Дополню, сейчас весна, медведей нужно опасаться и придумывать, что делать при встрече. Петарды могут не помочь. Лучше пешком или без ружья вообще не ходить. Как раз брат рассказал, что прошлой весной встретил медведя. Тощий, голова на тонкой шее как у петуха. Увидел брательника и неспешно так к нему побежал, на собаку ноль внимания. Пара выстрелов в воздух — ноль внимания, бежит. Пальнул в лужу перед медведем, ему морду водой обдало-остановился, встал на задние лапы смотрит-нюхает. Дрожащими руками перезарядка ружья на пули. Прицелился — медведь смотрит не уходит. Встал на упавшее дерево, чтобы повыше быть, начал на него орать-материть, медведь не охотно стал уходить оглядываясь.
Вопрос терминологии. Экономически депрессивный регион значит, что основные экономические показатели, такие как валовой региональный продукт, доход на душу населения, социальные расходы и т.п. заметно ниже средних показателей по стране, а уровень безработицы выше. Яркий пример Инта, Воркута, Печора, предприятий больше нет, доходов от города нет, з.п. получают только бюджетники и вахтовики. Ухта другой случай, в Ухте филиалы богатейших предприятий страны, нефть, в отличие от Угля, добывается, зарплаты платятся. Другой вопрос, что з.п. много лет не индексируются, доплаты за работу в северных регионах уменьшаются или отменяются. На соц нужды деньги не выделяются, хоть они и есть. Поэтому и народ валит. Как и я 10 лет назад. Причина в экономической политике руководства республики, наверно и страны, оттого и регион на вид кажется депрессивным, хотя это не так.
Медведи реальная опасность. У меня брат в Ухте живет. Охотник. Говорит сейчас охотников мало стало и то с к вадриков, да с окна машины. Поэтому медведей развелось не мало, в города заходят. В ухте этой зимой у помойки ресторана кормился, менты расстреляли его
Регион не депрессивный, отнюдь. В той же Ухте, с начелением всего около 100 тыс, стоят дворцы Транснефти, Газпрома, Лукойла. Дворцы из стали и стекла посреди разрухи. Есть огромный работающий НПЗ. Да и вся республика богата и нефтью, и газом, и углем, про леса я и не говорю. И при этом вездесущая разруха… Это результат политики руководства, как республики, так и страны. Выжимают все до копейки. А куда эти денежные потоки идут тут можно только догадываться. В республике не остается совсем. Пытался погулять по тротуару, в результате коляску с ребенком нес на руках. Нашел на тротуаре выложенную камешками в асфальте надпись 1991. (1997 ?) Видимо это последние года ремонта тротуара
Учился в универе в Ухте. Не был в Коми лет 10, в этом году съездил. Очень расстроился, сильно обветшала и Ухта и поселки, Нижний Одес например. В Ухте много брошенных зданий появилось, от тротуаров местами ничего не осталось, в буквальном смысле. Дороги значительно хуже стали. Только корпуса института нарядные стоят на фоне разрухи…
Такую харизматичную эндуру как хорлей наверно невозможно найти. Зато несколько шире она открывает мир! На покатушках по асфальту в диапазоне двух выходных дней обычно все изъезжено. С эндурой же можно открыть очень много новых мест. У меня из Питера Карелия недалеко. И очень хочется эндурку чтобы открыть её труднодоступные, нетуристические места. В идеале конечно нужно иметь 2 три идеальных для себя мота
К большому сожалению трудно, если не возможно, получать кайф от одного мотоцикла, все равно надоедает через несколько сезонов. У меня вулкан 1500 98г.в., карбюраторный, железный, как говорят «правильный». Прокатился в прошлом сезоне на кинге 96 г.в. вроде. Теже яйца только в профиль. Различия конечно же большие, но что то мне эта «трушная» железная тема надоела… Хочется что то типа кросстурера, или вообще в-стрема. Хочется высокоэффективный, комфортный, надежый мотак. Может таже на в-твине
А как ты его из корпуса достал? Я хочу регулятор освещенности попробовать сделать, а то ночью в харю лупит. Не могу разобрать, точнее страшно силу применять
Отлично! Дело пошло)
Не затягивайте с переборкой мотора, наверняка при вскрытии выяснится, что нужно дополнительные детали менять. Под заказ они долго идут, а до сезона не так далеко))
Отличная поездка, по хорошему завидую. В будущем, на хороших мотах будете с большой теплотой вспоминать свои планеты) Давно мечтаю купить себе старый Иж в качестве второго мотоцикла, но поехать на нем в дальняк у меня мужества может не хватить)
Я вам советую зарегится на сайте Vulcans.ru
Там даже опусов писать не нужно, зато очень много технической информации, все уже давно перебрано, разжевано и сфотографировано. Там и тех вопросы можно задать, много понимающих людей, расскажут что к чему.
И скачайте мануал кляймера, он правда на английском, но очень подробный
да, 1500 98г.в., карбюраторный.
Если хочется подальнобоить выберете для начала не сложный маршрут на пару дней и желательно с небольшой компанией. Больше 4-5 мотов не нужно. В компании ребята если что помогут подскажут. Далеко тоже не надо ехать. С непривычки тяжело может быть. У меня от заправки до заправки всего 200км и если пару раз я могу отъехать эти 200км, то дальше становится тяжело и останавливаюсь чаще, несмотря на седло мустанг. Для себя я понял, что для того чтобы мне на этом мотоцикле получать удовольствие и успевать смотреть достопримечательности то надо проезжать в пределах 600км в день, если дальше то это уже не в кайф.
Какой же он мелкий)
Очень здорово когда можно иметь два мота, под разное настроение и задачи…
Не затягивайте с переборкой мотора, наверняка при вскрытии выяснится, что нужно дополнительные детали менять. Под заказ они долго идут, а до сезона не так далеко))
Там даже опусов писать не нужно, зато очень много технической информации, все уже давно перебрано, разжевано и сфотографировано. Там и тех вопросы можно задать, много понимающих людей, расскажут что к чему.
И скачайте мануал кляймера, он правда на английском, но очень подробный
Если хочется подальнобоить выберете для начала не сложный маршрут на пару дней и желательно с небольшой компанией. Больше 4-5 мотов не нужно. В компании ребята если что помогут подскажут. Далеко тоже не надо ехать. С непривычки тяжело может быть. У меня от заправки до заправки всего 200км и если пару раз я могу отъехать эти 200км, то дальше становится тяжело и останавливаюсь чаще, несмотря на седло мустанг. Для себя я понял, что для того чтобы мне на этом мотоцикле получать удовольствие и успевать смотреть достопримечательности то надо проезжать в пределах 600км в день, если дальше то это уже не в кайф.