Начинать надо с получения прав. Там научишься ездить и поймешь твоё или не твоё.
Ни разу ни на чем не ездя, можно сразу с 600 кубов уехать на тот свет.

Ну выбор мотоциклов довольно хороший, если, конечно, исключить R6. Начать надо с хорошей мотошколы, если всё таки решился. А уже потом мотоцикл и экип

я бы посоветовал начинать не с получения прав, а с полного курса мотошколы, после чего, уже открытие категории. Точно первым мотоциклом спорта не надо, лучше уж ёбрик (или другой классик маломощный) Да и вообще, если есть страхи, то лучше не садиться на мото…

вопросн 1н реально ли я знаю да все падают и больно падать с чего начать?

не осилил данное предложение. Для начала было бы неплохо внятно формулировать мысли. А так — соглашусь с Shake777. 600 — много для человека, ни разу не сидевшего на мотоцикле. Тем более спортивные 600. Такой вопрос — а для чего конкретно Вам мотоцикл?

Но когда я увидел спорт байк я просто влюбился омг что это за мот, какой красивый быстрый шумный денамичный.

Эта фраза наталкивает меня на мысль, что для понтов/отжига/проверок максималки. Если это так, то мотоцикл вам не нужен. Если же я ошибаюсь, и не для этого, то экипировка должна занимать первое место у вас в планах и в голове. Если вы про неё даже не думаете, а-ля «ну я же не упаду, я же клёвый», то мотоцикл — не ваше.
Насчёт конкретных мотоциклов говорить довольно тяжело, не зная хотя бы ваших роста/веса. Но в любом случае: больше четырёхсот брать не стоит (за исключением чопперов/круизеров) — сами не заметите, как спидометр будет всё чаще переваливать за 150. Усвойте сразу: на дороге много разных «людей», и когда вылезёт очередной идиот — никому не известно.
Если вы всё ещё хотите мотоцикл, то порядок действий должен, ОБЯЗАН быть таким:
1.Экип
2.Мотошкола
3.Права
4.Мотоцикл.
Если вы уж так тяготеете к спортам, что аж невмоготу — попробуйте посмотреть в сторону спортивных четырёхсоток (а раз вы в списке указали нейкеды, то можете посмотреть ещё на бандита400, cb-1, и фуру)
Кстати, есть ли у вас опыт езды за рулём авто? Если нет, то я бы даже рекомендовал что-нибудь 125-250 кубовое (в силу того, что вы абсолютно не будете видеть дорожную ситуацию).
Вот вам пища для размышлений. Думайте.

Если тебя привлек именно спорт, а не двухколесный транспорт в целом — то я хз че скзать. Это больше похоже на желание попонтоваться. А понять что именно тебе нужно — ты сможешь только когда попробуешь это на вкус. Если тебе нравиться кататься — то для тебя не будет иметь особое значение на чем именно. Это потом уже, когда научишься, поймешь, прочувствуешь всю атмосферу — можно будет думать спорт или не спорт.

Да пофиг права!!!
Бери мот и начинай катать по треку. Потом поймёшь — нужен ли тебе город?

Сходи в мотошколу. Пару уроков дадут тебе ответ на вопрос «да или нет». А потом для начала купи полный экип, после него мот — что-нибудь до 400 кубов. Падается в разной ситуации по-разному. Если полный экип, то сначала вообще ничего не чувствуешь, просто кувырки, скольжение… Потом начинаешь чувствовать отбитый зад и поломанные руки-ноги, если упал неудачно. Страшного ничего нет, особенно если хорошо учили в мотошколе и психологически там правильно подготовили.

Если у тебя есть страх и возникает вопрос «А стоит оно того?» — тогда не стоит начинать

Сначала экип потом любой мот до или на 50 лошадок.

Ну всё это тебе самому решать.
Советы они обычно хороши для тех кто их даёт.
Одно могу сказать-чувствуешь что надо-действуй.
Если нет такого ощущения, так лучше и не надо.

извините ничего не могу сказать про экипировку, страх или спорт-байк; но как когда-то сказал Линус Торвальдс — «Software is like sex: it's better when it's free.» — могу сказать тоже самое про мотоцикл, но с тем условием, что это еще круче :)

Ответ — НЕТ. Размышлять дальше до просветления мозгов и понимания мат.части всех процессов, которые появятся вместе с мото.

Насчет надо оно тебе или не надо — это ты себе вопрос задавай, а не мотоциклистам. Хотя раз ты этот вопрос задаешь ТУТ, значит все, что тебе нужно — одобрительное похлопывание по плечу и фраза «Конечно, братишка, надо, еще как надо!» Ну что ж — ты в целом его тут получил.
Ну а насчет кубатуры — меня всегда удивляли посты на форумах навроде «Первый мото — не выше 400ки, или вообще Ёбр125» после того, как я сам сел в седло. Да вы смеетесь что ли? Они же не едут и, как следствие, надоедят через 2 недели. Примеров перед глазами масса, как люди после 2-3 недель говорили — нафига я купил 400ку, надо было 600ку брать сразу.
К счастью, 2 года наза я не послушал основную массу таких вот советчиков, а подумал сам своей головой, и на мысль меня натолкнул один всего единственный пост, где человек писал примерно то, что я пишу сейчас. В итоге я начал со спокойной 600ки — с Хонды Хорнет. 100лс, рядный мотор, спокойный внизу, веселый после 7000/мин. Никто не заставляет откручивать на все деньги сразу, ездил спокойно, пока не почувствовал его и не привык. Один раз упал на 40км/час из за неопытности+песка+идиота на 2109.
Доездил сезон, начал второй и купил Х11, с ним закончил этот сезон. В итоге я 2 сезона езжу, до этого мотоцикла/мопеда/скутера не было никогда, в детстве пару раз на Риге педальной у деда прокатился, да на восходе один раз в юности. Бедно мы жили, не на что купить было.
Ну зачем мне нужно было покупать неедущий велосипед, когда я за рулем авто довольно давно и дорожную ситуацию читаю наперед + у меня голова на плечах и я слежу за собой?
Мой хороший знакомый начал с Хонды 600РР, тоже первый мотоцикл, правда в детстве нашепром у него был. Отъездил сезон, все ок.
Да хоть с литра можно начинать, главное что бы аппарат был универсальный или дорожный — что бы не доставлял проблем в управлении. Дело то в голове в первую очередь, а не в количестве ссм между коленок.

Насоветовали тут много и все советы по сути правильные. По поводу того, что лучше 400 и меньше или 600 и больше, спорт или классик — тут было столько тем, что лучше не углубляться в этот вопрос. Хочешь мот — бери обязательно, не пожалеешь! НО задумайся о том, что ты на дорогах то ни разу не был! Ты абсолютно не знаешь принципов поведения водителей. У тебя нет элементарного опыта. На авто нужно предугадывать обстановку на шаг вперед, а на мото на все 10 шагов вперед, что бы не влететь, а это приходит только с опытом.
Я, прежде чем сесть за мото, откатал 6 лет на машине и сейчас 2 сезона катаю на четырехсотке. Тут написали, что не едет… ну если разгон до сотни составляет чуть больше 4 секунд (а эта скорость разгона примерно в два раза превышает скорость разгона среднестатистической легковушки), а максималка где то в районе 200км\ч — и это не едет, то походу я отстал от жизни! Понятное дело, что можно быстрее, сам буду брать мощнее мот, но мы говорим о тебе — о новичке, который вообще за рулем чего-либо не был! И еще, езда на моте, это не только пуляния за 200, это в первую очередь умение тормозить и маневрировать, а что бы этому научиться супер-спорт не нужен! И последнее, возьмешь пластиковый мот, скорее всего, изуродуешь весь пластик по неопытности. Короче, я умолкаю, т.к. много могу писать на эту тему. Надеюсь, ты все хорошенько обдумаешь. Удачи!

То что мотошколы нет — это плохо. А в близлежайших городах нет ничего подобного? Просто у всех разные способности. Некоторые берут R1 как первый мот и нормально(но большинство конечно сильно травмируются), а некоторые и на 400-ах убиваются. Мое мнение — надо чтобы хороший инструктор пару часов с тобой позанимался и «прописал» правильный курс вождения, в соответствии с твоими способностями, заодно и мот порекомендует.

Нет, не стоит. С такой постановкой вопроса не стоит даже за руль садиться, изначально настрой на негатив и подсознательный страх. Но если все же хочется попробовать то можно взять пару уроков в мотошколе. Все говорят, что их нет, на самом деле плохо искали. Да хороших мало, где бы дали уроки езды на треке и т.д. а на Йобриках довольно много, стоит только погуглить. После 2-3 уроках сразу поймешь твоё это или нет, только так.

У меня знакомый смотрит все ролики о мото, слюной обивается, а сел на мото, попробовал и понял что не его. Оказалось желание есть, а страх не дает выполнять даже самые базовые вещи. Пока не попробуешь не узнаешь. Ну а начинать сразу с 600+ можно только тем кто изначально не задает вопросы поставленные в заголовке. Половина выживет и продолжит, половина бросит, но это не про тебя. Тебе лучше поэтапно повышать кубатуру.

SV650 — отличный выбор. Спокойный, эластичный, падения должны стоить недорого по железу. Хорошо закладывается, есть комфорт в дальних поездках в сравнении с сибихами-чесотками.

Совет от гонца любителя(если все еще нуждаешься в нем).Бери шестисотку.но не Эр шерсть.у нее короткая база и очень острое руление.для новичка -адская смесь.Кавасака.Джиксер или Хонда(самый нейтральный по мотору и рулению мот из перечисленных.но немного геморный по обслуживанию) будут в самый раз… Но при одном условии.Учиться ездить на спорте тебе нужно только на картодроме и только под присмотром опытных товарищей которые обьяснят тебе как правильно сидеть.тормозить.поворачивать и пр.В общем-чувствовать мотоцикл. После такого курса молодого бойца ты сможешь аккуратно высунуть нос на дорогу и начать осваиваться там.Только в голове должен быть забит гвоздь-трек и дорога немного разные вещи.На треке ты борешься только с собой и со своими страхами.подставить тебя не может никто кроме тебя самого. А вот на дороге… Ух.скока там демонов! )))

Все все правильно написали. Я б лучше не написал! =) На мой взгляд ситуация следующая:
Представте. Сайт любителей пирожков. Вопрос на этом сайте- «Пирожки — есть мне их или не есть?». Если вам действительно нравятся пирожки — то ешьте на здоровье. А советы здесь на сайте — есть их аккуратно, не торопясь, не запихивая все в рот, чтоб не подавиться в первый же день.
Я б провел такую аналогию (очень упрощенную).
Но никто на этом сайте не скажет — нужен вам мтотоцикл или нет. Никто вас не знает лучше вас же самих. Но если выбор будет в пользу мотоцикла, то к советам лучше прислушаться — они дельные, от знающих людей. Но и думать своей головой.

Согласен почти с каждым.
Хочешь кататься, катайся. Но если у тебя опыта «0», то не ведись на «Быстрее, Выше, Сильнее» управление мотоциклом на дорога общего пользования сопряжено с большим риском даже в Европе, так и иди по пути цивилизованных стран, возьми себе 125-200 кубиков и катай по городу и пригороду, набирайся опыта. Первый сезон на «дальняк» или «автономку» не поедешь, а для «средняка» на первый сезон и 125 хватит.

внесу свою лепту
человек без опыта вождения чего бы то ни было!
прав как я понимаю нету, и сразу садится на мото,
очень очень опасно, даже если предположить что ты водитель от бога и управлять т.с. быстро научишся, то ты просто можешь(из за отсутствия водительского опыта) не увидеть приближающуюся(потенциальную) опасность и поплатиться за это, так как то что простит авто мото не прощает.

Этим летом решил для себя — пора!
Пошел в мотошколу, там все лето проездил на площадке, сначала ебр, потом чесотка, крайние занятия на 600 куб ямахе. Зимой буду свой экип покупать, след летом продолжу занятия в школе, т.к. хочу cbr 600, а чтобы управлять и ПОНИМАТЬ что делаешь надо много накатать. Советовать ничего не буду — сам решай для себя.

я скажу прямо
купи себе хонду св 400 б/у она за 130-140 т.р. в нормальном состоянии с рук можно взять
это даст осознание оно нужно тебе или нет
вопрос смерти со временем проходит надо просто пару раз попадать для этого существуют спец школы со спец. ямами также тебе расскажут про виды (их примерно 238) падений как что куда зачем и где
на спортах ездить это одно скорость)))
также советовал бы по личному опыту поездить на кроссе очень интересно на нем кататься я бы сказал захватывающее чувство, в отличии от спорта кросс заметен тем что ты можешь ехать куда угодно и по чему угодно но не на большие расстояния на спорте тебе нужен гладкий асфальт на треке ну иногда доехать до кафешки подцепить девчонку
лично я сам летал на скутерах на питбайках на мотоциклах да скажу прямо плохих мотоциклов не бывает, для себя же выбрал ультиматум это дорожный средний мотоцикл
как рассказывал мне мот брат когда лежал в больнице с переломом многи приходят в больницу с 600-ток использовали как первые мотоциклы
ездить можно на всем люди даже на ебриках отравляются в путешествие и на 15т.км

Привет hegra!
Моим первым мотом был и есть 350кг 100л.с. круизер 1.7л. На нем же я учился ездить, учитывая риски убить его в хлам. Купил его в этом году в конце сезона и успел накатать уже 3000км, включая 2 почти дальняка по 700км круг. Один раз только на бок почти положил, когда назад полз и подскользнулся. И то на ноге мот удержал, пока не помогли водители проезжающие мимо (правда я лось здоровый). А вот из экипа на мне все, что можно купить из защиты для мотокросса (бронетрусы, колени+голень, локти+предплечье, плечи, грудь, спина, ключицы), только шлем открытый и то, я его поменяю весной на модуляр. Первые 3 км я накружил по подземному паркингу туда-сюда, там же научился разворачивать мот в узком пространстве. Потом неделю выезжал в 4-5 утра и учился ездить по городу, учился поворачивать, привыкал к светофорам и другим малочисленным участникам движения. А потом с дикой осторожностью и помолившись выехал в ГАИ на учет ставить — в самые пробки + дождь. А потом много чего было интересного. Но я все делал продуманно и осторожно. Сезон начну снова с подготовки по утрам.
Единственное, что меня реально пугает в вашем вопросе — это отсутствие опыта вождения авто и чтения дорожной ситуевины. Тут и так едешь и очком орехи давишь, а тут информации обрабатывать вдвойне больше. Мой вам совет — покатайтесь год на консерве прежде!

1. если хочется кататься попробуй.
2. спорт 600 вообще не вариант для первого мота, да и учится на них сложнее. Из предложенных вариантов, мб только Суза СВ650. А если хочется именно спорт посмотри на ниньзю 250. она хоть и 250 но едет весьма неплохо + что хорошо для новичка она легкая. Сам начал с дорожника 750(так как со своим ростом не смог поместиться на 400), и очень сильно обламывался при обучении так как управлять ей значительно сложнее.
3. Фулл экип, причем не дешевый. тут вообще без вариантов.
4. в смене мота нет ничего неприятного и плохого. если грамотно подходить к вопросу то не только не потеряешь а еще и выйграешь в деньгах.
5. После сезона на малокубатурном моте(до 400куб или до 50 лс)ты реально поймешь что тебе хочется. Я например, когда хотел сесть на мот мечтал о чёппере Хонда шедоу, но потом когда чуток поучился на дорожнике и начал выбирать мот для себя, понял что не мое.

Я лично начинал с велосипеда! конечно кто-то посмеется… Но поверьте, езда на велосипеде по дорогам общественного пользования очень помогает не потеряться в автомобильном потоке. Кстати, кто еще не врос в кресла в ожидании весны, всех приглашаю на велопокатушки в любой день недели!!!

Я пару раз прокатился на восходе потом сел на Юпитер 5. Несколько раз проехал на нем и решил форсануть на полную, ну, а че, я же теперь умею ездить. Посадил друга вторым номером и газу до отказа по грунтовке с гравием, из защиты только галоши и свитер под курткой осенней, разогнался до максимально возможной скорости и начал входить в поворот, а гравий под колесами такой «ты куда, родной?» и потащило меня в сторону кювета, а там труба под дорогой лежала и дождем вымыло яму на обочине, вот в нее мы и влетели… скатился я в кювет, глаза закрыты, мотоцикл рядом тарахтит, превернулся на спину, открыл глаза и вижу голубое небо, бля, помер, наверное, а нет, все болит, значит жив. Итог: мотоцикл завязало в узел, сотрясение мозга, внутренних органов, ушибы, гематомы, ссадины, рассечение губы, проблемы с позвоночником, все последствия прошли только через полгода. Это было 10 лет назад и каждый раз, когда мне хочется отжечь я вспоминаю этот день и желание само-собой проходит, но все равно иногда падаю. К чему все это многобуквие и рассказ?! А к тому, что даже после тысячной поездки никогда не нужно расслабляться и думать, что ты о… уенный гонщик, помни-ты нихрена не умеешь ездить и едь осторожно. Каждая поездка-это как новый урок по вождению. Это тебе так на будущее))) мне вот никто об этом не сказал вовремя и мне потом было больно, обидно на себя и финансово затратно.)))

вот девушка моя тоже хочет мот. Нашел в бутово мотошколу. Там обучает с самого начала, даже тех кто и на велосипеди не сидел. Стоит сходить в мотошколу, научиться сдать на права. А там когда будут учить на ебрике и сам поймешь что нужно и люди если что подскажут. Но самое главное это мотошкола и права.

www.youtube.com/watch?v=Hy6mkCG0HEE

Даже если ты смотрел кучу дтп, осознаешь что опасно и все дела — в поворот, в который доброе большинство данного сообщества войдет за 130, ты вылетишь птичкой на 70 кмч вместе с байком, ибо вообще никаких представлений не имеешь о вождении.

Как по мне, возраст вполне нормальный, чтобы начать ездить. Уже нет той бесшабашности в голове, как в 20 лет, более выражен инстинкт самосохранения. Моя история очень напоминает то, что написал автор вопроса, но с той лишь разницей, что во мне проснулась тяга к мотоциклам после того, как дали прокатиться. Конечно это был не спорт, а всего лишь 535-я вирага. Но и этого мне показалось много. Хорошо, что товарищ страховал сзади, а то от непонимания сколько дать газу я слегка перекрутил ручку и чуть было близко не познакомился с забором. Так вот, для меня немного странновато, что тяга к мотоциклам возникла на почве внешнего вида спортивного байка. Не буду спорить, спорты действительно очень привлекают внимание (особенно женское), но в 99 случаях из 100 — это не первый мотоцикл, тем более с объемом 600 кубов. Спросите у тех, кто в теме, нужны ли начальные навыки, чтобы сесть на спортивный мотоцикл? Я очень сомневаюсь, что у новичка получится правильно управлять спортивной 600-й. Так что, если есть желание все-таки когда-нибудь прокатиться на спорте дальше, чем до ближайшего препятствия, то лучше начать свой мотоциклетный путь с начала и не переоценивать свои способности. Это что касается выбора мотоцикла. А вот по поводу страхов так скажу, что страх это плохой советчик на дороге. Осторожность нужна, но в неразумных пределах она окажет медвежью услугу. Поэтому, если есть сомнения и переживания, то может лучше прислушаться к внутреннему голосу и продолжать со стороны наслаждаться внешним видом мотоцикла, не вникая во все ньюансы управления.

Твой выбор yamaha dt 50 или любой аналог. Самый широкий круг возможностей для обучения. И город, и площадка без необходимости иметь открытую категорию А. Учи ПДД, привыкай к городу, отрабатывай навыки вождения на площадке, осенью сдашь на права. К след. сезону иди к тренеру или школу с уклоном в ШКМГ, где ты получишь уже специальные навыки. И помни «спорт», это прежде всего спорт, «понты» это пустая трата жизни.

Начинать лучше с инструктора по вождению, основам. Потом права и площадка… Убиться можно на любой технике, вопрос как у тебя с головой — это главный фактор от которого зависит твое здоровье и жизнь.
Если на 100% уверен, что сможешь удержать свои эмоции, и оставаться холоднокровным к постоянным провокациям открутить (водителей, мотоцикла и т.п.), то можно и с 600ки начать

Я всегда говорил, если есть хоть одна причина не ездить на мото, лучше не ездить. Ежели уже совсем никак (как у многих из нас тут такое было/есть/будет), то хорошая мотошкола, где покажут и расскажут как надо, а ты попробуешь и поймешь, оно или нет. Далее получаем категорию, берем мот который нравится (смысла жевать что лучше нету, проще взять на что глаз упал, потом ясно будет куда двигаться). Главное чтобы первый мот был как можно легче, маневреней и маломощным. Остальное нарастется со временем

а мне нравится не спеша ехать… в свое удовольствие… и доводить технику до состояния практически идеала… люблю поковыряться в железках, все вычистить, все отполировать… и катить себе неспешно.
Мотоцикл — это удовольствие. а понтоваться, гнать на полную дырку, это на треке. Я вообще глубоко не понимаю для чего продаются спорт байки омологированные для езды по ДОП. классик или чоппер идеальные мотоциклы на все времена. а если хочешь лихо отжигать, гнать на все деньги — запасись деньгами, терпением, иди учиться в в школу которая учит именно езде по треку. Которая сможет предоставить этот трек. и только так… участвуй в соревнованиях, тогда придет и признание, и толпа будет восхищаться, и длинноногие красавицы будут держать тебе зонтик))))… А мчать между рядов распугивая авто и шокируя и раздражая всех участников дорожного движения не стоит.

Тут много советовали. Скажу иначе. Тут многие пошли не в первый класс, а сразу в 6-ой или 10-й? А если и пошли сразу в 6-ой долго вы бы там проучились? Не вижу разницы говоря о мото.
Мой опыт: скутер 75см(2года)-скутер 150см(2года)-дорожник 750(3 года)-эндуро 250см и спорт 600см(год и поныне). Итог: в больничке не был ни разу.
Защиты много не бывает.

Если нацелился на 600-ку в полном пластике, то посмотри спокойные модели типа Ямахи XJ6 Diversion F (она же FZ6R) или Кавы ER6-F. Брать с АБС. На крайний случай есть ещё довольно крепкая CBR600F4i, но она уже резковата всё-таки.

Я тоже новичок в плане езды на мотоцикле, собираюсь купить к лету эндурик на подобее wr250r или crf250x. Удачи вам!!!