Не слабенькие ли эти рэйды и дюбели для

среда обитания — город, межгород (до 300 км)

?
Сколько не читал про них — везде пишут, что не для дорог они: комфортная скорость не больше 100 км/ч, высокие, легкие — ветром сдувает, устойчивость плохая, куцые сидушки — 300 км не слезая точно не проедешь.
а

иногда с грунтовкой

можно и на дорожнике вполне.
Эндурики — они по оврагам ездить, а не по грунтовкам, как я понимаю.

300км слабаки не проедут))) у них бак на 400км хода, так что 400можно)
ТаТаРин он именно уиверсален, почитай отзывы на мотосвите, я с людьми говорил один с бай пересел на ттр, второй с сероу на ттр. оочень рады.
один поменял звезды и по трассе ездит нормально

Я понимаю, и на мопедах ездят в дальняки, но 90-100км/ч с максималкой 130. Это опасно для трассы, запас мощности должен быть. Да и масса 130 кг не для трассы, а для того чтоб из грязи вытаскивать. Мотоцикл думаю хороший, но для бездорожья всё же.
На дорожнике(например TDM мой любимый) и на трассе комфортно вплоть до 160км/ч и по грунтовкам едет уверенно, да и за нужду по скользкой грязи и песку тоже можно ехать, хоть и медленно. Я это все к тому, что эндурики эти легкие не соответствуют назначению:

среда обитания — город, межгород (до 300 км), иногда с грунтовкой, ну и насчет лежачих полицейских и поребриков не хочется заморачиваться.

BMS, тема называется «Помогите выбрать эндуро» поэтому рассматривать тэдэмы и др дорожники бессмысленно.
я вон тоже на хорнете с другом на фз-6 проехал вокруг рыбинского водохранилища (1300км) за два дня, понятно что дорожники универсальные. но все ж я буду скоро брать тараина рэйдера)))ну или дрз400см(посм на автору парень10000по еввропе намотал. поситайЙ)

Вот теоретики блин :) Начитаются интОрнетов, а потом лечат по фотографии :))

Сколько не читал про них — везде пишут, что не для дорог они: комфортная скорость не больше 100 км/ч, высокие, легкие — ветром сдувает, устойчивость плохая, куцые сидушки — 300 км не слезая точно не проедешь.

Кто?? Кто поедет 300 км без остановки? А попить, пописать, заправится если не особо вкурсе заправок хороших в окрестностях, поесть, поговорить по телефону. А для чего тогда мотоцикл? Чтоб в гараже стоял? Всего что ты перечислил бояться — проще не ездить. Да, это не голда по курсовой устойчивости и удобству, не СиБиР1000РР по ускорению, но все чекушки с такими запросами автора легко справятся. Не для дорог они? :) А теперь скажи моему товарищу что его мопед древний на котором он в питер мотался (а ему до него полторы тыщи) для помойки только. Как сказал один мой друг «Не мотоциклы едут, а люди». Понятное дело что она на нем не так комфортно будет проезжать как на турэндуре допустим, но комфорт — дело относительное.

Эндурики — они по оврагам ездить, а не по грунтовкам, как я понимаю.

Ошибаешься. В оврагах можно полазить, на грунтовках зажечь ну а по трассе спокойно доехать до этих самых мест где можно лазить и жеч :)

Это опасно для трассы

Это опасно только для не умеющих думать людей. Просто ты на своем ТДМе ездишь по другому и все. На чекушках же все иначе. Уметь надо. Учится. И все будет зер гут.

Я это все к тому, что эндурики эти легкие не соответствуют назначению:

Еще как соответствуют. Она же не писала о желаемой скорости передвижения. Да и у девушки первый мот будет. Самое то. Хотя я бы рекомендовал 400ку, но там уже другой бюджет. Мода нынче на них и цены взлетели космически.

я ездил и поеду 300км без отсановки. только б вот топлива хватило!
правильно мото надо подбирать не по отдельным параметрам а в целом по подходимости к тебе)

тема называется «Помогите выбрать эндуро»

а вдруг тема не правильно называется, девочки же не знают чего хотят =)

Я сам присматриваюсь к XR, и так как нет у меня мотовоза, то все таки придется до леса добираться по дорогам, через город, а как представлю как по КАДу пилить на нем или выехать на оживленный проспект, где нужно быстро влиться в поток, скорость которого 90-100, то не уютно становится.

Начитаются интОрнетов, а потом лечат по фотографии

Ну я был бы только рад если бы кто дал прокатиться =) Да и не лечу, пытаюсь выяснить на сколько комфортно на таком эндурике в условиях мегаполиса.

Девочки знают, что хотят :-) Эта девочка (я про себя) хочет турэндуру — типа «Гуся» BMW. Но, повторюсь, это у меня первый мотоцикл, скоростных рекордов ставить не планирую, а резкого ускорения вообще побаиваюсь пока. Езжу каждый день на машине по городу (машина — малолитражка) и могу с уверенностью сказать, что небольшой юркий мотоцикл будет даже предпочтительнее большого и «пузатого» :-)
Прохваты по трассе, конечно, будут небольшие. 250-300 км — это расстояние до трех ближайших городов, куда теоритически (с 10 остановками) я могу доехать (на фестивали, например).

oobana, спасибо за поддержку!

BMS, ну вообщем то я тебе уже ответил. Просто ты на ТДМе своем газ открутил — все «взаду» остались. А на чекушке надо акуратнее с этим. Резкий обгон (как на ТДМе) на скорости ~100 кмч не получится. Надо заранее планировать. На скоростях до 100кмч мотоцикл (на стоковых звездах) едет очень даже прилично даже с дорожными чесотками. Вот от 100 и выше уже ему сложнее относительно них. Они уходят вперед.

пытаюсь выяснить на сколько комфортно на таком эндурике в условиях мегаполиса.

Вполне комфортно. Сильно углубляться не буду, но если по простому, то тут видишь ли, если взять среднее значение то у чекушек примерно 28-29 сил на 130 кг веса. Это почти (я сказал почти!!) 400ка с 53 силами и 190 кг веса. Но там один цилиндр. Подрыв с низом отличный, но на высоких оборотах сдувается. Эндуро, фигли. Это его особенность. Поэтому чекушка и чесотка дорожник могут ехать вместе вполне (пробовал) и эндуро начнет отставать только после 100кмч когда чесотка уже раскрутилась и «пошла на взлет». Я к чему? Тебе ведь нужен ответ на вопрос

по КАДу пилить на нем или выехать на оживленный проспект, где нужно быстро влиться в поток, скорость которого 90-100

можно.. Но не так как на ТДМе, не так как на спорте или чоппере от 600 кубов и выше, но можно. Возможно будет очково дальше 1-2 ряда вылезать, но ты же не нормативы скорости сдавать собираешься. Нужно понимать куда, на чем и зачем ты едешь. Вот доедешь до места назначения, повеселишься. :)
Еще в тему про мегаполис и чекушку. Она Уже дорожника. Протискивался там где дорожники очковали, а если совсем труба — прыг на бордюр и поехал. На эндуро поймешь постепенно что существуют не только дороги но и направления. Мы бывает ездим так — «А поехали туда! *тыкаем пальцем в какую нибудь сторону*, „Поехали!“. Вполне возможно тебе станет уже по КАДу пилить не интересно и будешь бабулек в переходах пугать и их яица бить :))))

Забыл сказать, Anny, с турэндурой тебе будет обращаться несколько сложней. У них относительно высокий центр тяжести и боязнь завалить даже стоя будет присутствовать. Плюс тебе, как девушке, возможно будет тяжелее с ним справляться. Парни хоть физической силой «победить» иногда могут. Гуся 800/1200, Африку, СуТенер так вообще после определенного угла наклона бывает проще положить чем вернуть в стоячее положение. А на грунте так вообще ошибок не прощает. Научишься премудростям на чекушке, покатаешь год-два-три и поймешь надо оно тебе или нет.

oobana, благодарю за исчерпывающее объяснение

Правда первое это мотард, но вроде подходит под запросы :)

Спасибо, да, посмотрю еще раз на Кавасаки.
Баху и TTR я тоже вначале смотрела, но их тоже перестали делать несколько лет назад. Вообще это проблема. В Японии 250ки на учет не ставят, поэтому информацию, какого года мотоцикл, сложно получить. Приходится ориентироваться просто на модели, которые запущены в производство относительно недавно. Но современные тенденции таковы, что новые мотоциклы делают мощными и тяжелыми, свежих 250-к очень мало.

И да, мотарды я тоже пыталась рассматривать, но что-то к ним душа совсем не лежит.

Таки проблема с годом, его ток по раме, а какой из них выбрать я тоже ломаю голову. Решил забить пока, деньги накоплю пойду по салонам сидеть на каждом, какой попрет больше такой и куплю. Ато по картинкам ну никак не определиться :)

Еще есть Kawasaki KLX 250, почти Kawasaki 250 D-Tracker, только эндурные колеса и подвеска помягче.

А куда мне торопиться — cезон-то еще не скоро :-)
Вопрос в том, что я реально запуталась с выбором — мотоциклов много, выглядят все почти одинаково, и почти все перестали делать несколько лет назад.

На TTR250 посмотрю трижды — так так три человека подряд посоветовали :-)

Эх, молодость! Время пролетит быстро, до весны осталось-то чуть-чуть!

как меня обрадовали твои слова про то как быстро время пролетит от тебя прям вее позитивом!!!!!!!)))) веснаааааа!!!

Да вы погодите с весной-то! Я на коньках еще не покаталась, вернее не научилась кататься :-) да и на машине на ледяную площадку хочется… так что — всему свое время :-)

Спасибо! Я смотрела XL250 Degree — в некотором роде производную от AX-1, мне он больше понравился. Но увы — таких больше не производят. Хотя может быть можно и «ветерана» взять.

Может и погорячилась…
Прошу прощения, если вдруг обидела.

KXL250 — стоящий аппарат?

Я б не стал на твоем месте заморачиваться над конкретной моделью какой нибудь, а сделал бы так:
1. Посмотрел их всех в живую. Наверняка есть все модели рассмотренные в теме у тебя в городе или по близости.
2. Посидел, оценил, нравиться не нравиться (вряд ли кто девушке откажет). Поговорил об этих аппаратах с владельцами. Желательно имея с собой сопровождение мужское чтоб мог тебе потом перевести на твой язык все что владелец говорит.
3. Выбрал за те деньги, что имеются и из того что нравится/не нравится самый оптимальный аппарат будь то кава, ямаха, хонда, сузука.
Дело в том что они все идентичны. Но у каждой модели есть свои особенности. У кавы вроде даже чекушки с водянкой. Это не хорошо и не плохо. Спорить не буду ни с кем. У хонды воздушка и некоторые детали более продуманы, у ямахи сидушка мне понравилась больше хондовской и приборка, сузуки джебел не понравился вообще (плюшевый какой то показался, простой старый dr250 понравился больше). Это я так, на вскидку перечислил что первое в голову пришло.
Просто я считаю что уж лучше кавасаки купить ухоженный чем за те же деньги убитую хонду. Смотреть надо.

oobana, я мотоцикл буду заказывать с аукциона в Японии. Посидеть, посмотреть — это хорошо, конечно, но надо было все-таки летом это делать. С другой стороны, они действительно очень похожи друг на дружку.

Anny, вряд ли народ их в консервные банки и контейнеры мотоциклы на зиму упаковывает. Или у вас там так зимуют? :)
Пришли в гараж, поглядели, поболтали, ушли. Некоторым конечно религия или температура не позволяет завести мот, но ты ж не покупать идешь. Примериться, в живую посмотреть. Или ты по картинке мот выбирать хочешь? ;))

С другой стороны, они действительно очень похожи друг на дружку.

Вот именно. Те кто не особо в теме даже бывает рейд с джебелем путают потому что у них фары круглые у обоих. А особенности как я сказал у каждого есть. Я считаю что они все достойны внимания, а заморочек типа «Ну конструкция… Ну пипец...» особых нет у них. Выбирай к чему душа лежит. Ну и кошелек :)

увы, 650 кубов у меня пока что в бюджет не проходят :-)

Кстати она (модель) сама по себе не дорогая. И я знаю почему. Сам владею моделью 2001 года. Но в 120 не уложится по бюджету.

Есть мнение что на ТТР отсутсвует масляный фильтр(сеточка вместо него)

b1smark, масляный фильтр на ТТР есть, просто стоковый фильтр сделан из мелкоячеистой металлической сетки. он многоразовый и промывается бензином при замене масла.
стоковый (1UY-13440-02-00):


однако помимо взаимозаменяемых металлических на ТТР есть и бумажные фильтры, например, Ison 141:


На профильном форуме говорят, что "… выбор между бумагой и сеткой — дело вкуса, принципиальной разницы при должном исполнении быть не должно."

назвал две протиположности город и бездорожье) и как быть?)

ИксЭр! :) Диджей_ебель — чтобы иллюзия выбора была ;)

Все будет, и экипировку тоже сейчас подбираю :-)