Китайский радиатор / Q&A / БайкПост

Рулетка походу! Лучше Б/У если между двух зол

funyfizik

6 ноября 2017 в 18:11

а на что выбираете радиатор?

6 ноября 2017 в 18:15

На dl650 дорестайл

funyfizik

6 ноября 2017 в 18:17

я думаю китай китаю рознь, попытайтесь найти отзывы, или хотя бы выбирать потолще и по массивнее

LIMUR

6 ноября 2017 в 18:27

У некоторых ездят долго

Но помни, скупой платит дважды.

6 ноября 2017 в 18:31

Оно то понятно, хотелось бы от реальных пользователей услышать отзыв. И какое отличие от оригинала. Вон например курки, за вдвое меньшую стоимость, лучше чем оригинал например)

6 ноября 2017 в 18:45

мне тоже интересна эта тема. на али полно красивых радиаторов на джиксеры по 7-9к. радиатор считаю долгоиграющим расходником, поэтому покупка б\у радика это как покупка б\у колодок или покрышек.
склонен доверять китайцам. не шибко трудная деталь. у китайцев технологии высшего уровня есть давно. вопрос к конкретному производителю. но радик на верстаке не сделаешь, да и гарантию они дают. значит дают ценность своему уровню.
когда куплю себе и проверю- напишу отзыв.
более того-китайцы продают например комплект пласт.дисков сцепления за 1300р.
Это на джиксер

6 ноября 2017 в 18:53

Единственная проблема, которая как мне кажется может быть это использование меньшего кол-ва материала и за счет это он будет более нежным

6 ноября 2017 в 19:06

1. японцы точно постарались сделать радик на джиксер легким по максимуму.
2. у китайцев задача сделать надежно, чтобы купили еще и чтобы работало. есть чуйка он будет тяжелее на 10-20% родного.
3. алюминия у них точно дохера.
Риск один- что его к примеру порвет давлением при первой сильной нагрузке(110-120гр). или если пробка не работает как надо.
поэтому я бы при установке такого-сразу дал нагрузку близ дома.
то, что он будет слабо охлаждать точно не верю. у меня родной-, мятый перекошенный корпус радика. замятые 15% сот и засрано каким-то клеем центральная линия в 5см. и он все равно ранним утром охлаждает так, что мотор не греется выше 75. если матрасить 150 на шестой.
там же у китайцев они алюминиевые красавцы и я верю что они оху… великолепные!

6 ноября 2017 в 19:10

Пробку можно оригинал)

maxys146

6 ноября 2017 в 20:08

Не факт что подойдет.

6 ноября 2017 в 18:58

я так однажды купил б\у радик на мэрс V230 за 200$ с разборки. причем человек продавал его какбы делая мне отдолжение, с наглым безразличием. на вопрос о торге-усмехнулся, сказав что их покупают по 5 штук в месяц и купят итак.
в итоге этот б\у радик оказался заклеенным внутри по отсекам и наполнить его было возможно только через патрубок, а не через бачок. но работал.

maxys146

6 ноября 2017 в 20:09

На эндуро я бы не стал брать, т.к. прочность под сомнением.
На дорожник можно рискнуть.

RedNation

6 ноября 2017 в 20:25

Покупал себе на f4i два года назад китайский радиатор. Нареканий нет, пробку поставил от родного радиатора, ничего не течет и не разорвало. Вообщем — полет нормальный.

7 ноября 2017 в 9:18

какая была цена?

7 ноября 2017 в 9:43

10к с копейками, брал в МСК в одном известном магазине на севере, времени заказывать не было.

vlad77790

7 ноября 2017 в 10:13

Был уже такой вопрос.
Я на мото не покупал, но покупал на авто(мерс 220 пятилетний).Китайрадиатор оказался суперским.И стоил 4 рубаса вместо 60 за оригинал.

Sua

7 ноября 2017 в 15:42

Ставил китайский радиатор на свой мотик 2 раза. Первый раз поставил увеличенного объема. Посадочные размеры совпали. Накладки, понятное дело, одеть не удалось (радиатор бОльшего объема нежели сток). Увы, должго покатать с ним не получилось — попал в ДТП. Купил второй уже штатного объема. Но его размеры оказались также отличные от оригинала — не удалось поставить боковые накладки, но тут попался б/у сток в хорошем состоянии и за хорошую цену — поставил б/у сток. Китаец так и лежит.

Casper_MAC

7 ноября 2017 в 15:53

Приветствую, уже два сезона стоит на эф4. Честный китай, но перед покупкой прошел проверку давлением.В пробках проблем не наблюдал. В СПБ есть хорошая контора, которая занимается ремонтом радиаторов, мне все продавцы сначала туда предложили обратиться, на предмет восстановления, а потом покупать. Один сходу сказал, что сначала проверяет у них, а потом выставляет на продажу. Если нужны контакты, могу дать.

shoggoth

7 ноября 2017 в 16:31

Ставил на CB600S, в комментарии к заказу уточнял, что нужен именно S, но пришел все равно F. После доработки напильником и шайбами из метизов, встал, как родной. Отходил сезон и уехал к следующему владельцу. Из наблюдений: более легкий вес, более нежный вид, по функциональности — новый китайский силуминий работает ни чуть не хуже, чем загаженный за 15 лет японский алюминий.

Spellos

8 ноября 2017 в 15:55

Так же ставил на GSX-R k3 литровый. Заказывал с али, у продавца с отзывами. Мастер ставил, сказал что чуть подогнул уши крепления, а так все четко подошло. Год откатал — нареканий не было, работал явно лучше загаженного за 15лет японского.

9 ноября 2017 в 2:53

Товарищ,Spellos, а можешь подсказать размеры твоего радика? Я смотрю на картинки из мануалов и он выглядит точь в точь как радик от 750 К1-К3. который в свою очередь соответствует моему на 750СРАД -е.
Литр сделан в свое время из 750ки путем увеличения хода поршня, и можно предположить что ширина мотора такая же +-. Я перед выбором- от чего покупать радик. от 750ки или литра на свой SRAD750ый.
В твоем сколько тонких штуцеров на заливной горловине? 1 или 2?

Anest

9 ноября 2017 в 14:27