можно было бы заказать на ебае классический спидометр smiths, по моему это неотъемлемый атрибут настоящего cafe.

Всегда приятно смотреть на добротные байки, но не хватает «изюма», чего-то оригинального…

Что-то я не понимаю как 2 динамично болтающихся чемодана лучше чем статично трясущиеся. По идее груз в них не на руку действует, продолжая инерционное движение в тот момент, когда ты к нему никак не готов.
Может они провели какую-то параллель с анатомией человека, мужчин в частности, как знать…

А мне пост понравился ;) Сам ездил в +4, руки самое «тонкое место» дубеют и не слушаются. Но по мне так самое страшное это ужасное сцепление в такую погоду! Быстрой тебе зимы ;)

С сайта дилера: «ДИНАМИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ КОФРОВ ОБЕСПЕЧИВАЕТ СТАБИЛЬНОСТЬ МОТОЦИКЛА ДАЖЕ В ЭКСТРИМАЛЬНЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ» )

Нуачо, 690-й с большим баком — имхо, неплохой тюнинг. При наличии выбора, я бы взял эту хаску, а не катош с его бензо-фляжкой.

Ассиметрия такая штука)

Красивая девушка — она и в кроссовой экипировке — красивая девушка :-)

вообще куртку к штанам обязательно пристегивать, т.к. в случае чего куртка задерется и спина будет со следами асфальтной болезни

Близко не лежало!

дык это та же рулетка, что и с кит. байком: у знакомого китайский выхлоп отлично походил, ниче не порвало :) так што будем последовательны: китайскому байку — китайский глушак xD

Есть мнение что пристегивать куртку к штанам надо, чтобы при скользячке на спине её не сорвало сразу же.

Ну привет! Кажись может даже и встречал тебя на Болшевском «шоссе») Живу в 18 домах, маяк)

как решу съездить — надо будет проконсультироваться )))

Ну тогда привет, сосед! ))) Я в этих Трех богатырях живу )))

Аффтар! надеюсь, ты уже полностью выздоровел, желаю больше так не разбираться на запчасти! и весь твой пост — это 100% правда!
вообще очень жаль, что многие байкеры, начинающие и не очень слишком преувеличивают свои способности и редко самокритично к себе относятся.
мой пятый мотосезон ознаменовался серьезным шагом в соседнюю реальность — я пересел с классики (кувалдолет Х4)на спорт/гипербайк/спорт-турист (каждый по своему называет) — сузуки хаябусу. для многих этот мотоцикл — мечта, гордость и средство адреналинового душа. нетрудно представить о чем думают пилоты, покупая такой мотоцикл.
когда я покупал хаябусу, я думал лишь об одном — покорить некоторые ЖЖ, недоступные или труднодоступные на Х4.
И вот, сезон окончен, позади пятнадцать тысяч км за пол сезона.и за все эти 15 тысяч я ни разу толком не использовал ее потенциал — серпантины крыма остались непокоренными, увы. Я разве что дал 270 по М4 на участке от Ростова до Краснодара. А все потому что я не умею ездить на спортах и ехал, в общем-то, как на своем старом добром кувалдолете Х4, но «чучуть быстрее».
я не боюсь себе и окружающим признаться в том, что я нифига не ас. да, выносливый и могу сидеть в седле двое суток подряд ради ЖЖ. но не спортсмен, не любитель закладывать в поворотах и не любитель ночных гонок по трассе, хоть ночью приходится ездить часто. и ЖЖ — это, в основном, норматив на выносливость, а не на скорость.
и хаябуса — это лишь средство покорить очередную жж, а не апекс на мысе Сарыч например.
и плохо, что практически все свои возможности преувеличивают, а степенью риска пренебрегают — из-за этого у нас такая печальная статистика.
попасть в эту статистику у меня было множество вариантов, и может быть я в нее до сих пор не попал только из-за того, что боюсь рисковать и не пытаюсь покорить хаябусу

Класс!!! Скажи а какой толщины полик использовал?? 3 достаточно будет? или 4??

Вывод: не брать китайские в любом случае ) Пусть даже 20-ку будет стоить «оригинал», зато не развалится и не порвет его.

вот лучше бы купил противопылевый чехол — стоит 700-1000р и если уж чехол на выброс я думаю этот не так жалко будет выбрасывать
под пленкой — любой конденсат = ржавчина! из под пленки он никуда не денется — а как он появляется — я думаю не стоит рассказывать!

на бене двойной глушак — думаю оригинальный был бы значительно дороже двенашки