Проблемы с двигателем bandit 400. / Q&A / БайкПост

Скорее всего топливо не поступает в горшки. Проверяй трубки от бензобака до карбов, может проложил не так после снятия и пережало что-то. Фильтр топливный проверь если есть.
Копай в стандартном направлении — карбы, свечи, компрессия резко не пропадает.

10 июня 2015 в 9:42

Первым делом выверни свечи и глянь, какого цвета на них нагар.

sermux

10 июня 2015 в 12:26

Вечером доберусь до стоянки, гляну свечи.

sermux

10 июня 2015 в 22:35

В общем после чистки карба, замены броне проводов на новые и свечей я его завел! но все же карбюратор сломан. сламан винт холостого хода и не работает нормально 4 горшок. буду собирать из 2 комплектов карбов один. главное что нашел причину! перелив + винт ХХ

11 июня 2015 в 6:32

проверяй работу других карбюраторов. Просто даже если один горшок не работал, то остальные должны крутить мотор.
на Джиксерклубе есть тема про карбы от Pasis. Так вот там ясно указано что нужно сделать с карбюраторами чтобы те готовили правильную смесь, и не убивали свечи.

HecnTV

10 июня 2015 в 10:04

Было такое на трассе, правда отстоялся и завелся. Как итог грязь в карбах в огромном количестве! почистили и норм!

del34

10 июня 2015 в 10:27

Автор кагбэ недвусмысленно намекнул, что карбы чистил.

HecnTV

10 июня 2015 в 10:42

Заработался) извиняюсь!)
Пока до конца дочитал начало уже из головы вылетело…

10 июня 2015 в 10:37

Ну что первое на ум пришло, а мож краник засорился?
А так то жда, свечи-нагар смотри…

10 июня 2015 в 13:22

Ещё, плохо заводиться тоже по разному может. Например требуется ли открытие газульки при заводке, или наоборот. Например мой требует чтобы слегка открыть дроссел, и с подсосом на половину… иначе дого маслать приходится… это может указывать на неправильно выставленную смесь

10 июня 2015 в 13:48

В карбах система холостого хода вроде должна работать обособлено, то есть, если для пуска двигателя приходится приоткрывать газ, значит карбы не в порядке. Надо смотреть где-то подсос воздуха, лопнутые уплотнители, забитые жиклеры, каналы, неправильная сборка и т.п.

10 июня 2015 в 13:54

Да, я это понимаю, но двигун старый, и я выставил такие настрой специально, так как именно с нима он лучше себя ведет когда прогреется. Стабильный холостой ход, и более менее адекватный расход топлива

10 июня 2015 в 14:04

А сколь пробега у двигла?

10 июня 2015 в 14:14

Много, я не знаю сколько именно, но замена колец и притирка клапанов не сделала его «как с завода». Уже приходит лимит цилиндрам, да и клапана по хорошему не просто притереть надо а сделать развертку седлам. Поэтому компрессия всесто 11 очей, только 9.8 — 10

10 июня 2015 в 15:12

Ну да, это печально. С такой компрессией о хорошем холостом ходу можно забыть :(

XapoH

10 июня 2015 в 19:30

да лаадно… Я когда свой купил (рядная двойка), на холостых работал почти как оппозит — вполне можно было до 900 опустить и он не глох. Просто на скоростях ближе к максималке был уже никакой. Отъездил сезон, симой замерил компрессию… Вместо «положенной 10» было 9 и… 4.
Так что целый сезон ездил на полутора цилиндрах и ничего. И даже синхронизировал. Правда не манометрами а «трубочкой»

10 июня 2015 в 20:16

Считаешь это нормальным явлением? Я бы с этим не смирился. Техника должна соответствовать заявленным характеристикам, а для этого за ней нужен уход. Иначе, зачем её держать?

11 июня 2015 в 6:27

Ну, даже 9 очей — это ещё не повод для паники. Он отлично работал когда была компрессия 6. Я даже не сильно замечал по городу что динамика хуже… только по трассе, как и было сказано при околомаксимальных скоростях.
А сервис лимит у моего мотора вообще вроде 8 очков. Поэтому 9.5 — 10 — это очень даже хороший показатель.
Другой вопрос, Автор топика до сих пор не сказал нам какого цвета у него свечи, и какая компрессия в его моторе.

samuel

12 июня 2015 в 10:14