Мот стал хуже ехать
Доброго времени суток! Являюсь «счастливым» обладателем китайца воздушки 250. Мой первый мот. В день покупки мотоцикл развивал максимальную скорость 80 км/ч, хотя должен ехать около 100 по gps. На данный момент все стало ещё хуже, теперь он едет макс только 69. (по ощущениям даже передачи стали намного короче) В чем можем быть проблема, с чего начать диагностику? (карб хозяин не чистил с прошлого сезона, быть может и в нём проблема? Заранее спасибо.
rassmond- 29 августа 2018 в 12:09
- 1
- +2
здесь был ататат
Ну, прокатившись по гаражам эти симптомы никак себя не проявили, да и чего уж таить, как прокатился — глаза загорелись, купил его очень бегло осмотрев (идиот), вот теперь и мучаюсь. Хотя не бегло осмотреть не получилось бы, как написал выше — это первый мот, технические знания в этой теме минимальные (сейчас их подтягиваю), поэтому так и получилось. «Дурак учится на своих ошибках» :/
Поменяй для начала свечу и воздушник. Сними с входного отверстия карбюратора воздуховод, и побрызгай туда карбклинером (на заведенном мотоцикле, активно подгазовывая — на баллоне карбклинера написано, как делать).
Мой 250-кубовый рейсер эти мероприятия оценил, и поехал гораздо бодрее. На ручку газа стал махом отзываться.
Также посмотри цвет свечи. Может быть, богатит смесь?
Мой 250-кубовый рейсер эти мероприятия оценил, и поехал гораздо бодрее. На ручку газа стал махом отзываться.
Также посмотри цвет свечи. Может быть, богатит смесь?
Тогда попробуй завернуть болт качества. На прогретом мопеде.
Я завернул аж на 1 целый оборот (у меня тоже богатил, свеча была черная). Стало лучше. До этого ехал слабо, на газ плохо реагировал. Знатоки сказали — «льет». Посоветовали как раз крутить болтик, чистить карб.
После того, как накрутишь болт качества, надо будет болт холостых крутить. Я у себя поставил по мануалу — 1800 ХХ. Мот стал почти без подгазовки стартовать на 1 скорости. До этого надо было активно его подгазовывать.
Да, и желательно после манипуляций с болтом качества свечку поменять — благо, стоит она копейки. Километров через 30-40 выкрути новую, посмотри цвет. Должна быть равномерно серая.
Я завернул аж на 1 целый оборот (у меня тоже богатил, свеча была черная). Стало лучше. До этого ехал слабо, на газ плохо реагировал. Знатоки сказали — «льет». Посоветовали как раз крутить болтик, чистить карб.
После того, как накрутишь болт качества, надо будет болт холостых крутить. Я у себя поставил по мануалу — 1800 ХХ. Мот стал почти без подгазовки стартовать на 1 скорости. До этого надо было активно его подгазовывать.
Да, и желательно после манипуляций с болтом качества свечку поменять — благо, стоит она копейки. Километров через 30-40 выкрути новую, посмотри цвет. Должна быть равномерно серая.
эта настройка влияет только на режим около холостых. У человека неедет с открытым газом. Вообще никак не связано. В карб лучше не лазить если не понимаешь что делаешь. Не знаю как у китайцев, но у японцев карбы не требуют облуживания до довольно больших пробегов (150-200 тыс, когда уже идёт износ игл/трубок и прочего) и обычно, после того как в исправные карбы залезли кривыми руками, отладить их бывает очень трудно. Ломаться там на маленьких пробегах нечему, если целый фильтр, то грязь ек попадает. Максимум из обслуживания — сливать весной и осенью из поплавковой камеры бензин, вместе с осадком, для этого там виньы специальные есть…
Простейший способ проверки: когда стоишь на месте заведенный, выжимаешь сцепление и включаешь первую передачу, ты должен «ощутить» это переключение. Т.е. должен быть небольшой «толчок» в колесо. Таким образом можно убедиться, что диски сцепления имеют небольшой контакт друг с другом и поэтому обратного хода ручки сцепления должно быть достаточно для полного смыкания пакета дисков(при условии, что пружины в рабочем состоянии).
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять ответы и комментировать их.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Ответы (7)
свернуть / развернуть