Ну литровые мопеды, в том числе и FZ1 могут быть туристами только с очень большим количеством «но», самое главное из которых тяговитость мотора, ветрозащита и вес.Если конечно речь идёт об асфальте.Тут много разных мнений, но как показывает практика много лет владеют в основном мотоциклами весом под 300 кг. и с мотором от 1100сс, далее дело в предпочтениях.Я, например много лет не вижу альтернативы FJ1200, кто то FJR1300, кто то GSXR1300, а кто то GL1800.GS1100-1200 тоже неплохой вариант, особенно для умеренно плохих дорог.
По мне так для нормального FJR1300 бюджет маловат (с подготовкой), в эти деньги вписываются FJ1200 (ещё и на пиво немного останется), Кавасаки ZZR1100 (весьма сомнительная надёжность, кроме редких исключений), Дрозды и старые  GS.

Веселее литрового фазера я пока не встречал. Но турист так себе.

Коротко и емко — Дрозд :)

Самое логичное продолжение это fz1s. По большому счёту, у него, как у туриста, есть два недостатка: 1) расход топлива. Он реально ест 10ку… Если ехать до 130 уложиться в 7-8 литров. Но это сложно. 2) отсутствие кардана. Все таки турист- это кардан.
Все остальное решаемо с помощью афтермаркета и колхоза.
С другой стороны, он хорош в городе, на нём можно и подножками почиркать… Хороший аппарат. Проезжал на нём 500 км с одной остановкой на заправку, без проблем, можно ещё 500.
Лично меня в нём напрягает только одно- он все таки провоцирует. Но это уже не проблемы мотоцикла.

Мое ИМХО такое: FZ1S тут не подойдет. Туристом он не является, хотя из него его можно сделать (стекло высокое, кофры и далее по списку). Он прожорлив. Жрет реально много. Мой лучший результат — 6,5л в режиме «на каждую передачу по 20 км/ч», то есть овощ-овощ. А вот максимум прожорливости определить сложно, потому что, когда бенз начинает вылетать в выхлопную трубу напрямую, сразу же ищется заправка и вот совсем не до экспериментов. По ощущениям это 12-15л на сотню, точнее сказать не берусь. В среднем же что-то около 9 выходит, т.е. полный бак на 200км ±. На мой взгляд это совсем не туристический показатель. У моей Хаски бака на столько же хватает, а она ващще не для туризма)))

А! Про спорт же еще надо сказать… В двух словах буквально: R1 лучше))) Из фазера можно что-то пытаться выжать (в плане ТТХ), но это пустая трата средств, потому что R1 все равно лучше.

Короче, мои доводы против килофазера:
1. Жрет как не в себя, 1 бак на 200км
2. Чтобы сделать туристом, нужно потратить денег (стекло, кофры, я бы еще добавил сидушку новую и регулируемые подножки для пущего комфорта), и может быть даже что-то получится
3. Чтобы сделать из него спорт, тоже придется вложиться, причем почти наверняка ничего действительно стоящего не получится
4. Это НЕ спорт и НЕ турист. И уж тем более не то и другое вместе

Может тебе на бэхи К-серии (K-S / K-LT / K-GT) посмотреть? Или просто взять литроспорт и навьючивать на него всякое при необходимости.

bmw k1200rs ещё как вариант

FZ1 за эти деньги не возьмешь, только FZS1000. С грузоподъемностью нормально, стоит 3 кофра, боковые givi v35 + центральный givi v47. Самопальная гелевая вставка в седло, туринг стекло. Маршрут Ставрополь — Мытищи ~ 1500 км за 14 часов, полет нормальный. Чтобы ты с фазером не делал, но фыжыра ты из него не сделаешь. Откуда у людей расход в 10л по трассе — не знаю. У меня со всем моим обвесом и крейсером 170-190 был 8л. На 130-140 5,5л. Веселья с ним хватает, но не провоцирует.

Аффтар, бюджет у тебя слишком маленький для хорошего современного спорт-туриста. Тем-более с нынешними ценами. Так что продолжай ездить на FZ-6, и копи. По нынешним ценам хороший спорт-турист стоит в 2 раза больше твоего бюджета.

У меня литровый фазер, проблем с дальняками я не ощущаю. Ветрозащита на уровне, правда стекло стоит не родное, оно чуть повыше. Ноги ничем не были прикрыты и меня это совсем не напрягало. Сейчас поставил на дуги защиту, но она больше от дождя. Иногда проблемы с затекающими ногами, но это скорей из-за роста, поставил респеги — проблема ушла. Жрёт многовато 7-9 литров, судя по всему качество смеси надо регулировать. Вот ссылки на фото тыц и тыц фотки не свежие, кое чего нет, что уже установлено.

Чё все в фазера вцепились? Он не спорт-тур, он обычный городской мот с возможностью прохватить немного за городом.
Слишком нервный, с неравномерной тягой. После 140 ехать неприятно, даже с высоким ветровым стеклом. Бандит или фыжер больше подойдёт. БМВ, хонда тоже… То, что имеет вообще обтекатели нормальные и во всём диапазоне едет тепловозно и спокойно. Фазер — городская зажигалка.
Ну и жрёт он как слон, а с баков 18 литров с некоторых пор он вообще ни о чём.

А чего сразу литр? С таким бюджетом, как выше сказали, вряд ли что-то дельное найдёшь.Может посмотреть на VFR 800 VTEC.Там и динамика почти литровая, и ветрозащита прекрасная, и бак 22 литра, которого на много хватит, если ехать на довтековых оборотах.За 250 можно найти приличный вариант.

Aprilia RST 1000 Futura

Смотрел сузуку рф 900 или ямаху диверсию 900? Первая на цепи вторая на кардане, правда год выпуска не самый свежий, но в рамках озвученного бюджета.

Посмотри BMW К1200Lt нифига не спорт но турист обалденный, и погонять вполне не плохо может.

Я за BMW K1200RS, сам владею данным мотоциклом, до этого было много японцев, была и Hayabusa… в общем есть с чем сравнить:)
BMW
+ подвеска
+ ABS
+ подогрев в штатном исполнении
+ круиз (не на всех моделях)
+ мотор с его характеристиками
+ регулировка стекла (правда ручная)
+ кардан
+ надежен при соблюдении тех. регламента
+ ЦЕНА — если сравнивать с конкурентами
— ABS (выход из строя при несоблюдении тех. регламента, а именно правильная замена тормозухи и лучше раз в год)
— сцепление (не дорого, но пол мота надо разобрать, чтобы поменять, но если не рвать его, то 70-100 т.км отхаживает
— по б.у. запчастям — не такого распостранения, как на Японца, но я без проблем нашел нужную деталюшку на профильном форуме

cbf 1000

В 250тр четко вписывается ПанЕвропа 1100 или R1100RT или даже R1150RT, если повезет.