Стритфайтер — тип мотоцикла представляет собой спортивный мотоцикл без боковых и/или переднего обтекателя, чаще всего спортивные мотоциклы «превращаются» в стритфайтеров после ДТП или при желании владельца мотоцикла использовать свой мотоцикл для трюков т.е. «стант–райдинга» с этой целью снимается пластиковая облицовка мотоцикла, устанавливается фара и иногда приборная панель меньших размеров. НО! стриты также относятся к дороржникам как и спорты, чопперы, классики.

XJR1300- точно не нэйкид, а скорее спорт-турист!!! а вот кавасаки зет1000- нэйкид, неоклассик. Нэйкид- это с англ голый т.е. если про мот речь то это без пластика, неокласик-это руль вместо клипонов и моноамортизатор. Чаще всего нэйкид, неокласик и стритфайтер это всё одно и тоже кому как нравится

У файтера, по любому, должен быть злой двиг, агрессивный вид, задраная жопа.
Опционально, отсутствие зеркал поворотников и приборки.
Следовательно, стритфайтер, нельзя купить. Только сделать.
То что маркетологи представляют как «стритфайтер» это дорожник с большой кубатурой и чуть агрессивным дизайном.

Стритфайтер — это производное от спорта. Строится на базе спортивного прототипа. Фазер — производое от Р-ки, например. Есть статьи на эту тему, поищите.

Я говорю, что стриты-это способ производителей приспособиться к запросам покупателей, и сегодня существуют чистокровные стритфайтеры (Honda X-11, Kawasaki Z1000, Aprilia Tuono)

Поддерживаю, все эти нейкеды и есть по сути стритфайтеры. В конце концов маркетинговое слово и ввели для отличия того от другого. Кстати раз уже вспомнил о Туоно, можно другу показать и Шивер, вроде оба нейкеды, но первый ярко выраженный стритфайтер, с электроникой от РСВ а вот Шивер фактически обычный дорожник.

В наших реалиях стрит это спорт, который растерял свой пластик в результате эксплуатации-так продать ушатанный мотоцикл легче.
По сути твой друг прав-начиналось всё с глубокой адаптации спортов для удобной и быстрой городской езды, пластик просто снимали-так практичнее.
Но производители быстро среагировали на запросы рынка и давно появилось масса неоклассиков с моторами от спортбайков.

Стритфайтер в моём понимании — это нэйкед конструктивно сделанный как спорт (прим. Сузуки Бандит) либо просто нэйкед с большой кубатурой (прим. Ямаха В-Макс).

Считаю, что нет определенного ответа на этот вопрос. Да и нужен ли он? Если был нужен, уже кто-то нашел бы желание, время, силы, что бы классифицировать это. Пока же, только субъективные ответы и точки зрения. Но раз ответ на этот перерос в социологический опрос, то не поленюсь оставить и свое мнение.

Стритфайтеры подвид спортивных мотоциклов, созданных на их базе, по тем или иным причинам. Не всякий стрит кастом, но обязательно корч. Все же, что предлагается производителями мототехники как стритфайтеры, не больше чем рекламный ход. Может быть я и ошибаюсь, возможно слега утрирую, но стрит это что-то мощное, агрессивное, нелегальное, бунтарское. Брендам с мировым именем, если бы у них было благородство, а не жажда прибыли, должно было бы быть зазорно, в какой-то степени, выпускать с конвейера этаких «бойцовских псов». Они делают спорты, которые покупаются в том числе, и для создания уличных бойцов, так что… думаю, особого смысла в этом нет. Я не знаком с тусовками райдеров на стритфайтерах, но думаю, было бы довольно неловка подъехать к ним на новеньком, сошедшем с конвейера стритфайтере от Дукати или MV. Это, наверное, нарушает их идеологию. Это подводит нас к тому, что «голые мотоциклы» с переизбытком адреналина, не больше чем нейкиды. Что не мешает им иной раз, надрать зад стритфайтерам :)

А мне все равно — я просто катаюсь.

смешались в кучу люди кони