На сверхмалых скоростях на грунте (особенно жидком) станет устойчивее. По мере (даже небольшого) роста скорости будет сказываться нехватка подвески.
А вот качество резины на асфальте (зацеп, шумность, ресурс) ты потеряешь сразу.

Стоит ли оно того — выбирать тебе.

Мудовые рыдания. Не надо портить нормальный дорожный мапед, ты и на асфальте потеряешь и на грунте не выигрыешь. По сухой грунтовке ты и на дорожной резине проедешь потихоньку.
Хочешь ездить по эндуре — купи эндурик, если мало денег, то старый рис или новый кЕтай. Это стоит 100-200 рублей, за полтора ляма ктм или бету 2022 года можешь сразу не брать, даже если есть столько лишних денег.

станет лучше для целей доезда «последнего километра». Когда надо подъехать к речке, проскочить короткий раскисший участок, подняться на горку с мокрой травой. Там где слик просто спасует.
Для сколько то продолжительной поездки принципиально удобнее не станет.

Попробуй поставить Mitas E-08, сама на такой езжу, с грунтовкой вполне справится, в небольшие говенья тоже можно, но только осторожно, коль уж дорожник))

Ставил себе на минчик С4 250 митасы MC-32. По сравнению с обычной дорожной конечно чуть стабильнее на гравейках и укатанной травке, но не более. Все равно сказывается стритовая посадка, совсем не эндурные подвески и геометрия, в стойке ехать тоже не удобно. Если прям периодически приходится лазить вне асфальта — имеет смысл либо пересаживаться на турынду, либо докупить хотя бы какой китайский софт-эндуро с удобной сидухой и балансирным валом. Но именно СОФТ, если хочешь до дебрей этих доехать хотя бы с относительным комфортом.

Бывает и вот так

Поставь себе что-нибудь, типа Pirelli scortion rally STR. Отличная резина на асфальте, но при этом очень неплохо ведёт себя и вне дорог. В нашем походе по Кольскому несколько мотов в неё были обуты, везде проехали)

Если постоянно выезжаешь на грунт, то ставь.

Универсалку 50\50 поставь, типа Кенда к270 (дубовая), Шинко sr244 или Е700 (грязь и глубокий песок оч. плохо держит) или чего выше советовали. 250 не спортбайк литровый, большой разницы не заметишь, я на более зубастой Митас мс23 90-120 езжу, норм.

Ставь, не очкуй. Либо крупную шашку, либо елочку. На асфальте, на еще на 250ке ты ухудшения поведения не заметишь, на грунте будет уверенней.
2 минуса
1. внедорожная резина заметно более шумная чем гладкая дорожная
2. изнашивается побыстрее. С другой стороны, мот легкий…

У меня стритец и я на мишке дорожной по грунтикам качусь полет нормальный главное траекторию выбирать

вопрос к знатокам — у меня Минск скрэмблер чекушка стоит китайская резина — по ощущениям пластик — заказал митас ТЕРАФОРСЕ с большими плавными зацепами — думаю лучше по асфальту поедет, на родных закладывать боюсь не держит а по грязи и родные не супер идут — если совсем болота — мылит забивается шашака а просто по лесной думаю лучше будет — митас как эндуро позиционируется

Езда по грунту это прежде всего навыки, а потом уже резина.
Первое — на скорости в 20-30 км/ч мотоцикл ЗНАЧИТЕЛЬНО устойчивее чем на скоростях до 20 км/ч. Однако, человеку без опыта страшно так разгоняться, тем более на дорожнике.
Но когда научитесь так ездить, возможно Вам и резина не понадобится.
Однако у чисто дорожных мотоциклов есть 2 слабых места.
Первое — резина заднего колеса, т.к. если заднее колесо заносит мы практически всегда падаем (занос переднего не так страшен т.к. его можно контролировать рулём), собственно эту проблему легко решить установкой турэндурной резины назад.
Второе — вилка и переднее колесо, именно ему принимать на себя все удары, в самом буквальном смысле.
И тут сказывается малый диаметр самого колеса и малый ход вилки. Установка резины проблему до конца не решит. Единственное что можно сделать без серьёзных переделок, это изменить угол наклона руля или поставить более высокий и широкий руль, тем самым подразгрузив вилку сделав себе посадку с меньшим наклоном вперёд.
Тем не менее, доработанный как выше описано дорожный мотоцикл вполне может ехать по грунту 40 км/ч, местами разгоняясь до 60-80. Но, если часто так ездить пружины подвески начнут выходить из строя.