Извините, но если для вас экзаменационные упражнения на площадке это джимхана, то может не стоит вообще категорию открывать?
Тренируйтесь и если не перенервничаете, то с первого раза без проблем сдаётся.

По-большому счету для тебя не должно быть никакой разницы: что старые упражнения тебя бы учили в школе сдавать, что новые.
Все остальное зависит от того, как научат, как научишься, где будешь сдавать.

Я с первого раза сдал, друг — со второго. Ничего сложного там нет, хотя если посадят на убитую незнакомую технику — может быть сложнее. С другой стороны это уже вопрос к школе.

Если сравнивать старые и новые упражнения (особенно когда сам по старым ещё сдавал) — то старые были проще. Но проще не всегда лучше, весь набор упражнений из старого экзамена проезжался на холостых оборотах при скорости 5-7 кмч, с одним условным переключением на вторую скорость. Это не даёт никакого практического представления об управлении мотоциклом и его поведении, даже для движения с учетом ограничения скорости в городе. По этому новый набор фигур, в особенности скоростное маневрирование — это хорошая и нужная практика, которая никому не помешает.

Забавно что большая часть времени в процессе обучения уходит на то чтобы совладать с техникой. Убитые мататайки, нейтраль в районе околокосмического пространства, дерганые одностволки, сцепление очень короткое. Какой там технику точить — не убиться бы :D

Для новичка все в новинку, очень здорово что ты подходишь к вопросу осознанно, и интересуешься тем что тебя ждет. Я сдавал на двухсотом дюке, до мотошколы ездил только по лесам на Ижах и Уралах.Мотоцикл в плане управляемости окозался в новинку + я прошел всего пять занятий, после чего отправился на сдачу с потоком. Благополучно провалился на восьмерке — уехал за сплошную, притом что катал уже в целом неплохо (на площадке, и по мнению инструктора).
В целом гайцы у нас в городе (Екатеринбург) не лютуют, и на мелкие огрехи сдававших со мной в тот день закрывают глаза (к примеру, один курсант при прохождении скоростного маневрирования уехал за стоп-линию по причине мокрого покрытия из-за прошедшего ливня — гаер намеренно отвернулся, курсант поехал дальше, сдал).

Лично для меня неудача в первый раз, послужила неким толчком — стал ездить на альфо-мопеде на тренировки по джимхане, отрабатывать маневрирование газ-сцепа-тормоз, в том числе при занятиях на дюке, в итоге и ездить научился без «шагания», и во второй раз сдал без косяков. А вообще, после получения прав обучение только начинается, полюбому надо нет-нет да тренироваться на площадке (есть специальные мотошколы, если за деньги). К примеру меня наставники с джимханы натаскивали, помимо управления еще и на экстренную остановку

Вчера катал первый день на практических занятиях по сдаче экзамена. Проще простого. Если бы еще не рухлядь на которую посадили в автошколе, которая не рулится и не влезает в нейтраль, то вообще нечего делать.

Лично от меня совет — почти на все упражнения удобнее втыкать первую, потом сразу вторую. Когда будешь газ сбрасывать, мотоцикл не так сильно будет колбасить от торможения двигателем. Лично мне удобнее так, по крайней мере. Сцеплением играешь если начинает чуть дёргаться, чтобы не заглох.