раз, в последующие достаточно открутить всего 4-6 болтов, отогнуть пластик, сдернуть шланги, коннектор и снять бак, экономия ещё минут 5.
В рекомендациях к свечам пишут что то вроде: закрутить рукой и довернуть на 5/8 оборота. Так вот, я по наивности каждый раз при снятии-закручивании свечи это повторял, пока в один прекрасный момент не произошел «Чпоньк!». Не сразу понял что случилось, свечка вынулась, хотя вроде уже крутилась. Смотрю — а резьбовая юбка осталась то в головке! Без особых проблем выкрутил резьбовую часть свечи из головки и заказал новую.
Свечи такие же кстати, cr9ek.
Спасибо! Вы правы, уже назрел план разрезать трубу вдоль, вытрусить всё что там есть, запихать подшипники и заварить трубу обратно. Это ж иж: не получилось — размахнись и выкинь.
либо действительно можно обойтись без токарных экзекуций, но 201-ые подшипники влезли.
Было бы всё так просто, не было бы так грустно. Тема очень актуальная для меня — мне не повезло с этим узлом, всё закисло наглухо, ось прогрызла раму, саму ось выбивал кувалдой и паяльной лампой. Далее будут потуги с выниманием чертовых втулок, а затем покупка паленых втулок и оси.
Считаю, ИЖ должен быть веселым:
упал — поржал
сгорел — поржал
сломал — поржал
поржал — поржал
Рядник, 4 цилиндра: чтобы добраться до свечей нужно открутить по 5 болтов с каждой стороны плуга, затем по 5 болтов с каждого бока на боковых панелях пластика, только потом можно снимать бак, открутив 2 болта, сняв 2 шланга и коннектор уровня.
Но это всё только в первый раз, в последующие достаточно открутить всего 4-6 болтов, отогнуть пластик, сдернуть шланги, коннектор и снять бак, экономия ещё минут 5.
Свечи такие же кстати, cr9ek.
Было бы всё так просто, не было бы так грустно. Тема очень актуальная для меня — мне не повезло с этим узлом, всё закисло наглухо, ось прогрызла раму, саму ось выбивал кувалдой и паяльной лампой. Далее будут потуги с выниманием чертовых втулок, а затем покупка паленых втулок и оси.