Проехал менее 20к км. Один раз было падение… не падение.
Мыл байк на даче, решил перекатить, сел и тут подо мной проваливается центральная подножка, причем только с одной стороны) и байк заваливается набок.
Это очень приятное ощущение, когда до земли остается 10 см, но ты его удержал (очень тяжело стоять на одной ноге и держать) и поставил назад, потому что жалко :)
Да как обоих полов, там же еще просто так не воткнешь эту заднюю (если только коробка не ушатана) а если и воткнешь, ужли не ощущается направление разгона?
Тоже не менее интересно :)
Поездка, конечно, мощная, жаль техника сыпется.
Но пост все-таки поправь. Читать такие истории должно быть приятно)
Мыл байк на даче, решил перекатить, сел и тут подо мной проваливается центральная подножка, причем только с одной стороны) и байк заваливается набок.
Это очень приятное ощущение, когда до земли остается 10 см, но ты его удержал (очень тяжело стоять на одной ноге и держать) и поставил назад, потому что жалко :)
Считали.
Помните о разрыве связок голеностопа, переломе лодыжки и раздроблении пяточной кости!
Первый мире.Ну-ну. До 2015 года никто додуматься не мог лампочки сзади повесить.
Очень интересна судьба «героя нашего времени».
Надеюсь, парень жив-здоров.
Остальное — фигня вопрос)
И батареи бы еще не стоили, как новый мотоцикл.
Как сказал представитель КТМ в недавнем журнале мото,
«Стоимость новой батареи такова, что дешевле всю жизнь ездить на бензине»
Был бы грузовой лифт в доме — именно так бы и поступал.
И спокойнее, и до гаража идти не надо, и для здоровья полезно :)
Тут, конечно, тоже все от мота зависит. Какого нибудь окололитровыого чоппера или жырного спорртура просто так не затащишь.
Да хоть те же Приусы, которые тоже неплохо катаются на электричестве.