А еще он, когда падать начал — ручку газа бросил.

30-50, хотя езжу 20-40.
Не понимаю, как может лидировать 10-30. Я в 95% случаев мотобратьев пропускаю и догнать больше не могу :)

Пропускали пару раз.
Один раз пытался заехать на стоянку ТЦ, там сказали — езжай на следующую. Разворачиваться негде почти, сзади автомобилисты столпились. Стоявший рядом ГАИшник вежливо разрешил заехать на тротуар и с него уже слезть дальше на зебре.
Не провожал, правда :)

Шикарно!
А скреплялось всё чем?

Мотокроссовки отличаются от обычных. Они более жесткие, хуже стираются об асфальт (обычные только в путь), ну и есть усиление на носке для удобства переключения передач. В обычных это сложно.

Про мотоботинки подумай все же. Голеностоп ломается и вывёртывается чаще, чем хотелось бы. Мотоботы эту проблему практически решают. Ну и плюс дополнительная защита голени.

Кто-нибудь может мне пояснить — такое вот расположение мотора какое имеет преимущество? Или это «фирменный стиль».
Спасибо.

Потёк бензин из карбюратора. Если у тебя карбюратор.

Читаю, думаю «ерш твою меть, про меня чтоль?!», т.к. катаюсь на серебристой СиБихе и аккуратничаю в междурядье. Да и дороги все знакомые перечислены.
Прочитал про синюю экипировку и успокоился :)

Выздоравливай!

да-да, где фото?

Забыл посмотреть по сторонам на перекрестке.
Бывает у меня такое иногда. И вот — напоминание.

Надеюсь пилот не сильно пострадал. Скорость, вроде, небольшая.

А я вот предпочитаю думать, что у каждой вещи есть свой «дух».
И не важно, что там с предыдущим хозяином, подружился и всё.

Меркантильный вопрос — во сколько обошлись 5 часов тренировки?

Так в каком месте в итоге оказалась причина «запаздывагия»?