Маленький объем + 2х тактник + кроссовый режим, все это сильно снижает ресурс.

20 тыщ для кросача — это реально много.
У них ресурс вообще не в километрах измеряется, а в моточасах, как на тракторах.

Кто-то из мотокроссменов говорил, что вроде бы 3 тысячи — максимум, — если сильно не газовать, кататься в «пенсионерском» режиме; а если в спорте — 1500 км. Давно ещё, где-то, в 2001-2002 году мне говорил знакомый тренер по мотокроссу, переведя на приблизительный километраж — что-то типа: «500 км — на обкатку, 500 км — на тренировки, и 500 км — на гонки».
Судя по всему, ресурс у 125 — такой же, как у двигателя болида Формулы-1, то есть 1500км. О таких цифрах я слышал от спортивного комментатора. Он высказался точно так же, как тот тренер о 125-ках.

Дружище, это кросс, не стоит сравнивать его ресурс с гражданскими мотоциклами. Почитай сервисные интервалы в мануале и ты всё поймёшь. Там замена масла/фильтра каждую гонку. Это гоночная техника, тем более мотор 125-ка 2т работает в 2х режимах: «не еду»/«валю на все бабки».
И в эндуро-режиме это всё катастрофически неудобно, если что.

1. Счетчика пробега на кроссовых мотоциклах нет, так что, как определить ресурс по пробегу, не понятно.
2. Счетчика моточасов на кроссовой 125-ке скорее всего тоже нет. Соотв. реальную наработку не проверишь.
3. Из собственного опыта. Щадящая (покатушечная) эксплуатация кроссового мотоцикла (раз в неделю — раз две недели тренировка без экстремизма) позволяет использовать мотоцикл на протяжении пары-тройки лет без особых вложений. Но как только начинаешь хорошо вваливать, ресурс начинает резко уменьшаться.

добро пожаловать в мир кроссовых мотоциклов!)

Ресурс кроссовых мотоциклов измеряется в мото-часах, а не километрах, средний ресурс взрослого кроссового мотоцикла если на нём не спортсмен ездит до 100 часов выкатывают, потом менять расходники в моторе пора, поршень и прочее… В этом нету ничего эдакого, кроссовый мотор и валит люто и за это приходится расплачиваться.