Собственно для хард-эндуро и нужен, но до места продубаса ехать 20-100 км по ДОПам. То, что они 2т меня не пугает. Можно конечно и в сторону чесоток 4т посмотреть, но цена!

Про Dt250 ничего не слышал, слышал про dt225(он же YAMAHA LANZA 225).
вот что говорят:

пять лет назад брал в японии этот аппарат на продажу.
неного покатался, но не по пересечёнке… симпатичный внешне, и не предназначенный для бездорожья абсолютно.
чисто дорожный… паркетный вариант.
лёша зубок на лесной ланзу юзал…
укатал её через месяц… пластик… его крепёж… навесное и другие элементы конструкции не терпят дубасера…
тяжёл и низок для грязелина…
с двухтактниками срм и рмх вообще нельзя сравнивать-абсолютно разные подклассы.

DT250 выпускался с 1970 по 81 год! Чтобы его найти нужно наверно раскопки проводить)

Я тоже долго думал и выбирал, Хонду CRM рассматривал, в результате понял что компромисс не возможен и решил что предпочту относительный комфорт на шоссе возможности лазать почти где угодно.Я однозначно за 2Т из за соотношения мощности к массе, т.к. все 250сс 4Т по шоссе ну очень грустные, а 400сс тяжеловаты.
Вообще сейчас думаю что нужно было смотреть в сторону КТМ, Хусгварн, Априлий и Хусабергов.Тут много интересных вариантов, но правда ценник не самый низкий.

так у тебя вроде Yamaha FJ1200

И он тоже, да-я его для путешествий использую:-)

Легко. 2Т это узкоспециализированная техника. На 8 проданных 4т, один 2т и это в лучшие годы. Плюс расходники в виде цпг целиком им нужны чаще и поизводственный запас быстро истощается.