Первый свой сезон с удовольствием откатал на доминаторе, но понял, что надо что-то помощнее для дальнячков, ну и обычное новичковое-второсезонное — «хочу большой красивый мотоцикл, чтобы две фары и вообще!».
   В этом сезоне приобрёл 650 встром, поездил по трассам (вот ведь удивительная вещь — на доминаторе я катался 100-110 — с трудом, но катался — и было мало. На встроме я в этом году ни разу выше 120 не разгонялся, т.к. прям комфортно было на этой скорости и не хотелось топить больше). Но не учел я одной вещи — большой черный мотоцикл имеет уже совсем другие габариты. И мои 175 роста и 65 веса банально не справляются с 220 килограммами веса мотоцикла. И высота тоже уже не та — один раз, съезжая с бордюра, банально не смог удержать байк и положил на бок (с этого и началось моё знакомство со знаменитыми стромовскими родными поворотниками), периодически пугал своими акробатическими трюками рядомстоящие машины, если останавливался на перекрёстках и попадал ногами в колею. Ну и поездки по городу уже не доставляют того удовольствия, которое я получал на доминаторе — руль у строма широченный, вес и высокий центр тяжести усложняют лавирование в пробках, да и по обочине ездить — уже не то ощущение.
   В итоге решаю, чтобы не мучать себя и мотоцикл — продать его в конце сезона. Ну и встает очередной вопрос — что взять? Цена вопроса — в районе 250 т.р. Особые пожелания помимо габаритов — возможность съездить на дальнячки (в этом году не доехал по ряду причин из Екатеринбурга до Москвы, но в следующем году хотелось бы повторить попытку, ну и не оставляю мечту про Иранский трип). В будни — на работу, в выходные — доехать по гравийной дорожке до озера искупаться. Никаких офроадных грязей и лесных прохватов не планирую.
   Почему не доминатор / kle / transalp? Потому что доминаторы старые, а остальные приближаются сухим весом к пресловутым 200кг., с которыми мне будет тяжело.
   Знакомый, глядя на мои мучения со стромом, посоветовал взять drz 400 sm (именно супермотард версию, т.к. она ниже обычной S-ки). Вроде хороший вариант, по деньгам до нового сезона теоретически можно что-то найти. Городская зажигалка, весит 135 кг. Но вот что с ней будет на дальняке — вопрос. Ну и вопрос — как дрезина будет воспринимать прохваты на круизерской скорости в районе 110?
   Знаю, что существует куча тюнинга на дрезину — можно и бак побольше поставить и ветровичок найти. И вроде вот оно счастье. Но сомнения всё-таки есть, и не хотелось очередной сезон чувствовать себя «не в своём седле».
   Что еще пишут-советуют подобным сомневающимся: dr650se (чуть тяжелее, но лошадиносилы и скорость те же, что у дрезины), xr650 — аналогично dr650se, wr250/450 — уже слегка выбивается за бюджет и не сильно пока вижу разницу с drz.
В общем, если собрать всю стену текста выше и задать конкретные вопросы по DRZ 400 sm, то:
1. Можно ли ездить на скорости 110-120 по трассе в плане того, как это переносит двигатель?
2. Правильный ли выбор я делаю по моим хотелкам?
3. Есть ли разумные альтернативы?