Тормозные шланги Venhill / Q&A / БайкПост

Вообще нужно прокладывать как штатные — внутри фары — с обратной стороны вилки. Я бы на твое месте основную проложил бы под траверсой а уже внизу под фарой разнес бы налево и право.

Kagi

16 февраля 2015 в 22:10

но если тебя не смущает что торчат — то пофиг. Стяжкой цепани куда нить к креплению фары чтоб поближе были.

16 февраля 2015 в 22:25

изгибаются сильно, если под фарой, наверно прижму)

NuX

17 февраля 2015 в 11:20

Не совсем в тему вопрос, фара такая норм светит?

17 февраля 2015 в 11:40

Светит хорошо, но можел лучьше, установкой в нее более мощьных ламп Филипс Н4 и Н7 +100 +130, да и с этими пойдет, но не сравниться с оригинальным светом, а точнее отражателями, Поправочка — ночью не люблю ездить:)

cember

17 февраля 2015 в 20:33

длинные? торчат? смущает?
кхм, я венхилл себе заказывал с запасом, в итоге лишних 15 см вышло!
чуть ли не в бантик скрутил и хомутом стянул. так и езжу

17 февраля 2015 в 21:57

А каков пробег, нигде не трёт!? Нет ли где серьёзных перегибов?!

cember

17 февраля 2015 в 23:12

ну, крыло подтерло — но я сам виноват. перегибов нету, разумеется. проехал уже 25 тысяч с таким колхозом.
вообще если есть возможность сделать красиво и по уму — то делай, не ленись. я вот себя за лень корю :)

Durimar

17 февраля 2015 в 23:10

Почему два шланга от машинки? Не задумывался над вариантом, от машинки к правому суппорту, от правого суппорта через крыло к левому??(только надо полые болты поменять местами, правого суппорта и машинки)
А вообще сам тоже ставил армированные — единственный урок который я из этого вынес — надо покупать самосборные и собирать прямо на месте! Если шланга чуть больше чем надо или с поворотом фитинга промахнулся на 10-15 градусов — это уже 100% головная боль!

cember

17 февраля 2015 в 23:13

вот именно, как у меня и вышло

Andsah

18 февраля 2015 в 3:27

Braking делает готовые шланги под мотоцикл с поворотными фитингами в заводском исполнении.
Очень удобно, правда не дёшево.Подозреваю что комплект шлангов, купленый четыре года назад за 12К будет стоить несколько больше.
А шланги лучше всего крепить к штатному тройнику на траверсе, тогда точно ничего тереть не будет.

18 февраля 2015 в 8:27