1) Если стоит линза, то, да, скорее всего она настроена на левостороннее движение, и вместо обочины будет светить в лица водителей. Перенастроить её нельзя (обычно), но колхозинг позволяет запаять исправить эту проблему. Либо купить европейскую линзу.
2) Продавец обычно везёт 1-2 контейнера мотоциклов, и сам всю партию растаможивает. Тебе он при продаже отдавёт ПТС, ДКП и скан документов с таможни, если вдруг при постановке на учёт возникнут вопросы.
3) Любая техника изнашивается и стареет. И косяки могут возникнуть даже в новом мотоцикле. По аукционному листу можно понять общее состояние мотоцикла.

Я покупал СБ400 из Японии. Доступа для частных лиц там вроде нет, только для фирм (а ещё аукционы проходят на японском языке). Даже если ты купишь мот, то доставлять его одного (а не партию) тебе влетит в копейку. Растаможка — отдельная тема. Я в РФ машины из Германии растаможивал — проклинал бюрократизм каждую поездку в налоговый пост.
Поищи среди знакомых, в Минске точно есть люди, которые привозят моты с аукциона. Если не найдёшь — ищи отзывы на конторы, которые привозят мотоциклы с аукциона; спрашивай у знакомых. Если найдёшь человека, и он предложит тебе модель — проверь на сайте аукциона, действительно ли она есть.

Ну а мот обычно доставляют так: покупают партию мотоциклов, грузят их в контейнер, контейнер кораблём доставляют во Владивосток, там растаможивают, и поездом/кораблём доставляют в европейскую часть РФ. В твоём случае, полагаю, растаможка будет в Минске.

Про первый пункт не очень понял. Я всегда думал, что свет светит прямо по умолчанию :)
Про второй: ПТС выданный таможней + ДКП. Документов не так много, главное, чтобы вписанное соответствовало мотоциклу.
Про третий: искать мот по вину на аукционах, смотреть на оценки, как правило они соответствуют реальному положению дел + просить перед покупкой несколько десятков фоток самых необычных мест.

По документам подсказать не могу. Так как живу в РФ. По остальному
1) состояние: мотоциклы из Японии продаются на аукционах. Все состояние осматривает независимый эксперт и информацию о состоянии мотоцикла можно посмотреть в базе по номеру рамы. Причём японцы придираются куда сильнее чем средне статистический покупатель мотоцикла
2) линза поидее отстраивается. Себе я отстроил.

Фара может светить просто ровно горизонтально, все зависит от мотоцикла.

Пробег крутят конечно, но уже у нас. Так что проси вин и пробивай по истории аукционов, там пробеги верные.

1.Фара естественно японская будет, если конечно мотоцикл не делался для другого рынка и световые пятна у неё зеркальные, в теории с ней ГТО не пройти, в Европе можно нарваться на передвижной пост ГТО, где заставят заклеить часть фары скончем.
На практике пофиг, судя по комментариям о различии фар не все даже знают.Но я менял японскую фару на европейскую.
2.Ты этот моменты лучше в МРЭО по месту жительства выясни и требуй от продавца тот пакет документов, который при постановке на учёт нужен.
3.Судя по обилию корректоров показаний спидометра на Инджапане там с этим всё в порядке, крутят и япы и наши барыги.
Но часто попадаются мопеды с действительно малым пробегом. В общем тут как повезёт, не верь словам, смотри состояние.

Как по мне, так только из Европы, то есть для европейского рынка. Приборка нормально размечена, а не до 180, никаких душилок и никакой соли.

Сейчас ничего из Японии везти нет смысла так как из-за упавшего курса рубля мотоциклы в Японии стоят столько же сколько и в России ввезённые ранее. Тоесть просто выбери и купи мотоцикл живьём из того что продаётся недалеко от тебя.

как владелец 2х моделей японских мотоциклов для внутреннего рынка — уверенно могу сказать, что с фарами и направлением луча проблем не было. Просто ровный горизонтальный свет, не влево не вправо
Относительно состояния и пробега — если мот был куплен на аукционе, то просишь номер рамы и легко узнаешь все правду о его состоянии. Честные продавцы в описании мота номер рамы указывают сразу, не честные — скрывают. Если в аукционной статистике не находится, то уже никаких гарантий нет — можно приравнивать к обычному бу мотоциклу с пробегом вне японии.
Относительно игры на аукционах — я для себя сделал вывод что выгодно купить именно тот мотоцикл который присмотрел, очень сложно. Либо не купишь, либо не за те деньги на которые рассчитывал. По этому я свой купил у в конторе которая оптом скупает технику на аукционах и продает в разных городах, просто выбрав из наличия. 100% юридическая чистота и соответствие аукционному листу

Друг покупал себе мот (GSF600S) и был радикально настроен брать исключительно «оттуда» без пробега у нас. Сейчас, купив себе такой же мотоцикл понимаю как он был прав… Не знаю как в РФ или РБ, а в Украине не редкость моты из Германии и Швейцарии с сервисными книжками, в которых указано когда, что и на каом пробеге заменено, и даже приколоты чеки с оплатой за выполненные работы. Хотя есть много других косвенных признаков, насколько реален пробег у конкретного экземпляра. У моего «Бандита» в Швейцарии был один хозяин, я второй. Мот был в идеальном состоянии, я поменял только масло и фильтры, проблем не было никаких вообще. Вот такие мотоциклы однозначно брать стоит. У мотоциклов из Японии наверняка есть свои нюансы, но ИМХО все равно они лучше чем ездивший по нашим дорогам и поменявший пяток хозяев байк, который обслуживался у гаражных кулибиных, и это в лучшем случае. Я бы такой не купил…

Брал с Японии Магну 88го года. Приехала как новенькая, не считая пару царапин.
Было действующее ТО Японское, масло светлое, антифриз зеленый, двигатель шепчет, вилки не подтекают.
Шикарный аппарат получил.
Нисколько не жалею, что заказал в Японии. Фара обычная — светит круглым пятном, без сдвигов в стороны.
Сам мот не купишь, только фирмы.
Но если цена не пугает — заказывай с Японии и катай с уверенностью.

Аналогично катаюсь на моте с японии. Если нужно могу кинуть контактик чловека, который не обманет ни по состоянию ни по пробегу. Но, как уже сказали, с таким курсом уже не очень интересен такой вариант покупки мота. Свет родной никого не слепил, потому что вообще никакой был. Сменил на ксеноновую билинзу.

Если мот аукционный, то всегда можно пробить его пробег по статистике. Неоднократно попадались мотоциклы в объявлениях чей пробег был завышен, а год выпуска завышен.

брал мот в Японии через одного хорошо известного человека по имени Александр из Владивостока. Всё получилось ровно — оценки аукционов адекватны состоянию мотоцикла. Если будете брать б/у в салоне, привезённый из Японии — смотрите номер рамы и ищите на аукционах. Там будет и дата продажи и техническое состояние и честный пробег.

Мои «японские» мотоциклы были задушены. Моты с Европейского рынка и наши дилерские, по сравнению с ними, просто бомба!

Я, конечно, не мотоцикл брал, а скутер, но большой.Но брал на заказ из Японии и очень доволен. Правда, японец оказался любителем изоленты. С проводкой наколхозил. Видимо, не слыхали там про термоусадку

А так очень доволен. ждать, правда, долго

Европейскую технику вообще только с Японии и возят…