Совет — больше тренировок. И на велосипеде в том числе. Тем, кто отлично владеет велосипедом намного легче пересаживаться на мотоцикл.
Всё получится, первая тренировка не показатель, не отчаивайтесь.

не получается у тебя прямо ехать т.к. немного неправильно управляешь я думаю. травить сцеплением необходимо с ровным газом (выше холостых естественно) и поджатым задним тормозом. всё по учебнику короче говоря.
глянь фильм джери паладино ride like a pro, хотя наверняка видела уже.
а для начала что б понять как держать равновесие ты просто газку побольше накрути и всё ок будет.
крутых райдеров нет, есть тренированные.

Смени посадку, больше упора в подножки ногами и не цепляйся/наваливайся в/на руль. Оно само едет прямо, обычно, если не трогать :)

Поехали базовые вещи:
1. Руки расслабь, руль не зажимай.
2. Не смотри под колесо, смотри чуть дальше — не туда куда едешь, а куда хочешь приехать.
3. Сожми коленями бак или что там можно у мотоцикла сжать.
4. Be cool :-)))

А вообще — есть английская фраза practice makes perfect — все приходит с опытом :-))))

На самом деле практика, практика и ещё раз практика.
На втором, третьем занятии сами увидите явную разницу.

Мы пришли учиться на категорию А вместе с мужем. И как же мне было обидно до слез, что на упражнение, которое мужу давалось за 5 минут, мне требовалось несколько занятий. Чувствовала себя полным бездарем. Но повезло с тренером, он всегда говорил, что девушкам нужно немного больше времени, мы более осторожные. Но уже если делаем — то правильно. Так что больше уверенности в себе, больше позитива. Кто-то откатает 6 занятий (7 экзамен), а кому-то надо 20 или 30. Но потом все будет хорошо. Если вы из Москвы, могу порекомендовать отличного инструктора, грамотного и очень терпеливого. До сих пор с удовольствие к нему на площадку приезжаю.

Руль не сжимать, не вцепляться не висеть на нем. Под колесо не смотреть.
К баку не обязательно ногами прижиматься. Это кому как удобно. Я никогда, например так не делаю. Только если надо повернуть, могу толкнуть коленом бак в нужную сторону)
И в подножки не упирайся ногами.
Итог сиди на байке только опой (без упора руками и ногами) и смотри вперед. Сам поедет.

чем больше скорость, тем ровнее мотоцикл едет! ) через пару занятий будешь увереннее рулить!

Садись ближе к баку, плотно прижимай к нему колени, спину держи ровно, голову высоко, руки на руле должны лежать свободно, быть согнуты в локтях, ноги упираться в подножки, как будто хочешь привстать на них. В качестве упражнения для релаксации рук, пробуй толкать ручки руля не всей кистью, а лишь указательными пальцами. Когда 1-я передача у тебя включена, сцепление отпущено, ты катишься 5 км/ч, газа нет, снимаешь руки с руля и только пальчиками толкаешь руль влево-враво, балансируя мотоцикл. Если ты села правильно, как я написал выше и мотоцикл исправен — все получится. Когда получится, идешь дальше, катишься 5 км/ч, рулишь пальчиками, а потом чуть давишь на левую подножку стопой чуть больше и правым коленом в бак тоже чуть больше, спина ровно, и мотоцикл повернет налево, потом давишь на правую подножку правой стопой чуть больше, а левым коленом в бак чуть сильнее, и мотоцикл повернет направо. Так ты усвоишь, что мотоцикл может управляться и без непосредственной работы рулем руками, тогда они будут расслаблены большую часть времени и балансировать станет проще.

Пусть инструктор подержит мот, вцепляешься в бак ногами, а телом, как ватным, расслабленным влево вправо поводи и руки расслаблены на руле. После этого минут 20 покататься или больше, по прямой следя, именно за телом, руками и сжатыми ногами. Укрепится у мозгу, потом легко будет упражнения делать.

www.aerostich.com/bongo-board.html Попроси отца, изготовить подобие вот такой приблуды для «внеплощадочного занятия».С начала просто научись держать баланс, руки как на руль или за спину… В итоге коленями зажимай мячик как бак мота.Очень поможет.А так кусок фанеры и труба сотка.Взгляд-линия горизонта.Вот и доп. занятия.

По моему инструктор дал правильный совет, поезди немного на велосипеде, особенно змейку и развороты, это будет бесплатно.
А потом уже можно продолжить обучение на мотоцикле.

Паниковать после первого занятия рановато как-то. Инструктор должен все объяснить. Если не объяснит нормально, то грош цена ему, отрабатывает просто деньги.
По факту запомнить несколько вещей.
1. взгляд — мотоцикл едет туда куда смотрите вы. То есть если на дороге яма и вы в неё уцепились взглядом, то обязательно в неё приедете, если перед вами тормозит машина резко, и вы смотрите на неё, то приедете именно ей в зад, тут без вариантов. Взгляд должен быть вперед, не на переднее колесо, не под колесо, не на приборную панель а именно вперед. Если есть препятствие, то смотрите не на него, в через него, все равно его видно, так вы увидите полную картину и сможете увидеть варианты.
2. Посадка и положение рук. Ищите положение (ближе к баку). Запомните у мотоциклиста 2 точки опоры, ноги и пятая точка, проще зад))). Руки не опора, они нужны только для того, чтобы вертеть руль. Ни в коем случае не держаться за руль иначе приведет к плохому. Как только найдете правильную посадку и будете упираться в подножки ногами, руки сами отпустят руль. Мотоцикл держим не руками а ногами :) вернее между ног. Упираемся в подножки и зажимаем бак коленями.
Это основы.
Если инструктор этого не объясняет то меняйте инструктора. А лучше погодите пару занятий на первом никто вас грузить не станет сразу. И то что виляете на первом занятии это полная ерунда, все виляют.

Мне в мотошколе, инструктор, когда увидел как я крепко держусь за руль, прописал змейку и восьмёрку выполнять используя одну руку, вторая в это время должна была покоиться на баке. Так я и катался, рулил то правой, то левой, и быстро понял что цепляться за руль нет никакой нужды.

За руль не цепляйся как за последнюю надежду и давай газу плавно, мотоцикл вилять и перестанет.

Выше очень дельные советы. Но если нет денег на доп. занятия, но есть велик — на него и медленно катай, желательно по тропинкам. Очень хорошее упражнение — пытаться снизить скорость практически до 0, но ногами земли не касаться, потом чуть ходу и опять до 0. Это здорово помогает научиться балансировать, почувствовать свое тело.

Я никак не мог научиться проезжать доску в автошколе, все было супер кроме доски, т.к. тоже всегда вилял. Оказалось решение простое — добавить скорости на доске и сразу притормозить — в этот момент помогает тренинг балансировки на велике, что бы ногой не коснуться при практически полной остановке и аккуратно повернуть.

У меня супруга даже на велике не умела ездить, сдала с первого раза, проехала получше некоторых парней!))) Так что не бойся ;) За сезон вторым номером думаю у тебя завелось некоторое количество знакомых байкеров — берешь такого байкера, свой мотоцикл, едете на пригодную площадку и катаешься там под присмотром.
Что выше писали не читал, напишу главное — куда валится мотоцикл, туда и поворачиваешь руль — мотоцикл сразу встает ровно или начинает ехать/валиться в противоположную сторону, что опять же корректируется поворотом руля в сторону завала. Со временем ты научишься улавливать и корректировать малейший крен незаметными движениями руля. Короче практика, практика и практика.

Написано много, может повторюсь. Руки держать расслабленно, но крепко, чтобы руль не выскакивал из рук и не висела на нем. Сама придвинься вплотную к баку: мужику я бы сказал, до той степени, чтобы положить яйца на бак. Ноги в стороны не вихлять, а прижать вплотную к баку (как бы при этом не хотелось держать равновесие оттопыренными коленями). Ну и при поворотах на маленьких скоростях наклоняйся чуть вперед, так легче держать равновесие! А вообще слейся с байком (в хорошем смысле слова). Стань с ним одно целое и чувствуй его положение как по горизонтали, так и по вертикали. Это приходит только с практикой, теория однозначно на все 100 не поможет, какие бы грамотные советы мы тут не давали. Удачи на дорогах, сестренка!

Меня учили так:
1. Держаться за мот не руками, а ногами (коленями). Направляешь мот прям коленями.
2. Езда стоя на подножках: тут само собой получается держаться ногами, а руками только подруливать. В основном по прямой с небольшими поворотами.
3. Езда с одной рукой, вторая на колено. Я так полностью площадку проезжал (без остановок) :) с левой было проще, т.к. сцеплением можно поработать.

Когда я открывал категорию, инструктор рассказал простое правило сдачи площадки.
— Чем больше открыл газ, тем больше давишь лапку тормоза (задний конечно же). И соответственно если чувствуешь что движок задыхается, добавляешь газ.
Ну я запомнив это правило, во время сдачи «отжог», сам от себя не ожидая. — На восьмерке, чуть открываю газ, добавляю задний тормоз, движок задыхается — добавляю ещё газ, и т.д. В итоге восьмерку пролетел на приличной скорости. Подъезжаю к инспектору, — Сдал! Да и, в городе не гоняй! =)

Avrora наверное уже справилась со своей проблемой, так что просто расскажу как это происходит у меня. Я абсолютный нуб, первое занятие было всего пять дней назад) И по словам инструктора, он просто боялся отпустить меня — ходил за мной и придерживал мотоцикл, пока я «ехал» по площадке. За час удалось проехать прямо всего десять минут. В итоге мне настоятельно порекомендовали купить велосипед и тренироваться на нем в свободное время))
Одолжив у товарища велик, я катался на нем все выходные. Но этого было мало: на сегодняшнее занятие инструктор притащил свой велик и пока не убедился что я могу держать равновесие на нем, не допустил к мотоциклу. В итоге откатал два часа, всего один раз уронив байк :)
Так что про велосипед нормальный совет, расстраиваться не надо.

Насчет правильной посадки помогло видео: youtu.be/hMWQQiq1zq4 В мотошколе это рассказали первым делом, но я мало что мог воспринимать от волнения и адреналина. Потом посмотрел несколько раз в спокойной обстановке, вспомнил что говорили и теперь стараюсь применять на практике.