Вроде все ответы поставил правильные. И так, господа двухколёсные, в РФ появилась интересная дань памяти временам Советского Союза - т.н. Сталинобусы, маршрутная техника с рисунком Сталина. Прежде всего, хочу заметить, что это акция прежде всего историческая, и проводится перед днём победы, как память человеку, под чьим руководством была выиграна война. Но она вызвала массу споров. А что думаете по этому поводу вы?

В общем, все знают, что в конце 90-х, Урал пытался перекупить снятые с производства БМВ-шные нижневальные верхнеклапанные карбюраторные оппозиты, и даже «под шумок» сделали «свой» 980-и кубовый литровый аппарат который, однажды даже использовали в кастоме.


Читать дальше

Ну вот и настал этот час Икс. Время, когда вершиться судьба, или не делается нифига. Пост об Акире, обещанный три тыщи лет назад. Велкам!


Читать дальше

Несколько субъективных видео, касательно внушительных Boss Hoss, и их скоростных характеристик. Скажем так, адекватное описание того что такое «пятно контакта» применительно к мотоциклу с V8

Top speed




Читать дальше

В общем, поставил перед собой четкое правило — ПОКУПАЮ мотоцикл в этом сезоне. Какой? Kawasaki Vulcan 2000. почему? Не буду описывать, но ряд причин есть, который заставляет купить именно такой байк. Но сейчас не об этом. В общем, пока мне подбирают, на западе, на чужбине «Либо вулкан 2000, либо байк „дешевле не бывает“ лохматого года с мотором который легко раскинуть из-за поломки в дороге», искал себе байк тут, на родине. Нарвался на объявление интересного содержания.

«Продается мотоцикл, Kawasaki Vulcan VN900, 95 тысяч рублей»

Открываем, выясняется что мотоцикл — Kawasaki Vulcan 1500 Drifter, и объем мотора у него уже 1700 см3.

Ладно, не беда — пишем автору. Орфография, блждад, сохранена!



Читать дальше

Товарищи, я так больше не могу) История создания этого поста в разы интересней его самого) Ладно, не буду долго распинаться, перейдём к делу, а именно, к бесшатунным ДВС разных конструкций (хотя конкретно я скажу о достоинствах и недостатках одного типа бесшатунных моторов — конструкции Сергея Степановича Баландина, т.к. пост иначе выходит шибко длинным, и как следствие, его банально не пускають «в печать»):


Читать дальше

По факту:
Напоролся на книгу Сергея Степановича Баландина, о "бесшатунных моторах". Если кому интересна инфа об этих моторах, просьба отозваться - нарытое с удовольствием выложу, и поделюсь личными соображениями на тему) Чуть приоткрывая завесу темы - такой мотор экономичнее, мощнее, легче, меньше склонен к нагреву и менее требователен к маслу) Имеет ли статья право на существование, при учете того что моторы пока что были, есть и будут только в стадии прототипов.

Хотя с меня тут взяли обещание написать что-то по Акире вразумительное (вернее сам вызвался), но я решил выложить тут пока пару роликов (покуда на работу не вызвали). В общем, во всём мире, так или иначе, давно практикуется один интересный способ устранять повреждения — если вмятина «ровная», без сколов, царапин и прочих повреждений краски, можно эту самую вмятину достаточно «легко» устранить.


Читать дальше

О двух легендарных мотоциклах, и их эпизодических ролях ;)



Есть в мире страна такая, Япония. Что она странная, нельзя, а сказать «непонятная» — не сказать ничего. Однако японцы всё же люди, и есть у японцев и человеческие мечты — яой и гаремники. Что может быть лучше одного симпатичного мальчика для девочки? Конечно ж, блин, два! То же с девочками для мальчика — чем их больше, тем лучше) Вот на этих простых сюжетах, построены целые два жанра. Жесть, правда? Вот о представителе Гаремника, на удивление лёгком в просмотре, мы и поговорим. Так что… Давайте поиграем!)



Читать дальше

«Древние индейцы верили, что после смерти, душа переноситься в другой мир Вороном. Но иногда, случается нечто настолько ужасное, что душа не может вернуться обратно… тогда ворон даёт возможность отомстить»

Примерно таким эпиграфом начинается каждый из четырёх официальных, и один фанатский, неофициальный, фильм о похождениях ожившего мертвеца в надежде отомстить. К сожалению, история самого фильма и его комиксов, созданных под пером Джеймса О’Барра, достаточно печальна. Печаль ситуации заключается в чем — О'Барр потерял ребёнка, и стал рисовать этот комикс. Потом Жену… а после — и лучшего друга (Брендон Ли). Вот, кстати, легендарное фото этого самого лучшего друга, первый фильм в квадралогии, стал для него И ключевым, И Роковым.



Читать дальше

В общем, тут меня народ попинал за то что написал тупой пост. Ладно, не хотите тупых постов, вот вам умный — британская контора RADICAL делает автомобили предназначенные для гражданского пользования. Всё было бы хорошо — если бы не два но. КАК ЭТО может быть гражданским автомобилем?

но если с первым вопросом всё понятно, то второй ещё яснее — ну НАФИГА связывать автомобиль, явно предназначенный для трека, к мотоциклам? Что, в интернете другой фигни не нашлось?) Как говорят корейцы — ke-ke-ke-ke-ke, а вот фигВАМ. В смысле не фигвам, а Хаябуса! да-да, всё очень просто — контора создает автомобили на основе движка литрового джиксера (в прошлом) и Хаябусы (в настоящем).
В общем, на уже приведённой мною SR 4, самой дешёвой модификации, присутствует 200-т сильный 1,2.

Далее у нас идёт SR6. Фотку показывать не буду (в «полный рост» так сказать у меня её нету, а по-отдельности, это как массаж без прикосновений), одно скажу — эта и последующие модели внешне слабо отличимы (разве что окраской) от базовой SR4. Далее идут две версии SR3 (RS и SL), а завершает линейку спорткаров, необычный агрегат SR8. Необычен он пожалуй тем что содержит в себе собранные в V-8 ДВА движка от хаябусы, как я понял из инфы на сайте. Но и ЭТА инфа была бы не полной, если бы не маленькая радость любителей пластиковых жужжалок — сайт по производству, и, самое вкусное, ЗАКАЗУ этих самых моторов прям из британии. Да, я согласен, что надо быть чертовски сдвинутым извращенцем, что бы заказать ну… 400-т сильный турбомотор для хаябусы, к примеру. Пруф я предоставил, любуйтесь) Ах-да, пруф на шоурум RADICAL

P.S. У меня два вопроса. Насколько я помню, у бусы — 1,3 движок. так? Вот вопрос людям умным и сведующим — КАК они умудряются делать из ДВУХ движков ОДИН, и более того, что за строкер-кит такой, на 1,6, или, если быть точным, на 1615 см3.

Скажем так, брожу по сети достаточное время что бы усомниться во вменяемости и адекватности людей в нашей стране, по сему поводу создал такой опрос:
Что лучше по ВАШЕМУ мнению, б/у литр за цену новой шестисотки, или новая шестисотка? Для большей точности обозначим что мотоциклы - оба "джиксеры".

Всем доброго дня и светлого праздника, Христос воскрес, как говориться)
Мне вот стало интересно, есть ли мотоциклы марки Hyosung в продаже. Стал искаать, и наткнулся на форум, на котором этих самых южнокорейцев залили желчью по самое небалуйся. При чем в ответ на вопрос «Хочу купить, не подскажите где?» полилась именно желчь из ранга «Фуфел ваш Харли, моя 400-я кава на порядок лучше». У меня, так как байк искался для моей девушки, сие вызвало вполне себе объективный вопрос — так ли страшен чёрт как его малюют, или это, как и было обещанно, средняя по параметрам своего класса (надежность, мощность, скорость, расход топлива, тормоза, эргономика, ect.) техника за цену б/у японской?

Так уж сложилось, что болен я поцеротизмом головного мозга, а если быть точным, очень уж люблю наш отечественный мотопром. Наверное, за то что — есть конечно исключения, но все же — сии высеры сумрачного гения совецких конструкторов способны напугать одной тока конструкцией годов 30-х любой современный H-D (что кстати и сделали, получив, к немалому высеру китайских стен окружающими, в USA звание «Мотоцикл года 2010»). Уралы, там кстати, и котируются получше, но не об этом речь. Речь пойдет о… себестоимости.
Как всем нам известно (ну, кто данной темой интересуется), ушлые китайсы из Chang Jiang без малого с начала 60-х клонируют БыМыВЫ Ры-72, оно же Урал. Ну и собственно, сии вундервафли до нас добрались. Статистика цен:

Chang Jiang M1M — 272 000 руб.
Chang Jiang M1Super — 320 000 руб.

Хм, что-о подсказывает — дороговато. Цены на Урал:
Урал Турист Т — 264 600 руб
Урал Турист — ВНЕЗАПНО 293 265 руб
Урал Ретро — 311 210 руб

Из чего следует вывод, что китайцы не намного дороже, выглядят олдскульней (а аховая покраска напоминает о временах второй мировой в союзе, что толкьо добавляет олдскульности), намного, простите если это читают дамы, парашней по всем показателям, но зато ИНОМАРКА.

Не, я понимаю что из всех мотоциклов страны советов, мотоциклом тока Ява является, но елси делать выбор между Китаёзой и Ирбитчанином, я бы выбрал не нашего косоглазого брата. И простите меня из-за рассизма — но мотоцикл должен ездить, пускай и плохо, а не доставлять отсутствующими тормозами, никакущим качеством и тому подобными радостями поднебесной…

P.S. Пока пешеход, матюгами не крыть, тапками закидывать можно)