Ну ты смотришь на две крайности.

Я целенаправленно привожу в примерах крайности.

Только он ещё позволяет и выстрелить когда надо, и рулится/тормозит несравнимо лучше

Если рассуждать в этом ключе, то действительно любой большой современный технологичный турер лучше круизёра, потому что рулится, тормозит и может «выстрелить». Я прямо вижу по подбору слов контекст, который у тебя в голове. Есть люди, которые ценят ездовые характеристики мотоцикла, как транспорта. И это по своему хорошо и правильно. Но есть и другие способы восприятия. Как бы мне по другому выразить свою мысль, чтобы не скатиться в банальность… Например, какая разница как мотоцикл «рулится», «ускоряется», «тормозит» — если он клёво выглядит, клёво звучит, и дарит массу удовольствия? Почитай про Индейца Ларри и его чопперы.
Нельзя ощущения от мотоцикла свести к 3 цифрам: лошадиные силы, ньютон-метры и количество секунд до сотни… Вот ты говоришь «рулится», а я спрошу — а о чём на нём думается? Ты говоришь «можно выстрелить когда надо», а я спрошу — а сколько кайфа тебе дарит ощущение самого мотоцикла? Ты говоришь «лучше тормозит», а я спрошу — ты стал счастливее от этого?
Я знаю, что для многих мотоцикл — это возможность пробираться по пробкам, возможность быстрее добраться до места, возможность успеть, преодолеть, достигнуть. Но можно найти в мотоцикле и что-то другое. Понятно же, что эндуристы ищут одно, а любители спортбайков другое. Так вот с современный пластиковый турер и классический круизёр — это тоже про разные цели.