Можно хоть в первый сезон садиться, законом не запрещено. Остальное — личное дело каждого.
Зарегистрирован сегодня. Дежавю.

ну второй сезон на мото, это как второй год за рулем, чувствуешь что все умеешь, поэтому и попадаешь в аварии.
на 600 можно и сразу садиться, только сто раз перед этим подумать.

Присмотрись к ninja 300, хороший бу от 200к, но будет мало уже после 2-ух месяцев. При росте 165, будешь смотреться норм. Говорю как администратор группы кавасаки малокубатурных байков, мониторю каждый день цены и их состояния.

Голова есть? В ней мозг есть? Опасность спортбайка и его «провокационность» понимаешь?
Если на все вопросы ответил «да» — бери…
Только не обманывай себя отвечая на эти вопросы. Ты родным и друзьям нужен живым, а не в Книге памяти.

Я катал первый сезон на 250сс (30 л.с.), во втором взял F4i со 110 лошадками. В принципе нормально, аккуратно вкатываешься и всё в порядке. Я бы брал 600сс, минуя 250-400сс, сразу на вырост. Естественно с одной оговоркой, голова должна быть на плечах.

Я после сезона на 150 кубовом китайце и 4500 откатанных км пересел на f4i. Первую неделю страшно было, ездил потихоньку на 1-2-3 передачах. Если на китайце макс скорость была 110 и достигалась очень долго, то на Хонде первая передача до 120 и за 4 секунды. На китайце ручка всегда в упор откручивалась, на эфке очень аккуратно приходилось крутить.
А в остальном только проще было: рулится легче, подвеска нормально отрабатывает, резина лучше держит, тормоза нормально работают, по габаритам даже уже. А немного больший вес чувствуется только при полной остановке.
В общем, я не пожалел. Главное в первый месяц контролировать себя и на площадке дополнительно осваивать торможения и повороты — на ДОП это особо не потренируешь.

Я первый сезон на 50сс катал, потом сразу cbr 600, щас на vfr пересел. Тьфу тьфу живой, целый и 2 сезона без падений

Бери дрозда и не парься! :)

Виюу здравый и ответственный подход к кубатуре в описании и подходе и странный в итоговом вопросе. Если сверьез рассматривались 300-400 объема, то почему выбор злые 600спорт? Не, почему 600 я понимаю и вполне одобряю. Но рассмотрите добрые 600. Типа диверсии или ерша. Ничуть не менее «настоящие» мотоциклы чем спорты. Не провоцируют, в отличие от спортов (а они и вправду провоцируют погонять). Более удобны для езды вне трека. И хватит интререса больше чем на сезон в случае с 300-400.

Притоплю за F4i, отличный мот. Послушный, прощает ошибки. Самые добрые впечатления остались от владения.

Первый мот — vfr-800. Полуторный сезон. Мот раскрыл процентов на 15-25 для себя, много чего еще нового впереди. Зато конь с запасом. Главное холодная голова. Поначалу боялся до втека открываться и ездить более 110, типа ветер сдувает. Щас понял, что до втека более комфортная езда, так и езжу спокойно по городу. Окручиваю редко, ибо страшно. Чувствую, что не контролирую ситуацию вокруг, хз кто куда ломанется и откуда выскочить, лучше иметь запас. На сегодня понял, что 130 для меня комфортная крейсерская по трассе (типа Киевки, там где отбойник по центру), хотя и 150 норм и уже не сдувает))) даже по кайфу. Максимум разгонял до 170. Короче овощь я.
PS. Убиться можно и на велосипеде, если с головой не дружить.

VF750C magna, первый сезон =)Полет нормальный, откатал уже 500+ км по пробкам за 1.5 недели =) Разгонял по пустой дороге, с отбойником, вне города до 150-160. По городу езжу стараясь соблюдать скоростной режим, перед любым поворотом и прилежащей территорией притормаживаю, пару раз резко машины выезжали, ни разу не пожалел что притормаживал)
Не жалею, что не взял стида или шадовку ну или другой чоппер.

Дорожную ситуацию читать умеешь, технически управление мотоциклом освоил — я не вижу проблем. Бери, и не переживай. Да, думать надо головой на дороге, но и на ебре надо.
А будешь ты летить 200+ в городе или нет — от техники мало зависит…

Надо литор сразу брать, а то как лох будешь, пацаны засмеют же.
xD

После ебрика литр быстро надоест! Бери или V-max или Boss Hoss.

Бери 600 или больше. Главное понимать, что на ебре ты зря потратил время и ничему не научился )

мой совет,… если 600 кубов, то спокойных, например Honda CBF600

Я мелкий, тоже где-то около 165 см роста.
Сейчас вот подходит к концу пятый сезон.
Первый сезон я отъездил на YBR125, второй и третий на CB400, четвертый и пятый (нынешний) на CBR600.
Для себя и своих возможностей я оцениваю такую смену мотоциклов близкой к идеальной.
Почему я так оцениваю? Потому что я получил категорию А до того, как получил категорию B.
Соответственно, после года езды на ебрике покупать что-то больше 400 кубов было бы преждевременно, хотя я посматривал на CB600 hornet. После ебрика я отлично и относительно быстро объездил CB400, выжал из нее все, что можно было на 146% и потом купил cbr600. Из cbr600 на данный момент я выжал только процентов 80 ее возможностей. Это потому что это довольно зная шестисотка (хотя и не самая злая).

Так вот, если учесть, что у тебя есть довольно долгий опыт езды по дорогам на авто, я бы посоветовал тебе купить после йобра сразу шестисотку, но не спорт. Т.е., как я написал уже в комменте выше что-то вроде yamaha FZ6. И первое время аккуратненько на ней ездить.

«Если уходя с парковки, тебе не хочется оглянуться на свой мотоцикл, у меня для тебя плохие новости — ты купил не ту тачку...»

По СИБЕРу — отличный мот. Компактный, юркий, динамичный. Тебе хватит его на долго и радости он принесёт тебе просто моооре. В зависимости от года выпуска — будет больше или меньше цяцек (свистелок-перделок) но в целом, апарат с 2008 года весьма и весьма.

По 300кам НОВЫМ — тоже будет задорно, но учти, что это больше КОММЬЮТЕРЫ (от точки А до точки Б), зато будет меньше расход. И, да, уверен, через год всёравно захочешь чего-то другого.

По 400кам олдовым — ИМХО лишняя трата денег. В следующем сезоне — через месяц снова будешь мучаться.

Всем начинающим я бы посоветовал одно и тоже — городскую «добрую» шестисотку, техника серьезная, в то же время прощает ошибки и быстро не надоест. Но говорю это как нелюбитель спортов и вообще пластиковых мотов. Если нравится спорт, если это любовь — бери спорт, тут глупо отговаривать. Но по мне глупо брать для города спорт, назначение спорта — трек или быстрые прохваты по хорошим просторным дорогам. Все остальное — мучение. Выбор велик — Ерш, Диверсия, CBF, BMW f800r прекрасный мотоцикл и занижается очень хорошо. Кстати, все дорожники ниже спортов. У самого чуть больше 165 рост, отъездил 2 сезона на Ерше, прекрасный мотик. Кава трехсотка была тоже кстати)

Боишься сесть на спорт 600 кубовый смотри на дефорсированные как советует Vladimir87nc

Первый сезон в прошлом году открыл на GSXR 600 k4, проехал 9000, была одна скользячка легкая в ливень, в этом сезоне взял GSXR 750 k7, уже около 8000 проехал без проишествий. Главное быть осторожным с газом, прочувствовать где подрыв начинается, чтобы не было неожиданностью и не делать резких движений. Плавно все нужно делать, в особенности плавнее с газом в поворотах. Но спорт в городе советовать не буду, посадка для города не самая удобная. 600-ка в пробках будет дрочевом со сцепой, ибо на низах не едет, а на верхах подрывается, а при 25+ Градусах будет поджаривать ноги и яйца и люто греться. Спорт в городе непрактичен, но мне все-равно нравится

Надо выбирать мот по посадке. Шестисотка или литр — вопрос только в деньгах. Есть деньги — бери литр. Спорты — это некомфорная посадка + 10 см к длине члена. Если проблем с длиной члена нет — можно взять стрит с классической посадкой и в пластике (спина спасибо скажет на дальняке).
Я бы себе (когда-нибудь) хотел бы следующий мот такой же как ерш, только литр.

Первым мотом взял R6 06 года, сначала очень страшно было выкатываться по этому выкатывался сразу в сопровождении мотобратьев и тошнил не больше 100 км/ч, через недельку уже попривык к мопедке своей и стал выкатываться сам но страшно до сих пор.
Так что думаю можно на 600-ку садится минуя 400-ки.

Никакого значения не имеет, что у тебя было и на чем ты ездил из коробок. Мопед это совсем другой вид транспорта.
Не нужно брать эти дроческоки объемом 200-400 кубов. Из 400сс единственный нормальный мопед это Honda VFR nc30(кажется так) Бери нормальный мопед из разряда 600-800сс или мотоцикл покупай из 1000сс класса. Все одно, ты не поймешь между ними разницы, на литре будет удобнее тяга более равномерная, меньше дрочить коробкой. И 600сс и 1000сс валят не дуром, управляются одинакого.
Все равно на чем тебя не заметят и раскатают, а так хоть почувствуешь себя мужиком)))

Тут вот буквально несколько дней назад в книге памяти было — «большой опыт на эндуро, вчера взял литр..»
После сезона на ёбре, чекушке (особенно если разочек скользнул-упал) начинаешь думать, что познал дзен и готов обуздать «настоящего коня»… Типичная ошибка, что на авто, что на мото. Больше всего бьются на 2-3-й год вождения. Я тут тоже недавно задавал подобные вопросы — чесотка али чесотка? Стали уговаривать на 600))
А на самом-то деле и старая чекушка тебе еще может не один урок преподать… После малокубатурника я бы все-таки лучше взял чесотку (либо придушенную, спокойную 600). 600 можно взять сразу, когда вообще нихрена не умеешь, едешь и боишься. А вот после чекушки страха такого уже не будет, можешь и переоценить свои возможности…

Садись и не думай. После ебра все равно нужно переучиваться. Ебр учит работать газом в двоичном режиме: вкл-выкл. И пофигу на дождь.

На более кубатурном мотоцикле нужно быть на чеку, никаких резких движений или маневров на ДОП, которые до этого не практиковал. А 600ка F4 не зная…

За себя скажу так, сел на джиксер 600 после 8к км на сибихе 400, и мне первая поездка на сибихе далась много проще, чем на джиксере)

honda cbr600rr самый дружелюбный 600 спорт