Привет!
вобщем под конец прошлого сезона навернулся у меня грм — заменил натяжитель и цепь.
в ходе той процедуры сливалось всё масло и ожлаждающая жидкость, т.к. снимались крышка двигателя и радиатор.
Еще до поломки менялся воздушный фильтр, но я проехал на нем километров 50 не больше, когда двигатель замер окончательно.

всё собрали, залит свежий антифриз, масло.
Мотоцикл завелся без проблем, работает. Едет отлично, заметен прирост мощности при исправно работающем грм.

Вот только держит слишком высокие холостые обороты.
Завожу на холодную сразу подскакивают до 2000-2500, потом плавно в течение секунд 20 опускаются до нормы (1100-1300).
Втыкаю передачу, обороты подскакивают до 2000 и на этом уровне держатся (когда закрыт газ и выжато сцепление).

Первая мысль, подсос лишнего воздуха, но заслонку не трогали, холостой клапан тоже — туда вобще не лазил. Да и не понимаю почему такая разница в работе двигателя на скорости и на нейтрали.

Ручная настройка холостых в данной конструкции не предусмотрена, да и лечить надо не симптомы…

Еще одна странность случилась пока был испытательный заезд, check engine выдал ошибку 11 — плохой контакт или его отсутствие с датчиком скорости. короткое замыкание или несиправность датчика.
В этот момент приборка перестала показывать скорость. Отключил зажигание, завел сразу — все в норме. не знаю есть ли тут связь с высокими холостыми.

honda nc700x abs 2012 — инжектор pgm fi

какие могут быть причины такого поведения?

Ps я вкурсе что обороты должны быть 1100-1300.
Мне особенно интересно почему при переключении с нейтрали на скорость обороты повышаются. А при переключении обратно на N снова понижуются.может кто знаком с алгоритмом по которым работает блок управления. И объяснит почему может быть так.