Лучший тест, это жопотест ) сразу поймешь высок он тебе или нет.
Нормально на нем по пробкам. Нет там ощущения высокого ц.т.
Знакомая с чуть меньшим ростом взяла такой первым, великоват немного был ей по седлу, но вкаталась и проблем не ощущает.

у меня v-strom 650 токо 2014 года (который продаю)
1. Рост где то такой же, достаю носками, дискомфорта не вызывало (в последнее время стал вставать только одной ногой)
2. адвенчеры все с высоким центром тяжести иначе смысла в нем не будет, и если падать начинает то лучше не ловить, вот по пробкам не ездил не подскажу
3. тут хз, если собираешься в дальняк на нем то есть смысл, а так в городе избыточная мощность

На в строме не ездил, но у меня был Versys 650, они похожи.
1. У меня рост 173, до земли достаю половиной стопы, мне комфортно.
2. По пробкам все отлично, рулится как велосипед, думаю В стром в этом не сильно отличается.
3. Я на него пересел после советского мотопрома, поэтому думаю что будет как раз, практика поможет. Просто первое время лучше ездить поспокойнее, привыкать к управлению.

Suzuki GSX-S750A

У меня V-strom 2007 года. Рост 183, вес 80, телосложение обычное. До стрема был стаж 2 года, пересел с сибихи 400ой. Разницы особой не почувствовал — это если говорить о мощности. Мотор низовой и тяговитый, поэтому кажется что он едет чуть по другому, нежели рядник, ускорение размеренное, нет никакого пинка.
Сразу не соглашусь с комментарием №2, так как для города мощности как раз самое то и в потоке комфортно, да и любая мощность лишней не бывает если есть голова. На трассе же на оборот, я бы хотел больший запас, чтобы иметь более высокий комфортный крейсер. На моем годе это 120, если больше, то начинает жрать, может сожрать более 8 литров, смотря как гнать. У молодых мотов расход чуть меньше, поэтому может этой проблемы и не быть.
Теперь на счет пробок и высокого центра тяжести. Пока едешь это не мешает, поэтому просто нужна практика, например джимхана. Если говорить о ширине и высоте руля, то он на уровне зеркал кроссоверов, езжить приходится несколько по другому по сравнению с классиком у которого руль под зеркалами.
Теперь о росте. У меня 183 и я завышал мот, так как мне не хватало клиренса. До этого стояли занижающие линки от предыдущего хозяина, у которого рост был ниже, думаю даже ниже чем 175, поэтому пути обхода этой проблемы есть.

а есть ли турэндуры на кардане для пилота ростом 167? и что б не одной ногой свешиваться?

Вот как меня забавляют такие вопросы, вымахают дылды по 180+ и боятся, что мотоцикл им слишком высоким будет :) Не переживай, с ростом 175 можно нормально ездить на ЛЮБОМ мотоцикле. Вот с ростом 170 и ниже — уже появляются нюансы.

cycle-ergo.com/
Там правда нет Штрома 18 года, но он ниже на 5 мм по седлу мотоцикла 12-15 годов, можно примерно прикинуть.
/Suzuki_V-Strom_650_%28DL_650%29

если так хочется кардан — то есть BMW R850 и R1150 и R1200. Тут с центром тяжести все ок — он низко.
А еще надо решить где и как ездить? тот же V-Strom- длинный по базе. Шнырять между машинами — лучше на Versys. Катить по трассе — V-strom.
Если асфальт — то можно смотреть вообще все, от спорт туров до классиков.

Был dl650k5 первым, только положительные эмоции. Мои ттх 172/120 ) доставал не полной стопой конечно, но это совсем не смущало. Рулится как велик, в пробках не напрягает, габариты? все относительно, сейчас на голде полторашке по пробкам лазаю ) Высокий центр тяжести ощутил пару раз, когда поднимал уроненный на нулевых скоростях на джимхане ) на ходу все шикарно обруливается. Поменял его так как мне быстро стало не хватать тяги, в остальном шикарный недорогой кроссовер.

По поводу «не красавец », это кому как. Сам катаю на 2012 г.в стреме и был был рад заиметь такой внешний вид как на последнем поколении ( хотя мне все стремы нравятся, но последние поколение очень прям вкусно смотрится, приборка ток немного пугает, сам не видел в живую ).
1. мой рост 175-176 см., вес 80 кг., достаю обеими ногами, передней частью стопы, проблем не возникало, но аккуратность приветствуется, в общем, покатаешься поймешь.
2.По пробкам нормально, просто как на всех мотоциклах прикидываешь куда как влезть и т.д, где то прибавишь, где скинешь, да что говорить, едешь как обычно епрст. Проблем с габаритами не испытываю.
3.Мотоцикл очень надежный, неприхотливый, тянет с низов, удобное сиденье ( широкое, приятное ), все органы управления там где надо, тюнинга много ( очень ) — вопрос цены только, в европе V-strom`а любят ( а у нас только бимиви ценят, хотя как по мне так… не буду срач разводить ).

Если 4 года не катал, для тебя покажется ракетой ( но это не так ). Мот вполне едет хорошо 130-150, без напряга ( даже если накидать кг 20-30 на пассажирское ), но лучше, вкл. 6 передачу и спокойно не крутя выше 6 тыщ.об. ( примерно там получается 5.5 тыщ.об ) едешь свои 115-125 км.ч, расход при этом по трассе — около 6 л. ( бак 20, вот и считай ).
Хочешь быстрее и тяговитее? Бери литрового, но имей ввиду расход в +, ну и вроде как есть проблемки по надежности ( владельцы меня поймут ).

Неделю как поменял Диверсию на В-Стром, изначально хотелось большего комфорта: более прямой посадки, удобного сиденья, ветровика, мягкой подвески и высокого клиренса. В принципе, пока все устраивает. Да, более спокойный чем Диверсия, но все равно быстрее чем среднестатистическая машина и при необходимости может ускориться) По посадке — первый раз после Диверсии — такой ощущение что на голду сел) Широкое кресло, широкий и высокий руль) но в городе тоже удобно, в целом пока впечатления положительные.
P.S. Где вы берете расходы по 6л я хз, гнал своим ходом больше 1000 км, расход при крейсере 130 получился 4,5, при 150-170 где-то 5,5. Вдвоем с женой, но почти без багажа.

V-Strom 650 — мой первый мот после мотошколы (но в мотошколе я ездил и на маленьких и на больших гусях :)

Отличный мот для начинающих/продолжающих. Все знакомые, которые садятся на него в первый раз, удивляются насколько он хендлится легче, чем выглядит.

Двигло супер, расход как у четырехсотого :)

_ребят, с ростом 196 не маловат он будет? На Африку сел очень комфортно, про Варадеро и не думаеш. А вот в коментах увидел как альтернатива более свежая Африке, пусть и более лайтовая. Может кто из высоких садился ездил что подскажет?)