FJR 1300 — Экстрасенсы, вопрос по коробке / Q&A / БайкПост

Написал тебе на форуме, продублирую здесь.
Проверь метки на лапке переключения и на штоке.

29 января 2019 в 6:49

Да, спасибо! Сейчас пойду гляну. Правда не очень представляю что это за метки.

здесь был ататат

goos777

29 января 2019 в 8:14

Причём тут метка положения рычага?

iBrabus

29 января 2019 в 9:13

Тут скорее пробег. В СНГ на всех мотах сматывают люто, а тут 10 летний фыжер который для дальняков чуть ли не эталон.
Вот потом люди и удивляются как при пробегах 30-40 тыщ начинаются проблемы с сцепой, коробасом и тд.

29 января 2019 в 10:30

Мот из Америки, покупался в Америке и эксплуатируется там же. Брал его у чувака около 70 лет в небольшом городке на удалении 350 км от крупного города. В гараже у него стояла еще валькирия, ягуар, огромный пикап GMC и форд 56 года. В штатах показатель больших пробегов — обвес. Тут полный сток и идеальное состояние. Да и со сфетофора при всем желании тут не поотжигаешь.

EvgenyE

29 января 2019 в 10:56

Aleks_Biker
Случайно не у него?

29 января 2019 в 20:13

Не, у того кава и уже замученая жизнью. Каву не хотел, FJR все же как АК прост и надежен.

LIMUR

29 января 2019 в 9:35

Снимай мотор пока время до сезона есть, вилки, копирвал, шерстерни кпп проверить, до сезона успеешь собрать, если всё плохо в 50-70 тысяч может влетишь около того, зато всё можно будет проверить, все проблемы решить и ездить потом не ссыкуя что с моторчиком что-то может случится.

29 января 2019 в 10:32

У меня уже сезон ) 25 градусов днем. Сейчас почти 12 часов ночи — около 18 градусов тепла. Машину я тут приницпиально не покупаю. Дороже и по страховке и по бензу, жа и пробки. Так что мот — работчая лошадка, на которой каждый день мотаюсь

beerbis

29 января 2019 в 10:12

Звучит знакомо. Сцепление зажато, вариантов больше одного, на вскидку: диски сцепления(как фрикционы, так и железные) пришли к концу, шток сцепления тоже может закончиться(если много на сцеплении шлефовать, на светофорах например). Мотор для этого снимать не нужно.

29 января 2019 в 10:33

Да не, со сцеплением все ок. Не ведет абсолютно, вверх — как часы. Только что вернулся домой и заметил, что если лапку чуть поджать вверх перед тем как переключиться вниз, то все работает как надо.

Есть ли в механизме коробке какая-либо пружина возвратная?

Kagi

29 января 2019 в 10:49

Есть

beerbis

29 января 2019 в 17:18

Не ведёт, а поджимает.
т.е. наоборот: оно недовыжимается, постоянно в лёгком зацеплении.

Пружина? оО разве что поджимающая ролик фиксации копирного вала. Больше там никаких пружин нет…

beerbis

29 января 2019 в 17:20

У меня такая дрянь была когда поставил левые гидравлические машинки — нехватило выжима, объем мастер-цилиндра оказался маловат. Но это всё про тоже, про недостаточное разъединение фрикционов.

Andsah

29 января 2019 в 11:42

Для начала проверь гидравлику механизма выжима и регулировку лапки.

zilot

29 января 2019 в 11:56

Если до этого работало, а теперь нет (и никто туда не лазил) — снимай крышку под которой вал переключений и внимательно изучай состояние механизма… Может действительно пружина устала или слетела.

KraPaGen

29 января 2019 в 21:17

А масло, тормозуху менял? Наверное после этого и началось.

d33t

30 января 2019 в 14:03

У меня была смутно похожая ситуация. Та часть механизма переключения, что отвечает за поворот копирного вала в момент нажатия на «лапку» КПП, была погнута каким-то неведомым мне способом. Из-за этого она в какой-то момент она выходила из зацепления с копирным валом, не доводя само переключение до конца. Я бы проверил этот момент, слишком похоже по симптомам, и обычно этот узел легко доступен на всех мотоциклах

здесь был ататат

Taiger

31 января 2019 в 19:44

Может машинка перепускает

57t

3 февраля 2019 в 11:48

В вк есть группа по фжрам. Я думаю там ответ получишь быстрее и по существу.

greywolfe

14 февраля 2019 в 0:52