Не совсем тут логику вижу. При наличии почты и и-нета купить можно любую деталь. Ну а желание обслуживать мотоцикл не самому, а у чужого дяди, оно безусловно имеет право на существование, но мне совсем непонятно. Какая разница Москва или не Москва, например с аппаратом в моем профиле? Их в РФ хорошо если несколько сотен.

Априлий еще малокубатурных недорогих весьма много. Причем с запчастями на них чуть не вдвое дешевле японцев.

Imho вместо денег, такому «мастерку» молоточком по черепу постучать надо было. Заплатить за уродование двигателя, это конечно сильно.

Экип это отдельная песня. Imho это из того же разряда, что и не пристегивание спецслужб в авто. Экип сильно затрудняет быстрые движение, прицеливание и тем более бег. Неизбежный компромисс между безопасностью полицейского и эффективностью действий в критической ситуации.

У них практически нет узких улочек. А сама идеология всех полицейских машин и мото в США за последние лет 40 — в первую очередь сохранность личного состава при аварии, в том числе и при сознательном таране.

Так подшипники же нагреваются вместе со ступицей, от чего им выпадать? Да, коэф расширения у аллюминия выше, но это только слегка ослабит посадку. Когда их запресовываю, я так и делаю — подшипник в морозилку, а ступицу на плиту. Минут пять, потом просто пальцами вставляешь, легкий удар киянкой чтобы село до упора и вуаля. А вот выпресовать заметно труднее.

Спасибо. Идея с анкером гениальна — сам мучался со съемниками, мало того что стоят как самолет, еще и в руках рассыпаются. Буду знать.

Спасибо за попытку помочь. Но это было 35 лет и пять мотоциклов назад.

Угу, а еще мне крайне важно мнение пионера, который даже и не сидел на таком мотоцикле.

Это был сарказм, пояснение специально для тех, кто не дочитывает посты до конца.

Мокрая дорога, советская резина и МАЗ, выехавший на мою главную наперерез. Начал тормозить, пошел боком, Решил, что доехать в одиночестве на заднице приятнее, чем под юпитером до маза. Скорость была километров 40 от силы.

Угу, а лучше вообще о нем забыть. Ничем это не чревато, тормозить надо учиться. Мне хватило один раз на ИЖ ЮП-5 разложиться с задним тормозом, чтобы забыть о нем навсегда. Задним я торможу когда ну только уж если совсем каток. Езжу на эндуро и зубастой резине.

Нет. Долги переходят и обременения строго сделанные при жизни, и строго в рамках наследства, в случае вступления и последующего не отказа от него. А ущерб при ДТП с гибелью виновного — по закону это обязанности связанные с личностью. Кстати по той же причине, весьма проблематично стрясти с наследников потребительский кредит мертвеца. Вот ипотеку — да, возможно.

Тоже не юрист, просто тема такая же возникла и мне пришлось вникать. Просто для информации.

Нет, тут вы не правы. Даже не знаю к сожалению, или к счастью. Если осаго было, то выплата по нему будет, бесспорно, а вот во всех остальных случаях, смерть в аварии попадает под права и обязанности связанные с личностью наследодателя. Поэтому иск о возмещении к наследникам по ущербу, будет по-умолчанию проигрышным. Вот если виновник прожил достаточно, чтобы суд его приговорил к выплате ущерба, то да, тут идет переход в статус имущественных прав и обязанностей, которые обязаны к выплате из наследства(хотя наследнику никто не запрещает от наследства отказаться, даже уже вступив в него и тем самым их избежать). На момент же гибели и причинения ущерба попутно, у покойного долгов перед потерпевшим не было, а к мертвецу иск суд не примет. Так что выше вы не совсем правы, говоря что «умер Максим, ну и х с ним»(образно). У человека на минивэне каско не было 100% — не та машина, а теперь она под списание. И денег с осаго получишь копейки, потому что это тотал.

Можно по-подробнее, как вы собираетесь предъявлять иск наследникам? Вы серьезно думаете, что суд примет от вас заявление НА ПОГИБШЕГО? В ГК почитайте.

Спасибо большое. Буду иметь в виду, а то до этого заказывать на заводе приходилось.

У моего тайваньца точно такой же фильтр, потому я и спрашиваю, от какой конкретно модели мотоцикла фильтр на фото.

Простите, а не подскажете, что за аппарат на фотографиях? У кого такой фильтр?

Так они при этой схеме все в левом зеркале. Соб-но при такой настройки центрального, единственное, чего я лишаюсь — это возможности лицезреть в зеркале физиономию себя, неповторимого, каковая опять же непрозрачна и все равно будет перекрывать стекло (на моей довольно низкой машине). Я наоборот ставлю наружние так, чтобы не видеть борта, мертвая зона справа решается таким вот центральным, а о мертвой слева подумал за меня изготовитель, сделав зеркало с переменной кривизной поверхности.