Владею ДРЗ 400СМ. На ХР 400 не ездил. Если смотреть по каталогам:
— ДРЗ выигрывает как в мощности на целую четверть, так и в крутящем моменте (39 Нм против 34 у хонды) по каталогам.
— ДРЗ килограмм на 12-14 тяжелее.
— ДРЗ имеет жидкостное активное охлаждение, что позволит исключить перегрев при ползании по стоячим пробкам. Да и мотард с воздушкой — это как-то странно вообще.

По поводу разницы в цене я хз — у нас во Владивостоке ХР стоят скорее дороже, чем ДРЗ. Потому что хонда +) Эстетика у каждого своя, но, имхо, ДРЗ гораздо симпатичнее, современнее и технологичнее. Кроме того, если вдруг захочется взбодрить мотак, то с ДРЗ это не станет проблемой. Нужно будет просто докупить распредвалы и карбюратор от ДРЗ400Е + прямоток. Поэтому я брал его. А в общем и целом, это вопрос личных предпочтений: бери тот, что больше нравится +)

Потому что это Хонда-а-а-а-а!!!

хотел бы дополнить вопрос про мотарды, если никто не против, чтобы другой не создавать. В теме всё равно общее название)
Чем мотард отличается от эндурки какой-нибудь. Видел объявления о продажах, мотоцикл вроде эндурка, а колеса от моторда. На сколько это правильно и рационально вообще?) вот Honda crf 450 например. Много объяв где они на мотородовских колесах

Хонду обслуживать вроде как дешевле выходит, воздушка. Да и моторчик хрен убьёшь, задушен же :)
И вообще, мотарды ж на моменте выезжают, а не на лошадях, вроде как )

От эндурки, подвеску жёстче настраивают, как минимум. Ещё мотарду не особо нужны такие короткие передачи как на эндуркике.

Ладно мужики, видимо нас тут много, людей желающих освоить мотарды)
Собственно включусь в общее обсуждение, т.к. сам задумал подобный переход.
Но меня, очень беспокоит вопрос обслуживания. Будучи избалованным своим дорожником (ер6н), хотелось бы и от мотарда подобной непрехотливости, т.е. меняй расходники и будет тебе счастье. И тут тоже очень мало инфы.
Из того что нарыл, многие ругают ктмы и хускварну, только дрз400 судя по отзывам считается наиболее неломучим.

я стоял перед точно таким же выбором.Вот, что мне удалось узнать.
1)У хонды проще конструкция и неубиваемый движок.
2)хонда тащит на низах, но вялые верхи, у дрз наоборот.
3)В целом это очень похожие мотоциклы, разница минимальна и несущественна.
4)Крейсерская скорость у обоих примерно 120 км/ч.

Я в итоге купил хонду, пока особо не ездил, так личного опыта нету(

Из любого кроссача или хард-эндуро можно сделать мотард. Лучше если мотор 450сс и выше, т.к. в условиях эксплуатации в городе, на длинных прямых мотор придется держать на максимальных оборотах.
Что бы сделать мотард — тебе потребуется:
1.Мотоцикл, класса хард эндуро с ПТС(если ездить законно) WR450F; CRF450F; DRZ400; KLX450F и пр.
2.Комплект мотардовских колес(не помню там 16' или 17') с резиной, ступицами, тормозными дисками другого диаметра.
3.Звезды(вперед на 14,15зубов, назад — 46 вроде как), цепь
4.Адаптер под передний суппорт.
5.Другие суппорта в идеале(родных эндурных иногда не хватает)
6.Ну и ради понта — короткое переднее крыло, мотардовское седло с упором для жопы :)
И да — их моторы ходят значительно меньше чем у дорожников. И масло там надо менять значительно чаще.

У хонды отличные низы, проще на колесо с газа ставить. Все больше существенных отличий нет. Сам на дерезе гоняю.