К сожалению — нет. Он примерно с пол-года тому закрыл тему.
Можно посмотреть вот тут: transalp-club.ru/topic/12028-izgotovlenie-rele-reguliatora-rr/ (если не сочтут за спам)

А как ты думаешь — откуда взялись «универсальные реле»? ;)
По факту — да: с любого «мокрого» на любой«мокрый»* (повторюсь — только что бы у «подмены» мощность генератора была не(!) меньше «оригинала». «Универсальный самопал» в этом смысле имеет адский запас по мощности). Ну и что бы по размеру подходило (а то я свои подпиливал по высоте миллиметра на 3 со стороны рёбер. У я-муха ещё и отвертия в «ушах» напильником разонял — узковато по моему крепежу было)
*«Мокрый» — это железяка крутящаяся в маслянной ванне а внутри катушки (у тебя вроде такой
У «сухого» (автомобильного типа) другие расклады — туда колхоят обычный автомобильный РР

Разница там в количестве проводов и том, как их подсоединять. «Типовое» реле имеет пять проводов — 3 на генератор (обычно жёлтые, но бывают и чёрные и зелёные — вобщем 3 толстых провода одного цвета (их без разницы как подсоединять)) и 2 на «плюс» (всегда. красный) и «минус» (чёрный, синий, зелёный).
Иногда бывает 6 — это два «тонких» провода одного цвета (обычно — «плюс»). Типа «уменьшение потерь и дублирование» — куртить в кучу (хоть на РР, если оно 6, хоть на моте — если он под 6 сделан).

Когда 7 проводов — там два (зелёный и белый?) идут на замок зажигания (если ничего не путаю). Раньше, в разомкнутом состоянии, они отсоединяли мост выпрямителя от самой схемы регулятора: как-то связано со схемой самого регулятора (типа предотвращает разряд батареи). В этом случае — если «7» ставится на 5и-проводную схему, то эти два провода тупо скручиваются вместе на самом реле. Если «5» на 7и-проводную — из проводки просто не задействуются. При такой схеме, говорят, можно приколхозить и «мост» от безщёточного авто генератора вместе с его же «шоколадкой» (угу. были такие. Например — на тракторах К700)

В новых появились варианты, когда эти два провода как-то отвечают за блокировку реле (на случай отвала батарейки. Типа «что бы не спалилось»). В этом случае вроде нужно один из них (или оба) на «плюс» на выходе (что к «батарейке» подключен)

Ща гланул РР для 600RR на ебее — там вообще-то 5 проводов, хоть и с разными штекерами… Может у тебя по 2 на выходе? типа два красных, 2 чёрных и 3 жёлтых(зелёных, белых, полосатых)?

Впрочем возможны варианты (на некоторых скутерах доп.проводам подключают всякую хрень, типа «обогатителей») — нужно просто посмотреть схему конкретного мота по этиим 2 проводам (в худшем случае — что-то не заработает, но спалить ничего не спалишь. Если не газануть без «батарейки», конечно :) )

ЗЫ. Где-то в тырнетах было это описано тоже (400сс?)
Оригинал описания той самой «самоделки»
Ещё один местрный «скрут»
И ещё

ЗЗЫ. «Китайцы», кстати, если они собраны реально трёхфазными (там бывают приколлы — под видом 3х продают 2х), собираются именно по «универсальной» схеме. У них беда, что большинство надо разбирать и прикручивать семисторы к корпусу — теплоотвода «из подвала» никакого и потому при хорошей нагрузке так же хорошо горят.

По поводу крепежа: У себя я просто вынул «папы» из колодки, надел на них термоусадку (на место присоединения проводов и немного на сам штекер) и просто вставил в «маму» проводки. Главное — что бы не было ни малейшего шанса на замыкание между собой или на корпус. У меня эта конструкция прижимается пластиковой крышкой к пластику же (наклееному на железяку).