Вот и мне придется внести свою лепту в обсуждение.
Помогайте советом, друзья

По порядку:
Сначала мне варили дугу и повортник на байке, но клемму минусовую сварщик снимал точно.
Затем я успешно проехал 70 км с другом в ночи, но по приезду на район байк отказался заводиться.
Симптомы: щелчок и все тухнет. С толкача завел и доехал до гаража.

Купил тестер, пошел ковыряться. Аккум показывает 12.8 В. Зажигание выключено. Колупался, колупался — нашел. Была плохо прикручена минусовая клемма.

Затянул, пошатал — все ок.
Завел, померял напряжение при заведенном.
13 В на холостых и если добавляешь обороты — растет до 14,5 В

Утром счастливый сел на байк и поехал на работу…
Не тут то было, через 4 км, стоя на нейтралке в пробке увидел, что она начинает сильно мерцать.
секунд 10 и байк глохнет.

Потом хватило заряда еще на один завод, но на адекватное искрообразование не хватало. Байк потух.

Друзья, что делать ??
Сдох аккум и не держит зарядку ??

И еще вопрос: байк же должен заведенным от генератора работать, да ??
Тогда почему потух заведенным ??

Байк: Honda Steed 400
Аккуму — минимум 3-й год идет. Ноунейм какой-то от прошлого хозяина достался.