Белый

Замена подшипника корзины обычно стоит около 5000 вместе с подшипником.Но ты прав, этот звук может длиться сотни тысяч)))

крышки сцепления. С выжатым рычагом сцепы, и без него. Выясняем, становится ли тише стук.И для сравнения можно повторить операцию на другом месте, приложив стетоскоп к голове (не своей, а двигателя)

Далее, если локализуется стук именно из района сцепления, и он меняется, то, как и было выше озвучено, дело может быть в износе подшипника сцепления. стоит не дорого, при разборе сцепы и некотором навыке работы руками — меняется не сложно.

Второй момент. Это может быть не обязательно подшипник.
У немалого количества моделей Хонды (да и не Хонды) в силу распространенности применения одних и тех же узлов встречается износ демпферных пружин корзины сцепления.
Они со временем подизнашиваются и начинают в своих посадочных местах болтаться. Они там заклепаны, и чтобы их заменить — надо найти хорошего токаря, и поковыряться. Умельцы с руками, инструментом и знаниями делают и самостоятельно.

Можно поискать корзину сцепления откуда-нибудь с разбора, в надежде, что она будет менее уставшая. Гарантии, что через тысяч 2-5 км тоже не зазвенит — никакой.

АТТЕНШЕН, дальше приведена информация исключительно в познавательных целях. НИ к чему не призываю, любые действия со своим мотоциклом, засовывая в него свои шаловливые ручонки, вы делаете на свой страх и риск.
Слышал, что поджимая чуть болтающуюся пружину, некоторые экспериментаторы вставляли шайбы внутрь. Якобы компенсируя износ пружины.
Якобы становилось тише.
Никакой гарантии, что одна из этих шайб однажды не выскочит и не пойдет гулять по двигателю нет.

Ну и последний способ. Если локализован звук именно из сцепы, и в корзине после замены подшипника, все же болтаются именно демпферные пружины — можно забить и кататься, перестав любить себе мозг.
ДЛя профилактики инспекцию корзины проводить при каждом вскрытии крышки сцепы (при замене сцепления допустим).