В целом лично я ничего из этого не советовал бы

Чесотки — странные и бессмысленные аппараты, а стелсы и прочие индусы — быстрое и решительное разочарование. Что там у вас, нет больше ничего в продаже?

Опять же, какой у тебя рост и вес? Считается, что сибиха 400-я мотоцикл хороший, надежный, беспроблемный, но если ты рослый мужик, то она тебе будет маловата (поймешь ты это не сразу). Не говоря уже о том, что 400-кубовый мотор надоест уже через пару месяцев.

Опять же, многое зависит от твоего характера

на баджадже новом больше всего денег потеряешь при последующей продаже

И какой бюджет сейчас за данные аппараты?

Первого комментатора не слушай… Маразм про два месяца обычно пишут фанаты хардкора какого-нибудь. Сейчас тебе ещё напишут, что бери Хаябусу или Хорлей.

Для начинающего любой из этих мопедов подойдёт. Я бы топил за СиБи, но только
если она в хорошем состоянии. Либо придется колупаться в гараже, а не катать. Бери то, к чему сам придёшь, всё равно… Даже если мы тебе тут насоветуем

«каждую минуту новичок в мире мото спрашивает какой объем выбрать, какой мот взять, что лучше» (фраза и головы, но суть понятна)
смотри проще — возможно ты ни фига не понимаешь в технике, а если и понимаешь, то надо въехать, изучить.
ты не умеешь обслуживать, нет своего стиля вождения, нет вектора развития — спорт, дальняки, прохваты, прострелы…
бери что нравится, все равно потом придешь и к стилю, и к классу, направлению.
а может придешь к тому, что не твое.
все мы сначала любим глазами, а уж потом прикипаем сердцем и душой.

Да, бери какой будет ближе по духу. Короче, тот, что просто понравится. Покатаешься пару сезонов, попадаешь (куда ж без этого), поймешь надо тебе вотэтовотвсе или нет. Определишься с тем, что тебе от мопеда надо (прострелы, оффроад, дальняки, повыпендриваться в хороший денек). Да и возьмешь после него уже что то похожее на конечный мот (да и то не факт).

CB 600 конечно в топе среди выбора.Но как писали уже выше выбирай для себя сам что понравится.Но лучше все же брать япошку.Китайцы конечно нынче молодцы делать что то начали, но до япошек еще не дотягивают)

А я бы баджаджу взял. Покатаешься сезон, захочешь большего продашь его и потеряешь немного. А вдруг хватит тебе его, все-таки новый мот.

Если имеешь возможность взять доминара за очень хорошую цену, что даже говоришь на перепродаже не потеряешь ничего, то почему бы не взять. Новый аппарат, поездишь и поймешь, что тебе нравится в мото, а там или продашь и купишь уже осмысленно или оставишь себе бажажа (может тебе и не надо бешеная динамика и кубатура, мне например оно не надо и от своих 20 лошадок уже не один год получаю удовольствие).

Лучше всего брать, не менее 600 кубовый мотор, не наскучит и будешь более комфортно и не ущербно чувствовать себя на дороге.

я первым взял ямаха бульдог, и по городу и на дальнячек.а то советов насмотрелся, чуть китайца не купил. а на бульке еще поездить можно ни один сезон.

я за сибиху:)
тебе бы потестить их чтобы самому понять. рядная четвёрка даже 400 будет и звучать и ехать интересней чем остальные варианты, но найти не укатаный экземпляр будет сложнее

Dominar, инжектор, abs, выглядит норм, да и просто новый мот на гарантии, тем более в 2019 много улучшений
Cb400 в норм состоянии пойди найди, Бенелли мот с особенностями, и это все таки китаец бу и нельзя сказать что он не «греет» мозги,
Короче если деньги позволяют торговый баджадж, а ещё лучше 5 летний ёрш:)

Я за CB, но 1000. Это хоть и литр, но достаточно дружелюбный, как мне кажется, как первый мот вполне. Я сам 178 см., но на 20кг потяжелее указанных вами данных :), достаточно быстро привык к его весу. По надежности вопросов нет — предыдущий хозяин накатал порядка 30 т.км, я более 12 т.км, а кроме масла и цепи ничего не менялось и не делалось. Про надежность мотора ходят легенды, но есть слабость — натяжитель цепи и грм, лучше брать мот где он уже переделан

Я бы посмотрен на honda nc700, и может быть хорнет, тут все зависит еще и от задач.

посоветовал бы посмотреть в сторону старенкой сузуки SV они по цене на уровне с «Нондами сб400» а едут повеселей в городе, да и частенько менее укатанные. Старенький бросс от хонды 650й стоит в районе 120-140 за неплохой экземпляр что в принципе равно уставшей сб400 и помирающему 600му хорнету.
советую изучить рынок этих мотов, так как брос живучий как собака с 9 жизнями)) укатать этот мот сложновато, а СВешечка менее котируется у новичков (этж не ззр400) и поэтому поиск подобного мота в адекватном «состоянии-цена» будет, по моему мнению, проходить быстрее. Ну и в городе тяга с низов не бывает лишней.

лучше старенький тт чем дзюдо и карате, а по делу не слушай любителей японского хлама

. новый китаец или индус

А что попотест показал? Если не было, то рекомендую провести, вполне возможно, что после него победитель выберется автоматом)))

Александр!
Ты бы возраст указал. Многое ведь от имеющегося опыта зависит. Если тебе под 40 и автомобиль ты уже давно водишь, то можно что-то и позлее. Если 18-20 и мотоцикл вообще как первое транспортное средство, то что-то лайтовое.

Бери то что нравится тебе и в тоже время имеет ликвидность на вторичном рынке. Всегда сможешь его продать если поймешь что не твое.

бери эндурик 650й удобно. практично и не провоцирует особо.

Если ты новичок и мотоцикл первый, бери бакджбадж =) — на гарантии, без сюрпризов, с АБС и прочими приятностями.
Потом поменяешь на то что тебе нужно, может ты вообще захочешь крузер \ эндурку \ спорт.

Я бы сразу драгу 1100 взял в этом бюджете)))

Все перечисленные мотоциклы отлично едут и могут быть куплены на любой по счету сезон для своих целей.
Стелс 200 — да, не едет, неприятно. Но блин, все, что больше 35 л.с. нормально ездит на любые расстояния, если вы обычный человек.
Это я говорю как человек с 9 сезонами за спиной, у которого был спорт с последующим дауншифтингом до классика с кикстартером, а сейчас вообще с переходом на эндуро.

Шестисотка очень легко может убить, если тормозов недостаточно в голове. В жизни самая ценная вещь — здоровье. Оцените тормоза в голове и в состоянии ли вы ездить на том, на чем люди ездят и на пятый, и на десятый сезон (шестисотка). Плюсы здесь — не надо продавать, на таком мотоцикле можно ездить сколько угодно лет.
Если в башке маловато тормозов и навыков, лучше взять доминара. Глупостей не наделаете, но и мучаться от недостатка мощности при обгонах особо не будете. Минусы — продавать потом долго.
Если вы — что-то среднее — купите cb400. Если не знаете что выбрать из этих двух и у вас даже нет гаечных ключей — берите новый доминар.

Dominar400 2019 года, рестайлинг так сказать. В свое время тоже думала о CB400, но честно говоря они уже так морально устарели, и сейчас есть столько более современных мотоциклов, красивых и новых, что нафига нужно это старье. Доминар и по деньгам хорош, и по качеству сборки, это вам не китай, не надо путать. Индусы собирают качественные мотоциклы, в том числе на их заводе собирают и КТМ и Кавасаки и Триумфы. Доминар по-сути такой же КТМ, чуть задушенный просто. Максималка у него км 160, хватит на первые пару сезонов. Диодные фары, перевернутая вилка, 3 свечи на цилиндр, сейчас они идут в черном матовом цвете, дуги безопасности уже в комплектации. За 290 тысяч вы можете купить НОВЫЙ мотоцикл, с АБС, инжектором, и гарантией в 2 года, еще и в рассрочку. У нас в клубе ребята ездят на этих мотоциклах и очень преочень довольны. В свое время жалею, что сразу не подождала и не взяла доминар, теперь остается только копить и анализировать, что брать — 400 кубов или уже взять один раз 650 японца и не париться. Но для новичка многие рекомендуют именно технику Бажаж сейчас, не дорого, качественно и мотоцикл едет и не париться. Про стелс бенелли я спрашивала, мнения неоднозначные, в основном больше негативных отзывов…

Stels 600, точно не стоит брать — главная проблема сервис и запчасти, при среднем качестве сборки.
ИМХО брать с ABS 400ку дорожника и будет счастье. Причем если брать на Б.у. рынке то в случае продажи потери в деньгах будут крайне не значительны.

Honda cb 600 и к гадалке не ходи )

А я бы посоветовал тебе SUZUKI GSR400, за твои деньги можно взять примерно 2009 года б\п по рф, выглядит круто, не сильно мощный, 61 л.с. инжектор, ну и не сильно старый, всяко лучше сибихи

Совет. Катайся 1. Начинай с вечерних покатух. Когда движухи нет т.е. 9-10 вечера. Не верь креветкам. У них медленная езда это 120 на спидометре при торможении перед светофором. Тебе за ним не угнатся в силу отсутствия опыта и мощщи.

Автор сам не знает, чего хочет, а нас спрашивает. Немножко разное количество цилиндров. Немножко разные производители. Немножко разное все.

Недавно, катался на доминаторе 400 после Тигра 800 естественно не еден, но он неплохо рулится, современные технологии (официальный клон пердюка 390), новый мот есть новый мот. На любом моте кажется, что в начале сезона лошадей было больше. БУ стелс упаси Госпади брать. CB 400 годный мот, но так просто в хорошем состоянии не найти, главный плюс за сколько купил ее за столько и продал, но тут баджаж человек по норм цене берет.

Бро, сам езжу первый сезон, выбор был примерно, как у тебя. На мото не ездил до этого не разу, но на машине уже 12 лет. Читал комменты и думал — сколько же брать? 400? 600? 1000? Без опыта езды на мото сложно оценить о чем говорят эти цыфры. В итоге в начале сезона открыл всем известный сайт с объявлениями и увидел BMW G310R. Решил взять просто, чтобы попробовать и оценить надо оно мне вобще или нет. Не пожалел ни на секунду, для города милионника и первого сезона мне его хватило за глаза. Возможно возьму что-то побольше в следующем году, а может и нет. Объективно для города этого мотоцикла достаточно. Больший объем нужен только для фана. Он едет быстрее 90% машин, отлично прошивает пробки, не жрет бензин, не ломается.

*СВ600 мощноват для первого мота, хотя неплох.
*СВ400 за цену бенелли будет очень даж живым аппаратом. Главное брать ВТЕК, то есть старше 2000-какого-то-там-я-уже-не-помню года ну и брать с собой оптыного мотогона на осмотр.
*Беню я хотел купить. Поначалу все о них хорошо отзывались, а потом я перестал следить. Есть обзор от Джета, кажется, катался на нем по треку — впечатления были положительные. Менее мощный, чем хорек, более свежий, выглядит бодро.

Моты, о которых почему-то забыли:
*Ниндзя 300. Тоже неплохой мот для новичка.
*SV400/650. Почему, собственно, нет. Особенно на втором можно нормально покатать несколько сезонов.
*Ерш. Хороший мот. Тоже примерно по цене бенелли, но еще есть и АБС. АБС лучше брать, чем не брать.
*Диверсия. Не знаю, какой у нее ценник, но тоже есть версии с АБС — и тогда вообще огонь.

Я за Сб400! Откатала 2 сезона, бед не знала. Отличный мотоцикл для начала, хороший разгон, легкий, есть резерв, отлично управляется, мягкое сидение, на твой рост отлично подойдет, прост в эксплуатации и ремонте, много запчастей, не дорог в обслуживании, заводится после падений, передачи втыкаются четко (вопрос привычки). Из минусов: тормоза действительно слабоваты, нужно привыкать и учитывать это при вождении; слабый свет, но для города будет хватать; нет датчика топлива (в моей версии 95г. не было, возможно в других годах есть). На этом пожалуй все. Хочу отметить, что версия втек и довтек не сильно отличаются. Я бы не обращала на это внимание при выборе сибихи. Куда важнее найти байк с живым мотором.
В мотосервисах не рекомендовали к покупке баджаж и стелс.