именно

Молодежжжж :)

Да, ситуаций действительно очень много. И брать мот-задиру первым можно… но лучше сразу отложить денег на его ремонт.

О да. В первый сезон два раза так было.

Ну так себе совет. Ну вот, например, даже по его списку.
Yamaha XSR700 — вполне можно новичку ездить, если осторожно.

А на MT-09 коня залепить на раз-два можно. И пофиг на все его электроные помошники))

Насчет не едут конечно спорно, а вот то, что тормоза на 99% круизеров говно которое не тормозит это точно, причем даже на топовых моделях… это какой то особый секрет производителей.

Ааа… Да так же владельцы круизеров плюются на «эти пластиковые ракеты» :)
Каждому свое) Если человек хочет неторопясь и вальяжно ездить — все ок… Если надо 200 по прямой — тогда круизер с его рулежкой и весом — не самый лучший вариант)
Да, в конце концов, круизеры тоже бывают ну очччень разные :)

ага, а взяв Suzuki M109r заморачиватьсяс о складах мышления ваааще не надо — плюшевый он, угу.

Например SV650 новую

Вывод: нужно сразу брать турэндуро)))

спасибо :)
да, вы правы, вряд-ли кто прочитает, может и сам автор топика не увидит. Но я не смог промолчать.
сейчас друг детства (вместе на явах гоняли 15 лет назад) получил категорию и тоже бросился всякие ВФР800 смотреть. Я ему говорю- купи легкий мот, дешевый, на подвесках — вкататься в городской трафик хватит за глаза, и ямы на дорогах пофигу, и на работу ездить по полчаса в одну сторону отлично.

нет же, ему большой и красивый подавай :)
зачем он если в пробке все стоят, а где пробки нет- камеры на 50км/ч и лежаки по колено…

Z900 брать можно без опаски, как посоветуете?
Мне он больше всего по дизайну нравиться
Правда он с мт по одной цене и у мт качество наверное лучше

есть и 820 у предоставленных… а у 1090 высота 850 мм по седлу. а 890 мм, что ты указал у R версий, там назначение мотоцикла подразумевает совсем другие подвески.

А трекшн есть у него? Я бы в 2019 году с трекшном брал. Можно и без него конечно, но на скользком покрытии оно бесценно

А вы сидели хоть на одном из них? Попробуйте, попотест будет решающим: как бы мотоцикл внешне ни нравился, вам в первую очередь должно быть на нем удобно. И если собираетесь ездить с двойкой, то лучше сразу с ней и примеряться.

У вас это где? Его в принципе с февраля продавать начнут

Друг а на личном опыте я могу посоветовать только про Сузуки VX800, вдоль и поперёк его перерыл могу посоветовать есть в роскошном состоянии эти мотоциклы из Германии, Нидерландов, Франции, сам видал такой — абсолютно как с завода, аж завидно! По деньгам вообще смешно, едет для пенсионерской езды более чем достойно, красивый, люди интересуются. Две трубы симметрично, кардан упрятан в маятник… что ещё надо?

Да, более чем уверен, что mt-09 мне не нужен, но соотношение цены-качества…
И мысль о том что можно не много добавить и взять лучше

Поэтому я сюда и написал, надеясь что мне покажут модели мотоциклов которые я упускаю, они мне понроавяться по дизайну и их назначением будет спокойная езда

Мой город на столько мал, что все мои точки назначения находимы в максимум пятнадцати минутах езды друг от друга и от дома, это при загруженном трафике

Спасибо, не видел этот мотоцикл

Почти со всем согласен, кроме того, что литр хуже в междурядье. Литр литру рознь)

Была бы у Кавы 4-цилиндровая спорт-турная 600ка — взял бы ее, но ведь нет… Пришлось брать литр.

Принципиально кава? Чем не нравятся бандит, фазер (диверсия), CBF600?

Не понял

Я знаю, но разве это остановит истинного энтузиаста от выбора достойного первого аппарата?

тогда лучше электровелик для дом-работа-дом, а для загорода 600ку с туристическим уклоном, но никак не нейкид.

В таком случае скоро город надоест, и либо продадите мот, либо поедешь кататься далеко. А значит по трассе, а значит надо нормальную посадку и ветрозащиту.
Нц750 — самый огонь. Едет нормально, для обгона с запасом. Ветрозащита кое какая есть. Жрет до смешного мало. Багаж цепляется. Место для двойки вполне приличное.

Сузуки мощнее (читай максималка), тормоза лучше, перевёрнутая вилка. Ямаха меньше крутящего, но раздаётся он заметно раньше. Ямаха почти на 30 кг легче по мокрой массе. Многозначительны ли эти доводы одного против другого? Не гарантирую. Надо брать, чтобы душа лежала, посидеть на обоих. Кроме того, мот на картинке и вживую — две разницы.

bikepost.ru/profile/SSony/

эммм, на вы то зачем, ежели не просят…
если рассматривать всю историю моего двухколесного бытия, то начало было положено зашибенским великом Stels, на котором я еще студнем начал ездить на работу (10 км от дома по Москве)… за год наездил 2000 км, женился, понял, что надо иногда и с женой ездить куда-то.
Хорошо, денег нет нифига, типа на ДР было закуплено чудо китайских нанотехнологий: 50 кубовый скутер 4-тактник. Откатав на нем за 2,5 сезона 14500 км, он без единой поломки был продан каким-то школьникам за пол цены, а его место занял опять Stels, только теперь уже с моторчиком на 200 кубов — Stels SB200. Опять китай, только теперь это было адовое гов… дер… блин, сложно цензурно описать ЭТО транспортное средство. За те же 14 500 км там ломалось все кроме двигателя, только теперь запчасти хрен достанешь (за ступицей, которую разорвало из-за того, что ВСЕ болты ее крепления открутились разом и раздолбали об маятник одно посадочное место — огонь, в 20 км от дома, благо к тому моменту я с собой уже возил гору метизов и набор нормального инструмента).
Потом мне это надоело, появились деньги на Ninja 250R б/у, но, пока я искал нормальный вариант, дали премию, смог позволить себе новую 300ку, а китайскиу кусок… ахххх, ладно, пусть будет мотоцикла, был продан неофиту в 200см ростом и > 100 кг весом, надеюсь, чувак, ты его не сжег тогда, хотя, лучше сожги! В 2017 году в гараже к 300ке добавился литр Z1000sx, просто потому что мечта такая зародилась и появилась возможность ее реализовать. Ну и в дальняк на 300ке с таким пробегом (53 000 км, все мои) уже немного боязно отправляться, двигатели далеко не всех экземпляров смогли преодолеть 50 000 км. Как-то так.

Красивый забыли)
Mt07, SV650, Нинзя 650, Z650, NC750 — последний, на мой вкус, больше всего под изначальные условия подходит.
Не захочется вам через год 600-700 кубов менять, если валить за 200 в дальняк с пассажиром и багажом не самоцель, а учиться будет гораздо легче

Мне вот очень нравится астон-мартин :) Он красив, стилен, удобен, он валит как черт… Но первой тачкой я бы себе его не купил, даже имея на это бюджет. Глупо это.
«Есть сейчас деньги, не хочу потом менять» — да положи их в банк, купи хоть на сезон 3-5 летний байк, поваляй его, научись ездить на том, на чем проще учиться. Пойми в конце концов что тебе вообще нужно от мотоцикла (а не поездив ты этого не поймешь никак от слова совсем… и никакие друзья или знакомые не подскажут. мало того — до конца не поймешь не попробовав полноценно хотя бы на месяц 3-5-10 мотоциклов). Купи потом то что нравится. То, что будет разумным продолжением мото-стажа, а не то что бездумно по внешнему виду и советам каких-то идиотов из интернета купил вообще без опыта. Это мотоцикл. Мы его любим, ценим, многие даже молятся, но это железка. Это не жена, которая родит вам детей и в старости будет кормить с ложечки старого маразматика (да и жен многие по нескольку успевают сменить за жизнь :)) — это техника. Откуда у всех такой страх продать и купить другую? Почему для многих новичков предполагаемая смена техники это такой стресс? Это не геморрой, это шанс попробовать что-то новое. Шанс понять что нужно и взять другое. А может быть ошибиться и через сезон сменить опять. Что ж вы за ретрограды-ты?))
Есть мотосервисы, если грамотные ребята, которые не за такие боснословные деньги помогут человеку который в техническом плане ничего не понимает выбрать живой экземпляр.
Все так жмутся отдать эти 5-10-15 тысяч за подбор мота, но так легко и смело берут первым байком новый, вдвое дороже, возможности которого не смогут реализовать и через три года, который теряет 30% цены в первые же пол года, или того больше с первыми падениями.
Порой кажется, что это уже тысячный раз тут подобный пост. «Я выбрал мот, убедите меня в том что я прав… Как не прав? Замолчите, что вы на меня набросились» © :))
Формально-то нам вообще пофиг что ты возьмешь. Тебе ездить, тебе падать, тебе терять деньги или расстраиваться из-за неправильного выбора. Или наоборот тебе потом залезать в подобные вопросы и говорить что «я вот взял первым литровый стрит и все отлично, и я с ним справился и вообще лучше мотоцикла нет»… Но вот проблема в том, что таких везунчиков не много. Большинство все равно меняют технику… Иногда обратно на четырехколесную :) Увы, есть и такие, кто не меняет и уже никогда не сменит. Ни технику, ни костюм.
И каждый раз пишешь, пишешь… Кто-то прислушивается к советам, но чаще всего нет :)

Одно могу сказать точно — как бы не был красив байк, какой бы он не был охрененный и притягивающий взгляды — человек на моте, купленном не по уровню его умений — на дороге выглядит смешным. Так же как человек, всю жизнь носивший спортивные костюмы и тапки выглядит в дорогом фраке. Это видно. И это вызывает или грустную улыбку или снисходительный смех. Никакой крутости :)))

Вот и молодец, не смотри.

тссссс — тут люди выше говорят что для Ямахи всё есть в наличии и дёшего!

ТС же написал что он пенс на машине