Получится инвалидка СМЗ

не делают наверное потому что увечий эти дуги принесут больше чем пользы.
да и не удобно с такой херней ездить то, я уж молчу про внешний вид.

Вот, пожалуйста. Это чудо выпускалось серийно, BMW C1.

Дуги защитят от бокового удара и падения набок, а клетка безопасности защитит при лобовом, если зафиксировать пилота ремнями безопасности.

Вижу ответ на Ваш вопрос вот каким:
Эти же дуги не позволят оперативно покинуть «судно, терпящее бедствие». При заваливании на бок с фиксированной на грунте стопой эта боковая дуга вам а-а-атлично скорректирует на свой лад правильное анатомическое положение костей нижней конечности. Сходные моменты открываются при фиксации пилота ремнями. От чахлого деревца или столбика ограды эти трубы безопасности может и спасут лакокрасочное покрытие байка. А вот от 1,5 т легковушки на дозволенных в городе 60 км/ч — это все будет детский конструктор. Плюс представьте сколько все это будет весить при столь-нибудь грамотном крепеже без люфтов.
Помните, что все эти защитные конструкции хороши до определенных скоростей (весьма невеликих), потом же они сами становятся дополнительными повреждающими факторами при аварии. Эвон, на вашем фото, верхняя поперечина уже зачем-то мякишем каким-то обернута («место для удара головой»? чтобы шлем не царапать?). Так что теряются плюсы мотоцикла (легкость, маневренность, мобильность), а приобретается лишь иллюзия безопасности.
П.С. Продолжая мысль и фантазируя: Стоит еще оборудовать ТС не седлом, а креслом. И обязательно с подголовником. Потом крышей серьезной чтоб не капало. И ещё пару колёс добавить, для устойчивости. Ну и застеклить до кучи капитально, чтобы не дуло со всех сторон.

По-моему, такие дуги как раз и будут опаснее, нежели безопаснее. Даже при боковом ударе они могут зажать ноги ездока, да и не сильный удар они выдержат.
Даже по фотке видно, что ноги ограничены в коленях, если мот накрениться, ездок не сможет выставить ногу дальше и удержать мот, не дай Бог еще ногу сломает при попадании ее под дугу во время падения набок.
Ну и в конце-концов, залезать на мот как-то неудобно ))

Если уж что-то делать конкретное, то делать… то есть, не окучивать просто дугами, а сделать круговую монументальную защиту, – получится 3-х или 2-колёсный автоцикл… или мотомобиль…

и кому охота ездить в коробке?

а как же первое главное правило мотоциклиста — НЕ СССЦАТЬ!!!
нафиг дуги… или бери мащину!

мотоцикл с крышей — этож как секс с презервативом. Движение есть — а удовольствие не то(((

Имхо, бред. При аварии железяки гнутся и калечат пилота. Кроме того, нарушается чувство «ветер в лицо» :)

Соглашусь с Аней.Эволюция-мать-ее! Вижу созрел парень до авто-ну как минимум до пляжного багги!

Думаю мотоцикл — это как раз тот случай, когда при столкновении лучше вылететь. В современных авто значительная часть удара гасится не дугами, а деформацией бампера, металла кузова, подкапотного пространства. В мотоцикле всего этого нет. Посмотрите краш-тесты ретро автомобилей, там авто практически без повреждений, а у водителя перегрузки несовместимые с жизнью. Максимум что имеет смысл в мотоцикле — клетка, которая защитит стопу и ногу до колена от бокового удара.