Покупай из экипа, что будет удобно, по классу подойдет текстиль. По шлему, моя женщина очкарик и ездит в интеграле, ей нормально и не жалуется! Выбирай, который плотно сидит. Про куртку, достаточно вставок плечей, локтей, спины. Про штаны, текстильные штаны со снимаемой защитой просто бест, я взял черные дышащие, вытащил колени в офисе и сиди работай на работе ничего не потеет. Обувь обязательно! Пофиг как смотрится, я от мелкого падения без бот ломал голеностоп. При фулл экипе мелкие падения отрабатывает отлично и даже когда меня сбили экип отработал на все 100%. Свою женщину тоже экипировал всем. Если про экономию могу черкануть контакты мотосэконда, брал там штаны новые абсолютно неношеные, за недорого.

то есть, ты надеешься, что здесь будет «не разнозненная информация» ?)
По сабжу:
2. Имхо, одной хватит. Предпочтительно лучше кожанку с защитой спины, которую лучше докупить отдельно(в базе идет level 1). Черепаха — личное дело. Решай сам. оно конечно безопасно. Но после пары раз ты за№ся ее одивать перед каждой поездкой.
3. мотоджинсы + наколенники подниз.
4. Вопрос больной для всех. Тут компромис между бюджетом, удобством и стилем. Можно взять дешевые берцы, можно до 200уе стилиные городские мотоботы, можа дорогие высокие туристические за 500уе+. Но народ гоняет в простых кроссовках или в тапках. Единственное что хочу точно сказать — то шо мотокроссовки — это безсмысленная трата денег. Защищают они просто чуть лучше обычных кроссовок.

Зачем вам престарелый стид, за эти деньги купите нового лифана lf250b и наслаждайтесь, не нужно будет чинить постоянно.Это миф, про неубиваемость японцев, старый японец очень дорого содержать.Новый же Лифан прослужит несколько сезонов вообще без проблем и вложений, к тому времени накопите на что то свежее и определитесь, что вам нужно.
Ну а по теме, в шлем модуля с очками без проблем, интеграл обычно тоже, только очки одевать через визор.

1. В любом серийном шлеме можно в очках, если очки не газосварщицкие. Просто надевать их придется через визор.
2. Куртки не достаточно хотя бы потому, что погода бывает и +5 и +35. Начать советую с туринговой. Защита в куртке уже есть. Потом можно докупить черепаху носить в жару.
3. То что нравится, в любом дтп есть 2 этапа: удар и скольжение. Главная задача штанов в большинстве случаев — выдержать скользячку по асфальту, что подойдет — то и покупать. Насчет наколенников — они должны носиться под штанами, соответственно штаны должны быть широкими, чтобы позволять ноге сгибаться и не отгнивать из-за отсутствия кровообращения. Это если наколенники шарнирные, а в других смысла нет.
4. Обувь должна защитить хотя бы стопу и голеностоп. Многие катают в берцах. Главное, чтобы обувь была жесткая в стопе и суставе, чтобы оступившись при остановке на светофоре не уехать дальше в травму.
5. Ты забыл про перчатки, без них езда очень некомфортна. Рекомендую 2 комплекта — летний и зимний. То есть простые короткие перчатки, которые легко продуваются и не дают потеть рукам, но при этом защищают ладони-пальцы от камешков и прочего летучего и при падении не дадут разодрать руки об асфальт.
По сути, правила говорят об обязательности ношения только шлема, но без куртки, перчаток и жесткой обуви ездить не только небезопасно, но и некомфортно. Дальнейшее обезопашивание идёт по мере поступления денег/опыта.

Исходя из описания, вижу это так:
1) Шлем Модуляр либо 3/4
2) Куртка — текстиль со встроенной защитой
3) Текстильные мотоштаны с защитой либо мотоджинсы+наколенники
4) Туринговые мотоботы с защитой голеностопа.
Из всех позиций я бы не стал экономить только на последней, остальное в зависимости от вкусов/бюджета.
Также рекомендую присмотреться к Honda VRX400 — тот же стид, но посадка для пассажира в разы комфортнее.

mbrider — May Be Rider?
Для начала надо определится мы с понтами или без понтов? Потому что когда говорят буду ездить на работу это оправдание перед самим собой. Если хочешь чоппер, то скорее всего с понтами. Потому как это совсем не универсальный мотоцикл, только ровный асфальт, сухие грунтовки. Но есть плюсы, такие как низкий центр тяжести с низким седлом ноги легко до земли достают. Моторчики низовые, тянут с низов.
Если без понтов,
для поездок туда-сюда на работу посоветую скутер, кубиков от 125 до 400, удобно, ноги в тепле, и на переключение передач не надо заморачиваться.
Что мы получаем по экипировочке:
шлем, интеграл или модуляр. Интеграл легче и дешевле. Модуляр удобнее одевать, но он тяжелее, с поднятой челюстью выглядишь как хомяк щекастый;
куртка с защитами локтей, спины, плеч, текстильная;
наколенники;
перчатки;
мотоботы;

Давай по пунктам:
1. В очках поездишь. Я не очкарик, но в тёмных очках езжу. Очки разумеется должны быть с небольшой оправой. Когда ездил на DGR большая половина людей была очкарики и в шлемах интегралах, в основном Bitwell Gringo, и ничего все ездили. Очки могут запотевать под шлемом, но приподнимаешь визор и всё нормально.
2. Одной куртки на все виды погоды и на дождь и на жару не хватит. Лучше куртка с защитой и спины в том числе, чем черепаха под просто куртку. Но есть подстёжки, которые подстёгиваются в холод и снимаются в жару. А в дождик даже в относительно водонепроницаемой куртке лучше одевать дождевик, тогда совсем не промокнешь. Но если ездить недалеко и чисто по городу, то можно обойтись и одной курткой с мембраной.
3. Если хочешь надевай наколенники под штаны. Падать на начальном этапе обучения будешь всё равно
4. Главное чтобы защищало лодыжку. На твой вкус. Что в твоём понимании высокие? Мотокроссовые? В городе и на дорожном мотоцикле будет неудобно.

Прочитал ты чопперист. Чоппер менее 1 литра не едет. Не едет совсем. Спортовые мотоботы отпадают.
В первые два года без опыта не советую катать жён и пассажиров вообще.
Советую начать с классика 400 — 600 кубов, и никаких пассажирок, а потом пересесть на настоящий мотоцикл.
Падать на скорости 80 км/ч достаточно летально. Некоторые выживают. Мы же не на треке с зонами безопасности, а на дороге, с мостами, бордюрами, столбами, встречным транспортом.
Большинство падений и не только у новичков случаются на малых скоростях.

Кстати, я как очкарик со стажем очень рекомендую линзы. Во-первых, они не запотевают. Во-вторых, не ограничивают обзор.
Современные мягкие линзы в глазу не чувствуются. Попадает туда что-то редко, не чаще чем без них. Просто вожу с собой запасную пару однодневных линз и дезинфицирующие салфетки. Если что — снимаю линзу вместе с соринкой и одеваю новую. Дел на пару секунд. Последние пару лет этого делать не приходилось :)

Сделал операцию по коррекции зрения, чтобы на моте ездить. Не жалею)

Очки можно носить со всеми шлемами. Со всеми это конечно менее удобно чем линзы.
На фоне того что экип со временем поменяется — стартовый экип я бы выбрал такой:
— интеграл (модуляр недорогой будет плохим, дорогой — будет дорогим (удивительно? :)), но хз, приживется ли)
— наколенники типа Dainese Knee-V
— мотоджинсы с кевларом
— текстильная мотокуртка
— отдельная спина
— дождевик
— боты… тут двояко. Я бы советовал высокие и шарнирные, но не всем удобно в них на круизере (угол ноги чуть другой)
— перчатки

При ограниченности бюджета (а судя по выбору мотов бюджет не позволяет одеться сразу новый экип бмв :))) — все это кроме шлема — можно смело покупать на авито. Один хрен через сезон-два половина экипа будет поменяно по тем или иным соображениям.

зы: а на стиде нужно еще посидеть, если рост больше 170-ти… Он не то чтобы очень большой )))

По поводу мотоцикла осмелюсь, в качестве первого, порекомендовать Yamaha SR400. Он едет, прекрасно рулится, при этом железный и очень олдскул.
По поводу экипировки- безопасность прежде всего в голове.Поэтому необходим шлем, куртка, под которую можно поддеть черепаху, джинсы, ботинки или кеды в жару.Не обязательно бренды топового уровня, выбор достаточно широк, сейчас много распродаж, успевай.

На боты денег не жалей, ноги страдают в 70% случаев, причем часто травмы ног очень сильно сказываются на качестве дальнейшей жизни т.е. экономить на ботах максимально глупо, бери наиболее дорогие из тех, что сможешь себе позволить. Могу порекомендовать «Sidi Adventure Gore-tex 2» стоят 17000 руб + 2000 руб доставка, продаются в известном итальянском интернет магазине, под стиль выбранных мотов идеально подойдут, по удобству и защите тоже на достойном уровне.

Автор, смотри: что не наденешь — то не защищено. Минимум — куртка слоктями, плечами и спиной уроень 2, шлем с подбородком, перчатки с кастетом и защитой ладони, штаны с отдельными наколенниками и вставленной защитой бедренных суставов и шарнирные ботинки (кроссовые не обязательны). Пойми, это не только ты можешь, а и в тебя могут въехать.
Касаемо «я больше 110 ехать не соьираюсь», был читал исследования, что серьёзные травмы начинаются с 40 км/ч.

Однозначно надо обувь. Я бы советовал forma adventure. В меру жёсткие, в меру брутальные. Можно взять короткие, хотя высокие боты тож отлично смотрятся.
Я в них уже 5 лет езжу. Ходить с них удобно, разнашиваются сильно со временем.

По опыту первого сезона (считай, мнение новичка)

Очки в интеграле доставляют неудобства лишь в дождь / холодную погоду. Решается использованием антифога перед выездом. Так езжу или с визором в режиме проветривания, или вообще с открытым — без антифога проблемы нет.
В дождь или перепад температуры потеют, неудобно, но не критично.

Начинал с комплекта: ботинки, черепаха, шарнирные колени.
В итоге перешёл на мото штаны (кожа+текстиль), мотокуртка (спина, плечи/руки, плюс защита груди). Если куртка — по мне очень желательно наличие вентиляционных карманов, хотя бы на груди. Ботинки как были, так и остались — dainese, позиционировались как город/стрит, высокие.

Сомнение вызывают вставки в мотоштанах — они внушают меньше доверия, чем шарнирные. Но примерно столько же, сколько обычные. Что с этим делать пока не решил.

Но это все при условии, что на работе я вместо штанов надеваю джинсы. Если переодеваться неудобно — вариант с мотоштанами с вынимаемымт вставками, имхо, вполне пригоден. Или штаны с молнией до колена, наколенники под них (в идеале на термуху).

Черепахой, после покупки куртки, пользовалась только совсем в жару. Учитывая, что из дома выезжал часов в 7, а возвращался после 17, на обратной дороге приходилось иногда расстёгивать куртку наполовину, но было нормально

Драгу 400 брать смысла нет, уж лучше сразу 650.
По ботам: ты примерь, высокие вполне ничего, как длинные берцы. Собираюсь себе брать forma boulder, сверху натянуть штаны и они выглядят как какие-нибудь гражданские caterpillar. Стоят немало, но с луиса можно утянуть аналоги подешевле.

Встал вопрос с экипировкой. Какой нужен самый необходимый и достаточный минимум?

У каждого он свой. Кто-то считает и шлема хватит, по ПДД только он предписан.

На счет мота — катался я на Indian Scout, Triumph Bobber Black… С трудом представляю круизер меньше литра, как ехать на моменте, да и на каком моменте… Но тут конечно хозяин-барин, хотя советовал бы, если есть возможность — прокатиться на всем диапазоне круизеров.

1. Езжу в интеграле и в очках. Обзор не закрывают. Потеют куда меньше визора — также при открытии последнего — очищаются. Единственный минус — это постоянно их нужно снимать/одевать. На заправку — снимаешь очки, снимаешь шлем, стягиваешь подшлемник — одеваешь очки. Заправился — в обратном порядке… Модуляр позволяет сэкономить на этих движениях — но данный тип шлема тяжелее интеграла в том же классе.
Очки вот такие…


2. На круизере черепаха? Куртка — смотря сколько катать будете. Сосед у меня — в год наезжает около 5.000 км по Альпам. Передвигается в хорошую погоду. Когда и не жарко и не холодно. У него одна куртка. Я за год проехал 21.000 по Альпам. Сезон открыл в середине февраля. У меня несколько курток, для разного диапазона температур. Приобретались постепенно. Я пока что катаю в куртках с встроенной защитой спины. Не считал, но «на глаз примерно» встретил 1/3 народа с отдельными защитами спины. Там есть свои плюсы и минусы.

3. Есть и джинсы и штаны из меша — везде встроенная защита. Пока не созрел для покупки отдельных накаленников. У нас их и купить то проблематично. Разве что в спец магазине для мотокросса. Решать тебе — на сколько ты хочешь себя защитить — соответственно пожертвовав удобством.

4. Высокая обувь лучше защищает. Но естественно нужно смотреть кем и из чего она сделана. Высокие сапоги смотрят весьма круто. У нас в машзинах есть отдельный фильтр «Chopper-Stiefel» — чепперная обувь.
На счет падения не знаю — на таких скоростях не падал. Но судя по просмотренным видео за эти годы — тут как повезет. Можно в кожаном комбезе на треке по гравийной ловушке проскользить — встать — отряхнуться и дальше пойти. А можно, как в теме открытой не давно — с эстакады упасть.

5. Перчатки. Удобные, что бы ни где не передавливали за несколько часов, пальцы свободно и спокойно могли совершать манипуляции с курками, кнопками и прочим. У меня двое — теплые, дождевые с GoreTex. И с вставками стеки на жаркую погоду.

Скорее, тут нужно руководстоваться не стилем, а безопасностью при возможном ДТП или падении. Хорошо если его не будет, но если вдруг произойдет, то от потраченных денег будет зависеть ваша дальнейшая целостность.
Боты — я взял Sidi Adventure 2, да, дорого, но на этом лучше не экономить. Всякие берцы, мотокроссовки и мототапки хороши ровно до того момента, пока мот не приляжет вам на ногу.
Колени — рекомендую Leatt Dual Axis, если будете одевать под штаны, то мерять обязательно в них, штанины в коленях должны быть широкими.
Шлем — лучше интеграл, максимальная защита, никакие 3/4 и рядом не стояли, есть тесты Sharp по защите, если интересно, посмотрите там модели. Сидят по-разному, сидеть должен плотно, мерять перед покупкой обязательно, если что-то жмет/трет, не берите, ничего там не разносится и не придавится. Модуляр тяжелее, как правило, дороже, откидная челюсть снижает надежность конструкции, если поймете, что вам это так надо, лучше докупите потом. Желательно также перед покупкой посмотреть отзывы, бывают очень шумные, бывают дефекты вроде протекающей воды и выходящих из строя защелок визора и вентиляционных каналов. По поводу застежки — бывает D-ring (ремешок продевается через два кольца) и трещотка с платиковым зубчатым ремешком, первое удобнее.
Если будете ездить вдвоем, придется задуматься о гарнитуре — добавляйте еще от 5 до 30 тысяч на двоих ;)
Курток вам потребуется минимум две, на весну/осень и на лето, само собой, защита локтей, плеч и спины в обязательном порядке. Основной минус кожи — долго сохнет, минус текстиля — при падения от него останутся лохмотья.
Также стоит подумать о дождевике, хотя бы из строительного магазина за тысячу. Мембранные могут протекать, немембранные не вентилируются и могут создать парилку под ними.
Перчатки — желательна защита костяшек и пластмаски по бокам.
Также желателен подшлемник и/или шарф на шею, в холодное время моментально продует.
Еще рекомендуется озаботиться термобельем, в нем куда удобнее и комфортнее.

Мне кажется нужно начинать не с выбора производителей или типов, а бюджета.

найти золотую середину между максимальной безопасностью и удобством (ну и экономией не скрою

вот эта концепция она недостижима и надо помнить, что кроилово оно ведет к попадалову…

Далее, экипировка должна соответствовать ее применению. Вот AleKse советует Sidi Adventure. Полностью согласен, что это прекрасные боты, однако в городе они просто не нужны. Это из разряда туристической экипировки, в которой ездят далеко и под дождем. Лично я в них проехал часов 8 под проливным дождем.

Ну а теперь, что я считаю идеальным комплектом экипировки для города:
— Шлем С точки зрения безопасности -> однозначно интеграл. Это пожалуй, единственная часть экипировки, которую можно немного сэкономить и объективно не потерять с точки зрения безопасности. Идете на сайт Шарпа, смотрите там шлемы с максимальным рейтингом. Меряете, что из этого удобнее и по цене подходит. Хотя нужно понимать, что экономя вы всегда отказываетесь от чего-то — > комфорта, функционала…
— Куртка — думается, вам нужна всепогодная городская куртка. Текстиль всегда более универсален. У меня — BMW Airshell. Очень рекомендую.
—

дождевик

— вот тут экономить, поверьте, не стоит. Если дождевик потечет, то вы почувствуете себя крайне дискомфортно…
—

Мотоджинсы

— Выбор сейчас огромный, поэтому просто смотрите на на вкус, размер и цвет. Рекомендую обратить внимание, чтобы защита коленей была побольше + была защита бедер…
— Перчатки — тут мне добавить нечего.

Нужна защита костяшек и пластмаски по бокам

.
— Ну и ботинки. Вам, как новичку я бы рекомендовал с большей защитой. Ну например, SiDi Vertigo AIR.

Примерно под те же задачи собирал себе экип вот тут можно глянгуть.

Кмк, получился максимально универсальный комплект экипа, чтобы и в дождь и в холод и в жару было приятно, и потом в офисе быстро переодеться. В прошлый понедельник попал вечером под неплохой дождик в +4, и было мне сухо и комфортно (кроме джинс, которые, естественно, вымокли, но за счет коленей под ними ноги всё равно не продувались и не мерзли).

Выскажу и я своё мнение.
Если ты будущий чопперист, то интеграл там не по стилю. Да, он самый безопасный, но можно сэкономить и купить 3/4. И на стиле, и дешевле. Но если что, очки интегралу не помеха.
Куртка — туринговая текстильная- самая универсальная. Там уже по умолчанию есть защиты плеч и локтей, но защиту спины (вставку) для неё надо купить отдельно — и на позвоночнике лучше не экономить.
Штаны. Можно купить обычные плотные джинсы, но под них обязательно качественные наколенники. В обычных джинсах ты рискуешь стереть жопу, но убережёшь колени (а они и важнее, и дороже в ремонте). Можно и мотоджинсы (которые сами по себе стоят конь)… но вставные наколенники всё равно не дадут такой защиты, как отдельные. В идеале мотоджинсы и отдельные наколенники, но как сэкономить — я написал выше)
Ботинки. Как минимум — туринговые. Они и по стилю подойдут, и самые недорогие. Самые безопасные — это какие-нибудь плстиковые боты для мотокросса или гонок — они же самые дорогие и самые не подходящие по стилю. А у тебя чоппер — стиль должен выдерживаться хоть чуть-чуть.
Перчатки. Обязательно. С защитой, а не обычные зимние. Да и не такие уж они дорогие, если не гнаться за самыми крутыми брендами.

Тут уже много чего наговорили, добавлю только, что черепаха + обычная куртка — это универсально, но дико неудобно. Обычная куртка имеет крой, не предполагающий щитков под ней, так что и смотреться будет так себе, и банально неудобно, даже если взять куртку на размер больше. И снимать-надевать очень быстро задолбает, и жарко в черепахе. Я так первые четыре сезона ездил, знаю, о чем говорю :) Так что бери куртку с хорошей вставной спиной, а не спину на лямках, это оптимально. Да, вставка менее безопасна (за счет меньшей площади), но зато ее нельзя забыть или полениться надеть.

Вставлю свои 5 копеек.
Кожа — летом жарко. Лично мне ОЧЕНЬ жарко, по сему не пользуюсь, висит без дела.
Использую текстильную куртку. Есть варианты спина+грудь на лямках, а в куртке локти и плечи, я именно так езжу.
Штаны — можно обычные джинсы из плотной джинсы, НО!!! ОБЯЗАТЕЛЬНЫ шарнирные колени под них типа Scoyco K12. Вся мотоджинсы со встроенной защитой коленей — на мой взгляд фигня, т.к. защита колена там болтается.
Мотоботы — ИМХО тоже обязательны. Лучше всего с шарниром.

Купить сразу хороший комплект экипа — это потратить под 70 т.р., это маловероятно и даже не нужно, еще нет своих собственных критериев выбора. Потом есть еще понятие стиля и функционала, для чоппера один подход, для турэндуро — другой. Потом может понравится конкретный брэнд и весь экип продашь и купишь другой комплект ;)

Куртка и штаны со встроенной защитой, боты и шлем — то с чего обычно всегда начинается. Потом что-то продается/покупается и через пару лет появляется свой комплект, который устраивает конкретно тебя.
Первый комплект проще купить на Авито, не заморачиваться, за исключением шлема.

От себя:
1) кожаная куртка на ходу не жаркая, если есть вентиляция — это главное, на что стоит смотреть. Стоять на светофоре будет жарко в любом экипе.
Зато это универсальное решение на весну-лето-осень при ограниченном бюджете и на случай небольших падений в начале мотокарьеры (текстиль скорее всего протрется/порвется).
2) перчатки — индивидуально. В первый сезон у меня были 1, сейчас 4 пары на разные условия и под разный стиль…
3) штаны нужно 2 штуки, иначе придется пропускать день/два на стирку/сушку. Стирать придется часто летом или будет амбре.
4) дождевик как обязательный к покупке элемент: весной/осенью/ночью защищает от холода (кожа в +5 на ходу остывает так, что начинает болеть грудь).