Нужна помощь по TTR 125 — непонятный стук в двигателе (видео со звуком прилагается)
Всем привет!
Зимой купил новый TTR 110 и почти новый TTR 125 — так вот наконец-то удалось хоть на них прокатиться, и появились вопросы — по 110 вроде все ок, только обороты держит плохо холостые на холодную — а подгазовывать там нельзя так как вариатор, ну да ладно с ним.
Самый главный вопрос по 125 — непонятный стук, не пропадает с нажатием сцепы и увеличивается с оборотами, на скорость не влияет и заводится нормально… Что может быть и как проверить подскажите пож-та…
Видео со звуком стука
Зимой купил новый TTR 110 и почти новый TTR 125 — так вот наконец-то удалось хоть на них прокатиться, и появились вопросы — по 110 вроде все ок, только обороты держит плохо холостые на холодную — а подгазовывать там нельзя так как вариатор, ну да ладно с ним.
Самый главный вопрос по 125 — непонятный стук, не пропадает с нажатием сцепы и увеличивается с оборотами, на скорость не влияет и заводится нормально… Что может быть и как проверить подскажите пож-та…
Видео со звуком стука
MagicYurko- Юрий
- 13 апреля 2013 в 0:03
- 0
- MagicYurko
- 13 апреля 2013 в 0:12
- ↑
- ↓
Ресь идет о IRBIS TTR 125, а там что там есть ГРМ? Как его глянуть? И натяжитель цепи как узнать точно? А подсекать выхлоп может таким метал. звуком?
Извини, я подумал о младшей линейке Ямахи.
Но принципы те же.Если мотоцикл 4Т, то есть ГРМ, клапана и механизм приводящий всё это в действие.
Если снять глушитель, то слышно работу клапанов, нарушенное уплотнение это частая причина таких звуков, особенно после падений.
Я бы начал с проверки зазоров клапанов и протяжки выпуска.
Но принципы те же.Если мотоцикл 4Т, то есть ГРМ, клапана и механизм приводящий всё это в действие.
Если снять глушитель, то слышно работу клапанов, нарушенное уплотнение это частая причина таких звуков, особенно после падений.
Я бы начал с проверки зазоров клапанов и протяжки выпуска.
- MagicYurko
- 13 апреля 2013 в 0:20
- ↑
- ↓
а как проверить клапана не подскажешь? и если дело в выхлопе и если отвернуть трубу — то звук должен пропасть?
Если честно, то про китайцев ничего не знаю, думаю нужно найти мануал и посмотреть в соответствующем разделе.Скорее всего там регулировочные гайки.Но нужно величину зазора знать.Измерение зазора стандартно в ВМТ поршня щупами.Про коллектор-нужно снять глушитель и осмотреть уплотнительное кольцо, если оно вызывает подозрение, то сменить или посадить на герметик, а потом затянуть с моментом, который опять же в мануале указан.Никак без моментов затяжки важных болтов и гаек.Можно перетянуть или недотянуть…
Реально очень похоже на не отрегулированные клапана. Походу на каком-то клапане зазор слишком большой. Ищи зазоры клапанов в мануале или на форумах. А добраться до клапанов, как подсказывает некоторый опыт и логика, можно открутив 2 большие хромированные заглушки на головке цилиндра (она со стороны карба, вторая со стороны выхлопного колена).
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (4)
свернуть / развернуть