Воздушные «клапана» / Q&A / БайкПост

пистон и игла поднимаются диафрагмой под действием разряжения давления. которое, соответственно, не возникает при неработающем двигателе.

30 сентября 2015 в 8:50

при работающем движке тоже не каких движений данного механизма не наблюдалось

30 сентября 2015 в 8:56

они будут двигаться только когда газ открываешь

30 сентября 2015 в 9:02

когда газ открываю они тоже не двигаются

30 сентября 2015 в 9:03

до 5-7 тыч открывал не каких результатов, двигатель работает потом как будто чего то не хватает обороты падают и двиг глохнет

30 сентября 2015 в 9:06

фильтрбокс с фильтром на место поставь, чтобы эта система работала нужно небольшое сопротивление потока на входе

30 сентября 2015 в 9:16

я поэтому и разобрал его так как с ним вообще с трудом работает, и так же глохнет

30 сентября 2015 в 9:21

Если не понимаешь как работает эта система, лучше кати мот к толковому механику, ничего ты сам не сделаешь.

Salam

30 сентября 2015 в 8:44

Читай по CV карбюраторы — поймёшь всю механику работы.

Rusich

30 сентября 2015 в 10:35

Разбирай карбы со стороны мембран и смотри их (мембран) целостность. Также проверь все каналы в карбах ведущих к мембранам.
Рассохлись, с трещинами, нет плотного прилегания… меняй.
Заодно прочисти жиклёры, осмотри все резиновые уплотнения. Высохли и истёрлись — меняй.
Как закончишь с карбами, проверь резиновые муфты между карбами и двигателем, а также меж карбами и воздушным боксом (где фильтр стоит). Повторюсь: рассохлись, с трещинами, нет плотного прилегания… меняй.

30 сентября 2015 в 10:43

Я тоже удивился когда узнал что у него инжектор :)

Busse

30 сентября 2015 в 16:25

проверка мембран проста — поднимаешь заслонку пальцем вверх и отпускаешь. если падает без задержки и шипения — где-то дырка.

30 сентября 2015 в 19:28

нет он так как ты сказал падает со звуком и не сразу а с задержкой,

Busse

1 октября 2015 в 3:11