Комбибрейк не нужен)

Не надо так делать) нормальный комплект армированных около 6к стоит, тот же Hel, бу резина это г

В смысле «с разборки установил оригинальные»?) Поставить б/у резиновые тормозные шланги с разборки это дааа, это прям ок))

Нет, не так, в родном спидометре ftr есть подсветка. На дорожных мотоциклах её не может не быть.

Не, не удобнее максик)

Ну потому что какие могут быть аргументы против Фукса, никаких). Известное топовое масло делают, в том числе и для гонок)

Никаких лозунгов, на дорестайле ездил, эмоциональный, злой, с острой рулёжкой. С одной стороны достаточно дружелюбный, но с другой за ошибки накажет. Постоянно провоцирует. Короче говоря не для мажоров, и не для новичка. Но какой-нибудь s1000r на его фоне откровенно уныл. И в Москве они есть. Но, в продаже надо ловить. Отчасти потому, что из тех трех владельцев Туоно что я знаю, никто не хочет их продавать. А если захотят, то в открытой продаже они тоже не появятся, за ними уже очередь из друзей. С надежностью никто проблем не испытывал, проблемы будут только при безолаберной эксплуатации и фиговом обслуживании.

Ну тут не мотоГП, и туоны вполне себе надежны, а конкуренты в сегменте на ее фоне скучны

Туона лучший стритспорт ) Ну помимо нью файтера)

Нормальный байк, то что кому то не заходит он ттх, так это вкусовщина, а негатив был больше к кривому обслуживанию.

Ну демонтаж не так критично, а при монтаже больше шансов повредить или дать перекос

Лучше бы взял струбцину и аккуратно запрессовал

У четвертого

В моем случае хорошо себя показал Роадсмарт3, и последнее время Конти Роад3, он вообще отличный, вес байк+загрузка в вилке 350-430кг. 01 метц, в условной второй половине ресурса неприятно удивил плавающими ттх

Это настолько на уровне нюансов, и в таких режимах, что говорить о каких то явных плюсах 5 над 4 смысла не имеет.

Смесь другая, мишлен решил что продавать шины чаще выгоднее) При том что по факту в эксплуатации никаких кардинальных отличий пятерка от четвёрки не имеет, многие попробовав 5 и влетев на внеочередную замену в середине сезона, вернулись на 4. Или пошли к альтернативам. Тот же Конти пятёрку натягивает, по цене так конкретно.

Да я и первый раз нормально прочитал, там нет байка где бы актуальна была грузовая модификация. Вполне логично что на слабой технике резина проживет больше чем на мощной, оттого и разница.

Зачем тогда её предлагать?

Нет, как не миксуй, обе версии ходят +-одинаково слабо. А чтобы как то оценить плюсы доп корда нужен байк с весом 300+ и наваливать очень активно. Ставить ГТ на что то легче 250кг бестолковая трата денег, как и в принципе покупка пятерки).

Нормально отбалансировать колесо несложно и в условиях обычного гаража