Вопрос по сцеплению. / Q&A / БайкПост

Не стираются. Сцепления стало труднее выжимать?

17 мая 2016 в 0:34

да нет. не сказал бы. так же наверное.

Hornet919

17 мая 2016 в 1:53

попробуй пружины родные поставь они скорее всего жестче

17 мая 2016 в 7:18

Нет. Точно не жестче. Я и диски с пружинами поменял именно потому что так же работало. В самом конце.

Hornet919

18 мая 2016 в 0:29

тогда свободный ход увельичь до 1-2см(по концу ручки)

Michael13

17 мая 2016 в 10:28

Странно, меня наоборот бесит, что сцепление выжимается в самом конце, т.е. когда рычаг уже вплотную к ручке. Из-за этого его нельзя нажимать двумя пальцами — остальные прищемишь.

Igr1k

17 мая 2016 в 11:24

у меня так же стало после зимовки почему-то. до этого в сезоне точно помню, что сцепление выжимал двумя пальцами и остальными ручку держал. посмотрел ютуб, полез регулировать тросик. только не на ручке, а на самой коробке. стало, вроде, как надо. только из-за плохого доступа к регулировочному узлу, накрутил слегка… наобум.))

Michael13

17 мая 2016 в 11:26

Не, у меня с настройками всё ок, просто слишком длинный ход ручки. Если еще накрутить, то будет уже слегка выжато по умолчанию.

Kagi

17 мая 2016 в 11:27

Нормальная работа сцепление схватывать в самом конце. Хочешь чтоб чуть пораньше — наоборот подтяни тросик

Kagi

17 мая 2016 в 11:28

в смысле подтяни к ручке (тобишь ослабить)

17 мая 2016 в 11:47

Ок. Ну раз так — пусть так и остается. :) на новом КТМе, помнитсья, схватывало на середине. люфта ручки не было. потому и подумал — не так что то.

Mandju

17 мая 2016 в 11:59

Старые пружины были 1,5 раза ниже новых.

А по мануалу как простите?)
Только неделю назад менял фрикционы и пружины.
Так новые пружины были на 0,5 больше родных. которые оставались в допусках.
С новыми сцепление стало очень тяжело выжиматься. Какие там два пальца))
Оставил родные.

17 мая 2016 в 18:39

там, кроме тросика, должна быть ещё регулировка. А то и две. Как минимум — регулировка свободного хода штока выжима сцепления (ещё бывает и регулировка троса со стороны сцепления). Все зазоры нужно ставить по мануалу. Особенно зазоры штока — там такая кинематика, что «лишний миллиметр» имеет очень большое значение. И я предполагаю, что он там есть — отсюда и недовыжим.

ЗЫ. У меня как-то после замены такого же шмурдяка, сцепа «вруг забуксовала». Стал грешить на новую марку масла, а оказалось, что этот самый шток криво встал в крышку с механизмом выжима и не имел свободного хода.

17 мая 2016 в 18:42

UPD. Немного непонятно описаны сиптомы. Если я «неправильно понял», то может быть тоже, что и у меня — криво вошёл шток в крышку.
Кстати — тогда у меня тоже «всё как бы регулировалось, но не до конца».

17 мая 2016 в 19:01

там конструкция простая до умопомрачнения. чего то не так войти не может в принципе.
kawasaki ex250-f9(канада).
шток изнутри, через подшипник, давит на часть корзины. Тем самым разжимая диски. Давить он начинает под воздействием другого штока штока. Шток, к которому трос цепляется, сам поворотный. Вставить неровно тоже не получиться ( там тогда трос не натягивается вообще). Есть мысль что поворотный шток сам может быть уже изношеным. но тогда он бы недовыжимал ( то есть у самой ручки бы брало). А тут получается что как будто натянуто все слишком сильно. Попробую еще чуть освободить все же трос. Ну или привыкну. :)

17 мая 2016 в 19:45

эта конструкция одинаковая почти у всех — разница лишь в механизме преобразования «тянущей» силы тросика в «толкающую» силу штока :)
К меня практически такой же механизим (даже шток из двух частей. хоть и сузука) и я таки умудрился его как-то «криво» собрать. Решилось сниманием и установкой крышки (у меня она над ведущей звёздочкой и на ней же механизм). Т.е. проблема возникла именно в месте входа штока в механизм.
Теперь я эту крышку ставлю так, что бы она уже «от руки» плотно прижималась к картеру, а не «притягивалась болтами». И проблем больше нет.
ЗЫ И да. У меня на самой крышке, прямо «напртив механизма» есть лючок для регулировки свободного хода штока.

здесь был ататат

17 мая 2016 в 22:18

UPD. Смотреть сочленение поворотного штока с последнего фото с толкающим. Там должен быть зазор — по идее должен «прощупываться» рукой. И, сдаётся мне, там должен быть какой-то хитрый порядок сборки — возможно этот поворотный шток нужно вставлять под определённым углом (например — к плоскости крышки)

17 мая 2016 в 22:22

ну его можно вставить в любой момент. просто повернув наружу. Далее опускаем до конца, поворачиваю уже в нужном направлении и он встает на место. Именно так и одевается в него трос. на тему зазор и т.д. — у меня получается что я как бы постоянно в натяжении сцепление держу. и надо совсем чуть для того что бы диски разошлись. но ведь трос болтается. Мот стоит на месте при выжатом сцеплении и никуда ехать не собирается.
в общем ладно. не суть. будем надеяться что все это мелочи и надо просто наслаждаться тем что не надо выжимать рычаг до упора. :) дело привычки.

18 мая 2016 в 18:18