Если аппарат не укатанный и вовремя обслуженный то проблем будет минимум, возраст со временем берет свое, поэтому возможны возрастные поломки, но не думаю, что кто то может точно сказать, что и когда выйдет из строя, смотри внимательно при выборе, возьми специалиста, не скупись на диагностику, тема про выбор первого мотоцикла заезжена до «нельзя», информации как технической так и тематической на этом ресурсе море)

вот еще помню что кто то мне говорил что у японских 250 кубовых мотоциклов маленький ресурс двигателя. это так?

нет

насколько посню у бандитов болячка-рассинхронизация карбов+если это красноголовый, то внимательно нужно осмотреть его на предмет работы механизма дающего ему «пинок» на 7-8 тысячах оборотов. если он неисправен то ремонт дорог. бери сибиху400ку и не мучайся.

В сторону Honda Hornet 250 не смотрел? Очень бодрый аппарат.

По бандиту — ездит друг на таком. Сероголовый. раз в сезон проверяет синхру сам, и чуть «подкручивает». Из поломок — лампочки, цепь, звёзды, масла и так далее — в общем то одни расходники.

По сабж, я владелец правда 1200 такого, но:
1. компрессия (глянь по книге, у меня 12,2), должна быть равной во всех горшках;
2. Заведи, прогрей, урони обороты краном на карбах до 800-900, если карбы норм, то будет держать и плавать не будет, если заглохнет, то синхронить надо или свечи менять,
3. проверь запас на маятнике натяжения цепи — больше 2/3 израсходовано запаса — сбивай цену на замену цепи, ресурс мал,
4. смотри сальники на перьях, проблемная зона, если рассохлись, то новые заказывать, масло менять,
5. масло он выдавливает лишнее, уровень 2/3 и ниже до 1/2, если больше — доливал однозначно
6. если стоит прямоток пусть крутанет ручку до 5 т/об, проверь не литит ли масло,
это основные его болячки, дальше смотри, красноголовый или нет, если да, то при проблемах будет проще двигатель поменять, чем искать запчасти, их много, но всегда лотерея.

А дальше присоединюсь к вышеописанному посмотри лучше 400, он вкуснее на очень сильно. Вопросы будут — в личку.