предыстория: купил 1,5 года назад ушатаный и разобранный мот. За осень собрал моторчик ( замена колец, маслосъемных, прокладок, сальников). В общем полный ребилд фактически. Стал заводить — не заводиться. Карбы работают не пойми как. Отвез спецу мотик. Посадочное место под иголки в карбах восстановили ( сделали спец тулзу и чуть полирнули ей. ибо там уже раковины образовались и иголки не держали вообще).
Завели, отрегулировал клапана.
По ходу регулировки все же решено снять снова гбц и отдать в мастерскую на восстановление резьбы, которую сорвали предыдущие владельцы, когда закручивали постели распредвалов без ключа динамометрического ( там момент игрушечный — порядка 19 нм). Резьбу восстановили — собираю. Все работает.

Весна, права не получены. Небольшие покатушки около деревенского гаража ( без пластика, ибо в ремонте и покраске). Пробег порядка 100 км, не больше. Что то застучало в моторе после разгона мопедки, на закрытом отрезке шоссе, до 100 кмч. Вскрытие показало почти провернутый вкладыш на одном из шатунов. Замена вкладышей. Собрал — не стучит. Пару раз «газуем» до 5000-7000 — резко пропадает компрессия в одном горшке.
Психанул — нашел на авито бу мотор. Поставил, завел, работает. Больше пока не трогал и не ездил. холодно стало уже.

В праздники новогодние таки разобрал старый мотор — разобрался один из выпускных клапанов. естественно что его немного «загнуло».

Вопрос — а с чего бы это? оно уже проработало черти сколько. с чего бы ему разобраться? причем все детали аккуратно рядом лежали — и оба сухарика, и тарелки и даже колпачок маслосъёмный аккуратно рядом лежал. Ничего не повреждено. до этого я с автомобильными моторами копался. И не один год. И не один мотор перебрал. Я это к тому что когда собираю клапан — то всегда раза 3-4 прожимаю его. что бы сухарики на место встали. ну не мог я так криво его собрать. да и не понятно как он проработал столько времени при кривой сборке.
P.S. kawasaki gpx250(ex250-f9) 95 год.
P.P.S. Права получил. в сентябре. :) но катать чего то некогда было.