можно взять тот же er6

вот и хочу понять
стоит заморачиваться?

ты просто герой, у меня на ебрике после 300км в одну сторону Ж… просто каменная становилась. Это ощущение, когда ты с него слезаешь это просто не передать.

Art_tom Art_tom! очучения на всю жизнь )))
я ехал 1200 по 350-400км с остановками только на заправках 2 раза.
Когда я слезал- я был деревянный… в последний раз почти свело ноги) и последние км 200 насквозь промокший ехал. Больше так не хочу =)
Я просто дубасил. А так никто не мешает останавливаться и отдыхать почаще.

Дай-ка угадаю — Ninja )

ну вообще конечно нинзя рассматривается
так-же интерересует ресурс данной кубатуры

ээээ, по поводу разницы падать с литра или с 250 — ну как тебе сказать. Очень странный твой инструктор.
С литра на большой скорости не падают. Там уже улетают. В другой мир.
Моя 250ка не едет 160.

Не соглашусь, с Вами.
Я со своим весом 110кг на ебрике (125 если что) достаточно спокойно набираю скорость 110-115, если нет встречного ветра :))), в нем на память так 9 лошадей.
Так что почти любая 250ка, поедет намного больше, в среднем 20 лошадей на 250ке. Что уж говорить о CBR250R, тоже 250ка.

На машине при лобовом ударе на скорости 50км/ч вес среднего человека составляет 2000кг то есть 2 тонны. И это пристегнутый человек в коробке, страдает кстати тоже не хило.

Если у человека нет головы на плечах, то ему хоть литр дай хоть 250ку, результат один будет.

И если можно ответь на один вопрос с какой скорости безопасно падать на мотоцикле? Это к вопросу что твоя 250ка не едет 160. При аварии даже на 80 км/ч хоть 250ка хоть 125ка хоть литр разницы никакой.
Малая кубатура мотоцикла не делает его безопаснее.

А инструктор так к слову, мастер спорта международного класса, по Ш.кольцевым. И уж точно человека который всю свою жизнь отдал мотоспорту, и сейчас тренирует, никак нельзя назвать странным.

Разница безусловно есть, в динамике и тд. НА Ебре 11 лошадей, и 110 только подл горку.
И… какие это 110… вымученные долгие… и нереальные.
А на литре, это пол первой передачи… и ускорение не сравнимое.

Еще раз, убиться можно и на литре и на ебре.
Авария на мото страшна уже на 20 км/ч. А на 80ти уже не важно литр или ебр, я даже сказал бы, что на литре за счет динамики можно избежать аварии.
Естественно если человек первым мотом берет дрозда, то ничего хорошего нет в этом, но если по теме говорить, то 250ка или 600ка для человека, по мне так лучше 600ка.

А что будет если я на литре щелкну с 3-й передачи до первой и отпущу резко сцепление?
А что будет если я чихну или прыгну на кочке и случайно сильно открою газ с непривычки? Особенно если это будет еще и легкий спорт или спорттур… Да он просто встанет в свечку…

Никогда не понимал этих советов «покупай литр, если голова есть»… Голова не поможет… Пока нет рефлексов правильных и каждая мелкая ошибка прощается малокуботурным мотом и не прощается 600-кой или литром…

Кубатура убивает не скоростью, а ее реакциями на неточности управления…

Не говорю что нельзя ездить на литре как на первом — можно, бывают и везучие люди, бывают и очень аккуратные, не допускающие таких ошибок… Кому-то просто везет, что подобные ошибки не выходят боком…
Но говорить что «нет разницы, ебр тоже 150 может ехать» — извините, но бред…

Для начала не кидайтесь в крайности. А то дойдем до того, что литр нельзя потому что можно разогнаться 200 и врубиться в стену.
Человек садящийся на мотоцикл, это человек, который прошел подготовку, где его учат не открывать газ резко, не хвататься за руль, учат куда смотреть надо и объясняют последствия всего этого. И садясь на мотоцикл он должен все это знать и уметь применять.
Подтверждая обучение практикой. Наши автошколы учат только сдавать площадку а не ездить.
Если человек пошел купил права и спрашивает что купить литр или ебр, ему ничего нельзя покупать. Потому, что он на всем убьется.

Кстати литр бывает и чепер, на котором, хоть обкрутись ручку он не встанет в свечу.

Спасибо всем.
что-то начинает проясняться.
но опять-же — бюджет до 400т.р.
в данной категории есть ер6
или подскажите что еще можно посмотреть
рассматриваются только новые моты

Мой товарищ первым мотом брал хонду трансальп, новый где то 415тыр ему обошелся. Но 12 год, их больше не производят продают остатки.
Это турист эндуро, как то так, но и в городе нормально ехать. И по трассе тоже.

за такой бюджет выбор есть. Новые трансальпы.
Гусь в эту цену не укладывается ли, 650/800 каконить? Версус, на любителя.
Ямаха Тенере. ну или

всем спасибо
все весьма обстоятельно и емко…
вот теперь дилема
ER6 или Z-ку кубовую хоть и с наращиванием бюджета…

и давайте кое-что уточним
про отсутствие опыта писал выше, да не отрицаю
он был давно, лет 10 за мот вообще не садился
до того были советские моты
юпитер 5
днепр без коляски соответственно
и изюминка
урал — перехватчик
160 км я на нем отжимал
правда весь в масле потом…
так-же гонял на чезете 125 на городских гонках
…
я к чему, что собственно и подвигло к приобретению
сел у товарища на 300 нинзю…
оооооооооооо
а инстинкты-то остались…
а скорость она не пугает
на авто конечно все по другому… но все-же