Kle 500 переливает иногда! Keihin cvk 34 / Q&A / БайкПост

Если других недиагностируемых по инету проблем нет то:
Поплавок поменяй. Он теряет «плавучесть» с годами и начинает на кочках иглу открывать. Хотя в статике уровень держит.

26 мая 2020 в 18:49

Мот нулячий, 10тыс пробежал только, все родное еще на нем… буду иметь ввиду, но вообще поплавки чуть не вечные)))

AntonTimkin

26 мая 2020 в 18:52

Машина времени в пользовании? Завидую. В моей вселенной самому свежему КЛЕ уже 13 лет, а старому 29. И нет — поплавки нифига не вечные, «чем» они заканчиваются я написал — дальше дело ваше.

26 мая 2020 в 18:59

Понял вас, буду иметь ввиду! Спасибо

maxys146

27 мая 2020 в 5:44

Поплавки вечные, невечные запорные иглы, они меняются.

Gestyanschik

26 мая 2020 в 21:23

Попробуй понизить уровень топлива подгибанием язычка на поплавке.

27 мая 2020 в 17:49

Кухня еще та получилась) теперь топлива не хватает.

Jalui

26 мая 2020 в 22:00

Если память не изменяет, запорный клапан должен иметь некоторый ход. Там пружина внутри него или вроде того. Механику уже не помню, но это не просто кусок статичного металла…
У меня такие карбюраторы в паре, у одного из них этот клапан заклинил и не пружинил — из-за это переливало.
Если стоит колом — скинь фотку, может вспомню и расскажу, как вылечил :)

27 мая 2020 в 5:59

Пружинки на запорных иглах работают, новые иглы поставил, проверил. Буду уровень уменьшать, поставлю на минимум по мануалу, может реально закусывает иглы на кочках и льет. Как сделаю отпишу еще)

phnxxx

28 мая 2020 в 10:05

Есть группа КЛЕ ВКонтакте, там у многих возникали проблемы с карбами подобного рода, много разной инфы. По своему опыту могу утверждать, что лучше по уровню стыка карбов(через трубку), а не 17 мануальных миллиметров.

28 мая 2020 в 10:08

В группе читал все. Пока что решил проблему палировкой пастой гоя седел, засияли как зеркало. Деревянной палочкой палировал буквально по 10сек каждое седло. Собрал, молясь) залил бенза, уровень по срезу, потряс и так и сяк карбы- держат! Буду скоро на мот ставить, прокачусь посмотрим)

28 мая 2020 в 10:09

Кстати по срезу крышки- это 19мм у меня. Когда пружинки на иглах не поджаты, а только касаются язычка поплавка

Vasiliev

30 мая 2020 в 9:36

Так уровень надо выставлять так, чтобы игла была закрыта, но язычок на поплавках не сдавливал при этом пружинку. Эта пружина там для того чтобы на кочках поплавки могли двигаться немного и при этом не гнулся язычок, а если язычок вдавлен топливом в иголку постоянно топливом, то может при кочках его погнуть (топливо будет давить на него, а ему некуда уже двигаться). Ну и уровень выставлен таким образом неверно — слишком высоко.

Vasiliev

30 мая 2020 в 9:31

А вы правильно уровень топлива настроили? Просто «если идеально держать то все хорошо а как только качаешь, оно выливаться начинает» звучит все-таки как слишком высокий уровень топлива в камере. Либо какая-то шляпа с иголкой и поплавком (заедает, не может спокойно двигаться, так далее)

30 мая 2020 в 16:14

Все правильно, если следовать мануалу и верить ему. А верить вроде как надо) 17мм если карбюратор перевернут, и поплавки касаются на игле плунжеров, но не нажимают на них. Вроверял трубками- уровень выше среза на примерно 2мм. Как только карбы вверх вниз вправо влево вперед назад подвигаешь, сразу бенз из топливного шланга уходит как в черную дыру)

30 мая 2020 в 16:15

Выше я написал, что 19мм это по срезу крышки, это не так. Там +- каждый раз чуть по разному) вчера сделал 17мм проверяю- чуть выше среза.

DIV123

30 мая 2020 в 21:06

Поплавки, иглы…
Все гораздо проще.
Перелив бенза через воздухан происходит только в одном случае.
Мембрану ускорительного посмотри на целостность.
На кейхине34 она под двумя винтиками м4, крышку придерживай при откручивании, мембрана поджата пружиной.
Внешняя часть, перед мембраной, соединена с выпуском, там создаётся вакуум. При каждом ходе поршня на малых и средних оборотах мембрана ходит, вплескивая доп бенз в карб.
При повреждении мембраны, бенз льёт в неимоверном количестве…
Такое же происходит, но не так сильно, когда начинают продумать очистителем карбов во все жиклер без разборки карба.
Собственно это физика работы кейхина…
Мембрану посмотри, под крышкой должно быть сухо.

30 мая 2020 в 21:43

Так это смотреть надо после того как покатаюсь? Я уэе снял карб как часов 6, но не лазил еще в него. Там поди все высохло уже)

DIV123

31 мая 2020 в 6:59

Keihin CVK 32, 34, 36, 40 — мембрана ускорительного насоса 43028-0002, 43028-1077
По картинке мегазипа посмотри где стоит

30 мая 2020 в 21:47

И кстати там 4 винта. Если мы про мембрану которая иглу основную подымает. Смотрел ее в первый раз когда разбирал, ее никто до меня и не снимал, она с завода еще стоит, прикипела вся, акууратно снял посмотрел, все целле там. Мот нулевый у меня, 10к пробега то.

DIV123

31 мая 2020 в 7:07