если аккум не очень старый, а просто в ноль сел, что умное зарядное его не видит, то поставь его на несколько часов прикурить к автомобильному. Потом уже добивай зарядкой. Или ищи тупое зарядное устройство.
первым способом вытащено с того света уже много аккумов, которые потом долго служили верой и правдой

Скачай мануал на свой мотоцикл, пригодится

Лучше всего тот, который прописан в мануале. А именно YUASA YTX9-BS. Стоит дорого, но проблемы забудешь сразу.

вскрываем аккумуляторный отсек, берём толстую проволоку (используем как щуп для замера) и(ли) небольшую «рулетку» и замеряем «высоту-длину-ширину». Причём — вместе со свободным местом (без фанатизма). Затем смотрим расположение клемм. После этого подбираем любой подходящий по размерам, клеммам и цене. Чего уж проще?

ЗЫ. Я, к примеру, в свой, вместо «мануального» на 7 Ач впендюрил на 9 (позволяли длина и высота). Причём это уже второй (первый отходил 4 года. в нём где-то 6-7 осталось. Просто саморазряд повился — потому и поменял). Оба — старые добрые «свинцовые» (LP). Проблем не заметил, но зато крутит (по сравнению со стоковым) очень бодро и намного меньше по времени (больше ёмкость — меньше просадка — увереннее подхват при старте). Первый просто подобрал по размерам в магазе — даж на клеммы не напрягался, но у меня оба провода длинные. Как хочу, так и подключаю. Обязательным для меня условием было только наличие электролита в комплекте (а то тут повадились батарейки отдельно, а электролит — отдельно).
Для генератора и РР эти 2 «лишних» амперчаса рояля не играют

Я последние годы ставлю Exide AGM, и ценник адекватный и качество. Для твоего случая ETX9-BS

У него просто глубокий разряд. Его надо ставить на заряд на сутки двое.