Приветствую, Друзья!
Меня зовут Игорь Gambit и я недавно влился в ваше сообщество мотоциклистов. Прочитал много постов на просторах интернета по выбору первого байка, а про выбор второго ничего дельного не нашёл.
Я катаюсь с апреля месяца этого года(2013) на самой дешевой технике, которую только нашёл в магазинах города, называется он Lifan150-13 купленного в пределах 40к руб.

Максимальная скорость 90км/ч по паспорту, 12 лошадок.

Главную задачу, как я считаю, «Лифан» выполнил, научил меня не бояться дороги, спокойно чувствовать себя на трассе, ориентироваться в пространстве потока машин. Теперь сезон заканчивается, и пора готовиться к покупке второго своего мотоцикла.

Почему именно зимой? Всё просто — зимой самые большие скидки на мото-технику.
И самый большой Минус покупки зимой — мотоцикл будет стоять ещё пол года в гараже до начала сезона.

Размышления по выбору второго байка:

Итак, немного о себе, мне полных 27 лет, рост 1.82, вес 70-75 кг. Катаю на мотоцикле девчонок до 50кг, но и не против покатать категорию до 60кг. ПДД не нарушаю, соблюдаю скоростной режим. Катаюсь по городу, между городами.

За этот сезон на первом своём байке я понял одно, что быстро летать я не собираюсь, 120-150км/ч по трассе для меня предел, ибо опасно для жизни, коей я очень дорожу. Сам пока быстрее 120 не разгонялся(мот не позволяет). Но и не против иметь под собой запас мощности, достаточный для того, что бы обогнать фуру на трассе, или оторваться от потока буквально на несколько десятков метров
вперёд.

Причиной тому — меня бортанули на трассе. Ехал я по узкой однополосной трассе между нашими городами(Волгоград-Волжский) спокойно и ровно 70-80км/ч. За мной легковушка пристроилась, я держу расстояние от впереди идущего метров 20, едим, никого не трогаем, плотное встречное движение, и тут на обгон пошёл чудак на букву «М» на женской иномарке красного цвета с номерами 365 (буквы не запомнил, регион 34, местный). В это время неожиданного для него на встречке появилась фура, и он решил перестроиться в меня. Бац. Меня он всё же достал, как я не пытался максимально сдвинуться к обочине, свернул себе зеркало об мой локоть и грузик руля и помчался дальше. Пока я сигналил и пытался удержать равновесие, этот чудак улетел далеко вперёд, что я даже марку авто не разглядел, то ли шкода, то ли хёндай.

Я пришёл к выводу, что если я бы смог резко увеличить скорость с 70-80км/ч до 120-130мк/ч удара мне удалось бы избежать.

В эти выходные у нас проходил слёт мотоциклистов на «Байк-Шоу» и ко мне приехал друг из подмосковья на Kawasaki ER-6n (2012 года)



двуцилиндровый ER-6n 600cc машина, имеет 72 л.с. Максимальная скорость под 200км/ч

И я конечного же я откатал пару км на нём. Что испугало — так это дикая тяга мотоцикла при трогании с места. Хотя через час я уже привык к нему.

Я решил, что мой второй байк не должен так рвать и козлить шлифовать с места, но он должен иметь при себе достаточно лошадок, что бы разогнаться с 90км/ч до 120-130 за пару секунд.

Под такие характеристики отлично подошёл Kawasaki Ninja300. У него при 300cc имеется 39 лошадок. Максимальная скорость чуть выше 150км/ч, но видео выкладывают как до 200 его разгоняли. +Он идёт как спорт, значит должен быть не слишком резвый на низах.

Всё бы хорошо, если бы не его габариты. Говорят люди выше 1.8 достаточно нелепо на нём смотрятся. Ну и колёса тонкие, хочется чего-то пошире чисто для общего вида. Плюс недостаток один, его цена. У дилеров новый он стоит около 250к, и у нас в городе нет официальных дилеров кавасаки, по этому придётся заказывать доставку из соседних городов, которые находятся в 200-300 км от нас, и это выходит около 300к за новый байк Kawasaki Ninja300.

Для себя я решил, что цена за межсезонный транспорт не должен превышать планку в 200к+-.

Идём дальше!
Расход топлива! На своём 150 кубовом Лифане я могу проехать на полном баке(12 литров) до 500км! Стабильно проезжаю 450км по городу до резерва. Заливаю А-92 ГазПромовский. Расход не может не радовать — меньше 3х литров на 100км(по паспорту 2 с копейками)!

Плюс основное желание — это кататься далеко за город, другими словами путешествовать на байке! Значит он должен быть минимум дорожным, а не спортивным(хотя могу ошибаться). Так же я буду кататься по городу в будни, нужна высокая манёвренность на малых скоростях, чего нет у спорта.

И очень бесит маленькая вибрация на одноцилиндровом байке в районе подножек! Проезжаешь 150км, и ноги свои выбрасывать можно, потому что для ходьбы они уже непригодны. Тут только свалиться на диван и отдыхать. А хочется поехать к друзьям в Мск на выходные, или на моря(а это тысяча вёрст)! По-этому хочу минимум 2 цилиндра, что бы вибрация была минимальна.

ИТОГИ:

1. Мощность. Байк должен иметь достаточно лошадок, что бы разгоняться с 90 км/ч до 120+км/ч за минимальное время.

2. Динамика разгона до 90км/ч не интересует. т.е. до 7к оборотов он может быть «вялым»

3. Внешний вид Как не крути, но байк должен быть байком! Всем нам нравятся плавные линии мотоцикла, и заднее колесо должно быть достаточно широкое, в том числе и для устойчивости на трассе

4. Расход топлива Как бы хорошо я не относился к байкам, но этот аппарат не должен кушать больше машины, должен быть экономичнее! Это лично моё вероисповедание, я никому его не навязываю, но кормить байк больше 5-7 литров я не собираюсь!

5. Дальние поездки Байк должен иметь запас хода на полном баке минимум 350-400 км по прямой. Т.е. размер бака при расходе 5-7 литров должен быть минимум 16-17 литров.

6. Габаритные размеры и вес Я понимаю, что на трассе тебя сдувает от фуры, и байк должен иметь устойчивость, а значит и вес около 200кг. И я со своим ростом 1.82 должен чувствовать себя на нём комфортно, и смог бы спрятаться за ветровое стекло не упираясь носом в панель.

7. Ценовая политика Байк должен быть новым и иметь предельную стоимость не более 200к руб. (с учётом зимних скидок на них)

Друзья! Прошу подсказать мне, как вы считаете, какой байк подходит под моё описание. Хочу услышать ваше мнение!

Сам я плавно подошёл к мысли о том, что для меня на 99.9% подойдёт Stels Benelli 600



Вот ребята посоветовали CF Moto 650 NK



И сам наткнулся на KTM 390


Посоветуйте, что на ваш взгляд лучше/надёжнее?

Может быть вы можете предложить другую альтернативу для второго байка?
Спасибо!

p.s. Благодарю всех вышеотписавшихся! Выбор пока пал на Stels Benelli 600. Попросил подругу позвонить узнать что-по-чём, написал ей текст, который от неё требуется воспроизвести по телефону (так же узнать про слайдеры, клипоны, прямоток...) Видимо, молодой парень, что был на другом конце провода был поражён, что девушка хочет купить у него этот мот, и произносит неведомые 99% блондинкам слова, сказал что сделает ей бесплатную доставку и скидку, мол под заказ выходит дешевле. Жду зимы, и заказываю у официальных дилеров этого коня, получится меньше 200к руб! А пока буду мониторить негативные отзывы об этой русско-итальяно-китайской «тёмной лошадке».

Пал выбор на Stels 600 из-за следующих факторов:
1. Телескопическая вилка перевернутого типа!
2. Резина Metzeler на сравнительно бюджетном мотоцикле 600cc против MadeInChina
3. Бесплатная доставка
4. Цена со скидкой выйдет меньше 200к руб. у официальных диллеров

p.s.s.
Благодарю Vampir4ik за ответ. Буду ждать отчёта по твоим дальнейшим путешествиям на Stels Benelli 600.

А пока всерьёз задумываюсь над приобретением второго байка Kawasaki W800.


Он идеально подходит моему характеру езды и требованиям, за исключением цены нового в 400к +-))
Но как правильно заметил and000, выбор 2 из 3х — качество, скорость, цена.
Так же стала очень интересна модель Transalp различных производителей, по Волгоградским Российским дорогам самое то))) если вы понимаете о чём я)
www.youtube.com/watch?v=0Ew8CmLxaQg



Ближе к зиме, надеюсь определюсь с выбором второго своего железного товарища