да фиг с ним масложером, привык уже, не так много и жрет если не крутить его.вариатор у него ходит мало(у К7 тоже), чистить часто, край раз в 3т, с разбором и снятием, у меня еще грузы пули стоят, с ними вообще грязь противопоказана. еще имеет место обрыв клапана, что чревато сам понимаешь чем, возможно тоже у тех кто крутит до отсечки.инфы и статистики нет, в теме по ним и слежу.потом у меня еще первый кузов на карбе, хотелось конечно инжектор и у меня самый маленький унитаз из всей линейки.если взять от 2003г то там уже и унитаз большой и инжектор, но как бы не попасть на убитый, свой то я весь пролез, а что то новое как бы оказалось не шлаком.но собсвенно и с мото так же, но менять часы на трусы как то не хотелось.если мот возму, ская пока придержу, а там видно будет.

а вот за такие подробности — отдельное спасибо (мало где сразу столько «позитива» получишь). А то я уж, грешным делом, на него тож посматривал… А тут «вон оно чо, Михалыч..»©

ЗЫ. Редкий (говорят) зверь Suzuki VX800 (дорожник с дрыгателем от трудера о 230кг). Аппарат не убиваемый и, если припрёт, чинящийся на коленке. Пластика — минимум. Но непонятно как по высоте будет… Но, говорят, после 140 на неём уже страшно :))

Чаще все просто масло прохлопывают и колено наружу, или самое малое задиры(если все таки долили не когда совсем встал) и масложер как у трахтора после этого… Вообще хороший аппарат, но требует внимание и заботу.После 2007 в плане движка все хорошо, кроме малого 30-40т ресурса вариатора, ну там в 15т.р. с ремнем можно уложится, как и на старом кузове в принципе. Запчастей за-то полно как бу, так и новых, ну кроме пластика в хорошем состоянии.
А по ВХ800 не, не мое, если внешне не нравиться, хоть будет в идеале сто тыщ стоить не куплю.
И да, Михалыч, на работе так и кличат :)

ну как бы 40 тык варика это прмерно получается цепь с парой комплектов звёзд — не так страшно :) И по деньгам с цепью (хорошей) тоже сопоставимо.

ЗЫ. ВИкса да — на любителя (или извращенца — вроде меня). Хотя, говорят, с кофрами и кейсами смотрится много приятнее (зад у неё кУцый — этого е отнять :)). Хотя до одной хонды (youtu.be/xKXk2-bBN1k) ей и далеко (там ещё «HONDA DN-01. Мотоцикл Шрёдингера» можно посмотреть))

в принципе то да, но смотрю на кардан не случайно…

но оговорка,30-40т ходит сам вариатор в идеальных условиях, при своевременном уходе и чистке фильтра, ремень даже оригинальный выхаживает до 30т и стоит он один рублей 10-15, ставлю гейтс(стоял дейко до меня), он дешевле уже 3ю5-4т но и менять через 10т край.

Вкладыши на коленке замените?

Трудеровский дрыгатель?
Если есть на что менять, инструмент («динамоключи» на сборку, «хитрые головки» (если есть), мануал (посмотреть тонкости и(ли) порядок) и герметик на сборку — зАпросто. Хоть в поле (было бы куда всё аккуратно разложить)
Хотя оно конечно на верстаке с тисками попроще будет. А на стенде ещё легче.

И вообще — сложность ремонта любых(!) одно- и двухгоршковых дрыгателей (кроме большинства итальянцев) сильно преувеличена «мастерами» (что бы всегда заработать чей-нибудь кусок хлеба на свой кусок масла).
А вот с «четвёрками» и далее уже возможны варианты. Что-то можно «на коленке» (класические рядники обычно тоже без проблем), а для чего-то уже и мастерские нужны.Хотя те же «кирпичи» вполне себе ремонтопригодны (если не ковырять помпу)

Иногда дрыгатель «избавить от лишнего» и достать наамного сложнее и дольше, чем его починить (например на том же РС)

ЗЫ. Ежели чо — на своём твине менял (от «снять двигатель» до «завести» ушёл полный рабочий день). Правда потом оказалось, что ради одного вкладыша, что задрало не то что дрыгатель снимать, но даже колоть не нужно было. Но что сделано — то сделано (остальные поменял до кучи раз уж были).
Правда у моего картер половинится не вдоль, а поперёк. Что имеет свои плюсы и свои минусы. И да — его 68 кг на верстак закидывал один. Как и из рамы выдирал и в раму вставлял (правда вставля другой — перебранный в подвале валяется: заводи и едь).

Эт я не говорю о куче перебранных совкоциклов (от «панноний» до «Уралов» — там реально только кусок брезента, штатнгые ключи, молоток с зубилом и «твоюмать» надо) и паре автодвигателей (таки да — менял. И тоже «подручным инструментом + „динамо“». Правда всё это было не свежее. Так… лет по 10-15 от роду)

Другое дело что «я уже слишком стар для всего этого дерьма»© (мне уже резину перекинуть лень. А надо — ТО на носу. Придётся в выходные корячиться). Но если припрёт — сделаю.

Yamaha BT1100 (MT-01 ещё, но там цепь)
Принцип тот же, но новее