Kawasaki Z750 / Q&A / БайкПост

искать по сайту пробовали?
bikepost.ru/garage/post/mf/Kawasaki/ml/Z750/

Katerina_N

11 января 2014 в 15:29

Спасибо, но про свеженькие инфы вагон, уже все почитала а вот про старушек что то ничего не найду…

del34

11 января 2014 в 16:15

На сайте ни одного владельца.
У кавы стальные рамы, посмотрите что-нибудь поновее, либо другой мотоцикл с алюминиевой рамой. За 10 лет рама могла изрядно проржаветь. Смотрел новые 750-ки в салоне, качество гуано. 5-ти летняя БМВ вызвала у меня в плане качества восторг. Но 2004-й год в принципе не видел, не скажу с уверенностью.

Katerina_N

12 января 2014 в 22:26

Спасибо буду думать)

11 января 2014 в 18:24

могу сказать что это очень тяжелый мотоцикл с высоким центром тяжести сделанный из металла, там и рама и маятник сталь, все ржавеет

порекомендую yamaha fz6

12 января 2014 в 13:51

Порекомендую обоим triumph street triple)

12 января 2014 в 14:26

Patronche, на британце кроме москвы делать нечего, не запчастей ни людей кто может их обслуживать и чинить.

Katerina_N

12 января 2014 в 22:27

Ну по поводу веса я не заморачиваюсь, у меня сейчас мот под 200весит с полным баком… вот про ржавеют это да, надо задуматься… просто больно хороший вариант попался, жалко отказываться)

13 января 2014 в 0:25

Katerina_N, дело конечно ваше, но мне лично не нравится тяжелые байки, мой в снаряженном состоянии весит 205 кило, что более менее приемлемо, но в тоже время z750 я считаю тяжелым — у него снаряженная в районе 230 кг и все «сверху». скажем ямаха вариор 1700 весит 270 кг, но ощущается он нормально — он очень низкий и вес весь снизу.

я вообще себе слабо представляю зачем нужны моты более 600 кубов, ибо даже шестисотка огонь

13 января 2014 в 0:32

А я слабо представляю смысл 600к. В городе они не дают маневренность мотардов, на трассе — устойчивость и тягу литров. Эдакий обрезанный со всех сторон компромисс…

13 января 2014 в 0:40

Patronche, каждому свое, так можно дойти до мысли что все что меньше литра не мотоцикл

13 января 2014 в 0:49

Акстись) мой идеал для города — 250 кубовый эндуро/мотард. На него и коплю)

ttamatt

13 января 2014 в 15:41

250 кубовый мотард в городе только для городских улиц. На кольцевой уже не шибко комфортно, запаса мощности для разгона практически нет. Тот же дрз400 был бы предпочтительней в городе (иногда по городу езжу на жебеле 250)

14 января 2014 в 12:45

ttamatt, 250 свои 120 км/ч идут. 400 конечно круче, но расход там сам должен знать) А у 250 3 литра. По работе и мелким делам ездить — самое то.

Yamahin

11 января 2014 в 19:02

Сидел на таком. Друга мот. Центр тяжести действительно высоковат. Тянет хорошо. Мотор без мех. шумов. Инжектор. Едет вполне себе прилично, думаю в 4 сек до 100 уложится спокойно.

-1

13 января 2014 в 0:28

ellzar, откуда сведения?) не общайся больше с пессимистами. У меня старший брат, спид3, живу в Иваново(не самое подмосковье), так что инфа из первых уст — нет у них проблем с запами. Нет у них проблем и с обслугой — механика/электрика та же, по расходникам самому ковыряться — сплошное удовольствие. Теперь по ценам. Обходится мне британец ровно в те же деньги, что и пресловутая суперфура, веришь? Единственный косяк — резину заднюю пожирает люто, но это скорее мой стиль езды. Надо бы замутить пост про брита…

alfa94

13 января 2014 в 17:07

У меня две Кавы со стальными рамами: одна 85-го года, вторая 92-го — следов ржавчины нет вообще. Стальные маятники — это сказка, давно применяют аллюминий (способы борьбы с неподресоренными массами давно изучены). Мда, мот тяжелый, не поспорю. Центр массы, как и у большинства мотоциклов, приходится на двигатель — не назвал бы его высоким. Единственное но — из-за порядочного веса, объездные маневры на скорости следует выполнять чуть заранее — моя 750-ка стоит на дороге, как влитая — качнуть 200-от с копейками килограммовый гироскоп в сторону нужно с некоторой настойчивостью.

13 января 2014 в 18:35