Проехал вот с этим китайским кофром, купленным в 2014 году за 2500р уже 70к по дорогам и плохим дорогам.
Тоже не понял в чем принципиальная разница с тем же GIVI за 18 тысяч, который купил в этом году.
Если с боковыми понятно — монокей и все такое, каждый день их снимаешь-ставишь, то центральный один хрен на болты прикручен, потому что на каждый день.

Эксплуатировал Givi и Kappa. Крепление monolock. Покупал все время новое из наличия по акциям. По крайней мере между ними разницы не увидел. Про другие ничего сказать не могу, иметь дела с ними не приходилось. На нынешнем мотоцикле стоит Гиви, литраж не помню точно, около 45 литров. Интеграл влезает, места много вокруг него

Если ездить будешь по асфальту то и китай норм. Если будет офроуд и будет трясти кофр, китайский легко может дать слабину.

На первый скутер докупил китайский. Ездил без проблем, только сам кофр не жестко крепился к площадке, был люфт, потому наклеил 3мм уткплителя по периметру площадки. Стало лучше. Может он и шатался, но по крайней мере не гремел. Если бы скутер эксплуатировал дольше — просверлил бы сам кофр и прикрутил сразу к креплению. Но у меня кофр не выступал за габарит скутера и если бы непосчастливилось уронить его, то есть надежда что кофр не разлетится в труху, на мотоцикл я бы не стал насертво прикручивать. Брат на мото с таким кофром въехал в авто. Площадку просто оторвало от крепления и кофр целехонький улетел вместе с водителем. Если бы было намертво — в кофре были бы дырки на месте болтов. Это печально. Пластик тоненький. Я лично использовал как шлемохранилище на стоянке и максимум перевозки почти пустого рюкзака +1шлем. Никих проблем не испытывал, багаж возил в багажнике под седлом.
На новом скутере от ппедыдущего владельца достался Givi v47. что сказать. Толщина пластика миллиметров 5. Жеткий. Очень крепкий. Выдержит падение. И приличную нагрузку если не гонять по кочкам. По поводу боковых… Могу сказать только что если заденешь авто, то текстильную сумку просто оторвет. Потом пришить обратно не великое дело. В случае с кофром… Последствия могут быть не предсказуемые как для него, его крепления, так и для авто.

Китай можно брать. Но только площадку к моту нужно прикручивать намертво дополнительными усиливающими элементами. При этом важно не перетянуть и эту же площадку не сломать. Площадки тоже бывают разными. В некоторые кофр вкручивается винтом изнутри, а на некоторых защелкивается просто. От этого и надежность всей конструкции зависит. Если не хочешь потерять такой кофр на ходу, то нужно подумать обо всех моментах в системе его крепления к площадке, а площадки к моту. Надежнее всего такого «китайца» просто намертво прикрутить к мотоциклу через площадку проложив на дно кофра несколько металлических пластин. Безопасность и сохранность вещей в таких кофрах практически нулевая.

Если не хочешь устраивать эти танцы с бубном — придется тратить деньги на хорошие решения от известных брендов.

а) система закрывания… на китае, как правило — язычек… как бы похер, но когда кофр полный — он цепляется за шмотье и не закрывается (еще круче — когда он не открывается :)) на гиви-каппа — замок не фиксирует крышку, а фиксирует рычаг закрытия, который снаружи и никак не зависит от того, что там внутри кофра…
б) общая крепкость пластика… чуть стукнул кофром что-то — он открылся… приложил на грунте лайтовенько мот — собирай шмундяк с земли… гиви/каппа выдерживают даже серьезные дтп зачастую… отрываются куски от кофра, но кофр редко расстегивается…

В целом — хороший китай — вполне себе бегает. Более дорогие брендовые кофры дороже, но оно того стоит… Принципиальной разницы нет, платишь за комфорт и удобство :)

Базовые Гиви стоят не сильно дороже китая, около 3.5к, а более крупные, литров на 35л 4.5-5.5к на скидках, из плюсов есть запчасти в наличии, крышки, замки. С китаем верно подметили, поломанный замок порой превращает кофр в тыкву.

Бери, нормально! Я уже пять лет катаюсь с кетайским за 3,5 рубля. 38 литров.