Даже если ты найдёшь мотор за приемлемую цену то меня терзают смутные сомнения в его работоспособности.
С японцами это ещё та лотерея, а с китайцами ещё лотереистее.
Лучше перебери.

100 рублей это больше половины стоимости мотоцикла, думаю не стоит связываться с такой покупкой. Ремонтируйте то, что есть.

мне вот на юбре дешевле было колоть двиг и покупать запы, чем покупать контрактный двиг.

p.s. поделитесь причиной поиска? Вроде новый мотоцикл же

Насчет всяких групп с запчастями в ВК нужно быть осторожнее. Кидают только в путь.
А насчет Stels «Benelli» я всегда был уверен, что это шляпа, а не мотоцикл.

проще мот продать и не таскать судьбу за яйки!(((

А что случилось-то? Зачем двиг?

Так вроде бы этот мотор итальянцы много куда ставили… Может погуглить по другим моделям?

А что такого, что «половина стоимости мотоцикла»? Сколько он должен стоить? У меня вот была идея поставить себе эндурные колеса. Пока всё что находится — стоит дороже мотоцикла. Только колеса. Но надежда умирает последней, может что и проскочит. Надо искать.

Эээм, товарищи. Ничего такого только личный опыт и общение с несколькими механиками (в т.ч. и из конторы, которые чинят только итальянские байки на Обводном канале). Движок этот не китайский, китайцы вообще в него руки не совали. Когда Benelli были на грани банкротства, китайцы, как и с Volvo поступили, как это там называется, стали акционерами, собственниками. Корпус дизайнеров и инженеров остался из Италии. По крайней мере большая часть (и в особенности жизненно важные органы: рама, двигатель, вилка и т.п.) Benelli 600 Stels не коснулись руки китайцев при проектировании. Да, многие спросят, что я пишу, ведь у итальянцев не было 4-х цилиндровых движков. На счет этого история такова. 3-х цилиндровый движок в несколько раз дороже, как в производстве, так и в обслуживании, китайцы поручили итальянцам спроектировать 4-х цилиндровый двигатель для этой модели, чтобы удешевить его стоимость. Иначе бы этот китальянец новым в 2013 году стоил не 320 т.р., а все 600-700 т.р., поставь туда 3-х цилиндровое двигло. От китайцев в этом байке только сборка и некоторые элементы пластика, что также способствовало удешевлению этого мотоцикла. Я катаюсь на нем второй сезон. 4 секунд до сотки мне хватает заглаза, управляемость тоже радует, звук тюнингованного выхлопа вообще огонь! Те, кто не очень разбираются в байках всегда говорят, что это за зверь такой «японец?», «итальянец?»… Китальянец говорю я)) Да, в нем два блока управления и что теперь? Я трагедии в этом не увидел никакой. А теперь о ценниках на ремонт. Практически всё в наличии или в ожидании от 3 дней до 14 дней (ну это запчасти типа коленвала). Ценник адекватный! Пишу конкретно, потому что столкнулся с капиталкой двигателя в середине августа этого года. Вина за эту жесть только на мне :( Моя беспечность всему виной. Прошу не бранить меня дурными словами, я и так уже наказан. В общем, я не следил за уровнем масла, а лампочка загоралась периодически, особенно при торможении. Я ждал новую заднюю тормозную машинку и думал, щас придет и тогда заодно скажу, чтобы проверили масло. Сам я видя то, что лампочка масла гаснет при движении, думал, что вё норм (вообще не догадался глянуть щуп, чтобы просто проверить уровень) и продолжал отжигать до 13-14 тыщ оборотов… Машинка пришла, я еще какую-то мелочь заказал и опять подождал, потом не сразу приехал в сервис… И вот около трех недель проездил вот так и доехал до сервиса, там механик выкрутил щуп и масла на нем не было, нет было прям на нижнем торце одна капелька… Я три недели насиловал свой любимый байк самым наглым образом ((
Масло долили около литра. Я покатался после этого около часа и пошел треск в области двигателя. Видео есть. В общем, сегодня двигатель сняли и разобрали. Не хилый списочек того, что поменять надо было вылезло. Еще бы вот так покатался мне сказали, то в любой момент двигатель превратился бы в полный фарш. Т.е. я еще во время приехал. Короче капиталка, ну не полная, но всё равно. Сказали, что с запчастями и работой 60 т.р. выйдет (это еще со скидкой), но я что-то сам у официального дилера стелс посмотрел на сайте, позвонил сегодня и увидел, что запчасти на 10 т.р. дешевле выйдут у них, если я сам куплю, а не через сервис. К примеру, коленвал 13370 р., в сервисе 18000 р. сказали и т.д. В итоге весь ремонт из-за моей глупости выйдет в 50 т.р. примерно. Единственное, что китайцы, действительно плохо сделали при сборке (блин только это доверили им в этом мотоцикле и то, справились на три с минусом), это хреново закрутили многие болты, даже жизненно важные (на ведущей звезде например)!!! Это всё обязательно надо проверять и подтягивать!!!
Поэтому считаю, что двигло более чем надежно, чтобы вытерпеть такое отношение к нему и не разлететься за эти три недели без масла. И дизайн бомба (на мой взгляд), я не преувеличиваю, мой байк ни раз фоткали))) Мелочь, а приятно. Я еще тюнинг переднего плафона делаю под маску Призрака из Старкрафта (уже дизайн для 3D принтера сделал, вообще космос будет, заменю еще панель приборов на Koso db-01r, чтобы не торчала из-за маски), в глазах свет сделаю и еще кое-что и будет супер! Это отличный стрит. Для меня по крайней мере!
И напоследок. У него внушительных размеров вилка. Она точно такая же, как на чистокровном Benelli TNT 1130 (еще раз, в байке этом жизненно важные органы итальянские это вам не спорт байк от CF moto, который чистый Китай и я бы после всего увиденного о нем, не стал бы искушать судьбу, пробуя на нем пулять до 200 если он умеет, конечно). В середине июля приехал я на сервис у себя тут в СПб, такой же как у меня Benelli 600 Stels только белого цвета стоят там разбитый. Сказали, что лбом впечатался в бок KIA, который не уступил дорогу и повернул со встречки. Да морда разбита, но удивительно то, что вилка вообще не погнулась!!! Фото тоже есть, в личку могу скинуть. Поэтому за те 195 т.р., что я купил этот байк в б/у состоянии у предыдущего владельца вполне приятная цена и качество. Опять же для меня. Но что касается темы автора хоть она давно уже опубликована была, я тоже считаю, что лучше откапиталить этот движок, чем искать контрактный. Вот мне щас сделают всё, а потом я отпишусь как он прет (может уже в следующем сезоне). Еще чиптюнинг хочу сделать (10-14 л.с. добавляет. По слухам ехать начинает еще резвее и провал на 6-7 т.об. пропадает. Есть такое дело. Но сейчас могу сказать, что этот провал я при движении ну никогда не замечал). Из минусов для меня это вид плафона и что более минусовое в нем — местами плохозакрученные болты с завода, к которым ты не прикасался, а они разболтались.