Перевёртыш имеет только одно, но довольно существенное отличие от обычного телескопа-уменьшение не подрессоренной массы на вес стаканов.Итого к весу колеса и суппортов с дисками прибавляем вес перьев вместо веса стаканов.
ИМХО-для гражданского мотоцикла это не слишком существенно.Так что на больших топовых турэндурах это скорее всего маркетинг, а на относительно бюджетных всепролазах как делали так и делают, а если учесть то что на низ вилки грязи летит в разы больше, то это ещё и технически оправдано с точки зрения ресурса.

На туриндурах перевертыш умрет быстрее традиционного телескопа.
И вопрос цены понятен — связка перевертыш+модные легкие спицованные колеса выльется в копеечку, иначе такая вилка бесполезна.

Знаю, что некоторые бросоводы ставили на Honda Bros перевертыш. Но это адова куча геморроя, так как одну вилку не поставишь, там весь перед тогда под замену.

Пересадка целиком передка от кого-то другого вызывает кучу головных болей:
— соответствие подшипников рулевой;
— прикручивание привода спидометра;
— установка замка зажигания;
— замена клипонов (при переходе на другой диаметр вилки);
— крепление фары и приборки;
Плюс не малая цена, т.к. помимо вилки нужно новое колесо, диски, суппорта и крыло.

На тот же Брос ставили кишки от сибировской вилки, что не в пример проще, но дает сходный результат=)

Ставил давно перевертыш вместе с колесом и дисковым тормозом от кроссовой Хонды CRки 250..-на ЯВУ 634.заказывал новые переходники под опорные подшипники… Гнул бак-траверсы ПРЯМЫЕ (до слез жалко было)но оно того стоило… До этого стояла вилка от ЧЗ кроссового…

А вот на питбайках на всех перевертыши стоят. Кроме самых дешевых моделей, типа Virus x2.